原標題：全國“數智信控”專家因何齊聚淄博?

來源：齊魯晚報

原標題：全國“數智信控”專家因何齊聚淄博?

來源：齊魯晚報

數字時代下的交通變革勢頭正勁。

科學技術的迭代升級暢通了城市的“任督二脈”,也同時引發新一輪事關交通治理的思考:

如何讓智能化應用真正賦能交通,從而實現“車暢于路,人悅其行”美好愿景?這是每一個城市建設者們還在尋求答案的重要命題。

作為國內首個已實現全域交通信號燈態實時導航的城市,淄博同樣在探索,并付諸于實際行動——

5月12日,由淄博市公安局指導,淄博市公安局交通警察支隊會同智能交通控制開源技術聯合實驗室主辦的2023“智行淄博”數智信控專家研討會在在淄博舉行。

值得關注的是,這場會議匯集了來自全國12所高等院校、共17個省、市公安交警部門的專家學者,以及全市各區縣公安交警隊伍骨干人員,他們圍繞當前“智行淄博”車路協同系統布局的實踐,共同“把脈”淄博智能交通建設,并展開了一場深刻的思想碰撞。

陣容空前、干貨滿滿,會議釋放了哪些重要信息?

記者 趙原雪

通訊員 白繼農 吳雯雯

現場

上午8點30分,現場座無虛席,研討會正式開始。

山東省公安廳交通管理局副局長崔維國,淄博市公安局黨委副書記、副局長丁剛分別致辭；淄博市公安局交警支隊黨委書記、支隊長孫敬雙在研討會上作《“數智”引領變革創新成就未來》的主旨發言,介紹了淄博公安交警科技賦能智慧交管工作做法和經驗,闡釋淄博公安交警維護道路暢通護航群眾安全快捷出行的有解思維和責任擔當。

記者觀察到,參加會議的還有來自全國12所高等院校、17個省、市公安交警部門的專家學者以及企業代表組建的“智囊團”,其專業覆蓋AI智能、物聯網、城市建設、污染治理等多個細分領域,陣容十分亮眼。

會上,淄博市公安局交警支隊設施大隊負責人、信號調優專班負責人王永峰、數據治理專班負責人鄭鈞升分別作以《基于“物聯網+大數據+云計算”的AI數字信控系統》和《物聯網智慧交安設施系統研究應用探索》為主題的演講,詳細展示了“智行淄博”車路協同智慧交通系統的研發思路與成效。

隨后,專家學者進行主題發言,對于淄博公安交警在大數據智能化應用中的工作做法建言獻策,他們共同表示將群策群力,共同推進大數據智能化應用工作,共同為公安交管工作的現代化發展、高質量發展貢獻科技力量。

北方工業大學城市交通智能控制技術教授張福生在演講環節中強調研究“人本”因素對于智能交通系統發展的重要性。他認為,智能交通系統是一個巨大的人機協同系統,研究人本因素是將人置于設計過程的中心,通過提升系統可靠性、優化人機界面、實現行為適應等方面讓智能交通真正成為道路行駛者的幫手。

南開大學環境科學與工程學院教授毛洪鈞則是從探索城市交通污染排放控制新路徑的層面,全面分析了智能交通系統的研發對于環保的有效性。在他看來,相比過去各種為降低排放污染所采用的方式,“智行淄博”的研發為城市低碳、節能、減排開拓了新的途徑,在前期測試的真實數據中得以窺探其在未來所帶來的社會效益與經濟效益。

研討會同期舉辦了“智行淄博”車路協同智慧交通系統實地體驗活動,邀請與會嘉賓們現場考察體驗“智行淄博”系統效果,現場為系統的優化推廣“廣納良策”。

從陣容,到內容,研討會全程近7個小時共14項議程,既有交通主管部門的實踐經歷與現場推介,又有專家學者和企業代表的主題發言,緊扣交通系統鏈條各個環節的發聲,向外界傳遞了頗多信息。

核心

“這次研討會帶給我新的感受與體驗?！睍?毛洪鈞在接受齊魯晚報·齊魯壹點采訪時坦言。

他說,以往參加研討會時,在與其它同行業人士交流的過程中,他們或多或少會在某項技術成果中產生不同評價,而對于“智行淄博”這項實事項目,毛洪鈞與現場其他人的認可,“極其少見”達成了高度一致。

“這足以說明,‘智行淄博’系統建設的完備程度與功能功效是有一定說服力的?！泵殁x說。

對于江西省公安廳交通管理局高級工程師毛志堅而言,“智行淄博”系統的價值在于,能夠實現更大范圍,更大場景的應用。

“對一條路,一片區域實現交通智能控制并不復雜,但能夠更大范圍進行系統建設,并達到全市68%應用場景的比例,這在全國范圍來看也是鮮有出現的情況。”毛志堅表示,雖然它還在初創的階段,還需進一步的升級優化,但總體上的發展方向與前景,讓人非?？春?。

在此之前,“智行淄博”經歷了從研究到論證、建設、再到實際應用與推廣的過程。2022年至今一年多的深耕,對于淄博公安交警隊伍而言,卻是一場與時間交手的“科技博弈”。

站在“車路協同技術”的風口前沿,擅于自我革新的淄博公安交警,首先思考的是探索出一條符合淄博實際的新路徑。

2022年以來,淄博公安交警大力實施科技信息化建設,成立工作專班,與技術平臺合作共享測速數據,在一系列論證與試驗后,最終搭建出車路協同智慧交通體系。

為此,淄博公安交警通過安裝物聯網信號機、交通信號數據采集器,通過打通人、車、路交通信號燈之間的鏈路,根據車輛位置、速度、燈時方案計算車輛在綠燈時段到達路口速度的區間,并將數據反映至“智行淄博”手機App上,進行語音播報和圖像展示。

突破信號壁壘是關鍵。在全市信號機系統雜亂的情況下,淄博公安交警為此自主研發全國首創物聯網云控信號機,將不同品牌、不同型號的信號機、非聯網信號機、斷網信號機的運行數據、告警信息(停電、黃閃、相位缺失等)納入平臺管理,針對車輛速度、位置、信號燈等數據要素,系統還將其進行算法處理,在智慧交通系統的長期應用下,道路形成車輛分編組隊,車路自相適應,達到“協同”最終效果。

這項全市首創的智慧交通民生項目,已在全市1520個路口實現車路協同場景應用,用戶達46萬人,全市195條道路1035個紅綠燈路口納入綠波協調,實現了“車路協同”應用場景的全域覆蓋,使淄博成為全國首個全域規模應用城市、首個全域推行交通信號燈態實時導航的城市。

范本

“智行淄博”的實踐并非個例,而是淄博公安交警隊伍大數據時代下交管工作的一道生動反映。

翻閱淄博市公安交警的工作紀實,近年來,他們以大數據為抓手,致力于提升現代交通治理能力,最終,“人才隊伍、全息感知、運維保障、數據治理、實戰應用”五大體系構建起交通大數據智能化應用的關鍵內核。

科技興警,人才是主體。

為此,淄博公安交警堅持常態化學習,并建立淄博交警魔方大數據分析師初、中、高級應用水平培訓認證體系。當前,共有407名民輔警考取大數據分析師,公安交警隊伍實現了信息化思維模式的大轉變和實戰應用本領的大提升；支隊、大隊抽調業務骨干組建實戰應用、數據治理、交通組織優化等13個專班,在各大隊成立運行維護、機房管理、信控調優“三支”隊伍,增強大數據智能化應用“開花結果”的底氣和力量。

其次,研發掌控自主權,“降本升質”建立全息感知體系。

面對一些科技設備成本高、覆蓋難的瓶頸桎梏,淄博公安交警與高校合作開展科研攻關,升級“立體智慧斑馬線”,自主研發“支路哨兵”“IP云廣播”,首創物聯網云控信號機,四類設備成本降幅均達75%以上。截至目前,全市共安裝“智慧斑馬線”68處、“支路哨兵”489套、“IP云廣播”680套,物聯網云控信號機覆蓋1367個路口,技術層層加持下的交通網絡,像是一個有了大腦、語言、視覺、感覺的人工智能AI。

交管工作的提質增效不僅體現于人才與技術革新層面,還向內向下,滲透于原有資源的運維保障、盤活數據等。

其中,為推進資源匯聚融合,淄博公安交警還打通了8個交管相關系統平臺,形成傳輸高效、標準規范、支撐有力的動態數據資源“大水庫”,整合平臺后,淄博公安交警全方位采集前端感知數據,分級分類建立與中隊特點相耦合的機動車、駕駛人、非機動車等專題數據庫,分庫布控至視頻大數據融合平臺或集成指揮平臺,實時預警、動態管控重點人、重點車、重點路段、重點時段,交通違法行為精準查糾,將交通安全用大數據“防患于未然”。

最終,落實于實戰,才是檢驗大數據智能化應用成效的“最后一道關”。

淄博公安交警構建了大數據研判布控—情報引導勤務—智能預警查處的閉環工作機制,公安交管核心戰斗力大大提升。

數字最具有說服力,特別在今年3月份以來,淄博出現前所未有的大面積、長時段交通高峰,淄博公安交警結合打造“三環六圈”全息立體感知體系,實時掌握分析交通流量流向數據,對重點路段時段的動態實現精準管控。

而對于各項交通違法行為,淄博公安交警依托數據融合平臺,深度分析554種交通違法行為,摸排建立酒駕、毒駕、失駕等9個重點人員布控庫,違法載人、超載、長期異地行駛等20個重點車輛布控庫,自動對庫內車輛、人員分析研判和異常預警,實時軌跡追蹤、鎖定布控。2022年以來,淄博公安交警利用系統平臺,查處重點違法占比達到了90%以上,“IP云廣播”勸導電動自行車交通違法14.76萬余起,電動自行車頭盔佩戴率達80%以上,抓拍非標車交通違法9.81萬起……

隨著科技信息化建設應用的漸次布局,淄博城市道路正以肉眼可見的變化向著安全、通暢、智能方向不斷延伸,相信在淄博公安交警的不斷探索下,在未來還會交出更加亮眼的交通安全民生答卷。

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