原標(biāo)題：首次應(yīng)用抗凝冰瀝青路面技術(shù) S213龍青線大中修工程二標(biāo)段主體完工

來源：青島日報

原標(biāo)題：首次應(yīng)用抗凝冰瀝青路面技術(shù) S213龍青線大中修工程二標(biāo)段主體完工

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6月9日下午，S213龍青線G308至萊西即墨界段大中修工程（以下簡稱S213龍青線）二標(biāo)段主體完工，標(biāo)志著青島市公路品質(zhì)提升三年攻堅行動取得又一階段性勝利。值得一提的是，該項目創(chuàng)新應(yīng)用了抗凝冰瀝青路面技術(shù)，這在我市國省干線大中修項目中尚屬首次。隨著項目完工，進(jìn)一步改善了路面行駛質(zhì)量，提高了道路通行效率。

S213龍青線是萊西西部重要的交通要道，近年來由于路面瀝青老化、車輛荷載反復(fù)作用，路面出現(xiàn)不同程度的病害，全線路面病害主要以縱橫向裂縫、塊狀裂縫、龜裂為主，對道路使用性能和通行能力產(chǎn)生了一定影響。本項目起自萊西境內(nèi)G308至夏格莊北段及夏格莊南至萊西即墨界段，全長27.38公里。其中，青島路橋建設(shè)集團(tuán)承建本項目二標(biāo)段施工，全長10.64公里。自去年11月7日開工以來，青島路橋建設(shè)集團(tuán)科學(xué)組織，精密籌劃，施工進(jìn)度穩(wěn)居全線前列。由于沿線村莊較多，路橋集團(tuán)制定了“分幅、分段”的施工方案，盡可能為村民留出更多的出入口，為村民的日常出行和小麥夏收提供了極大便利。進(jìn)入二季度以來，為了加快施工進(jìn)度，路橋集團(tuán)施工采取“歇人不歇機(jī)”“5＋2”“白加黑”的工作方式，確保工程保質(zhì)保量完成。

在順利完成施工任務(wù)的同時，路橋集團(tuán)在施工中大量應(yīng)用“四新”技術(shù)，為S213龍青線賦予了更高的科技含量和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。作為一級公路，S213龍青線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高，青島路橋建設(shè)集團(tuán)負(fù)責(zé)二標(biāo)段施工應(yīng)用到了瀝青冷再生、瀝青熱再生、高模量抗車轍和新型抗凝冰瀝青路面4項“四新”技術(shù)。

其中，瀝青冷再生、瀝青熱再生能將舊路面銑刨料通過加工后進(jìn)行二次使用，不但節(jié)能環(huán)保，更可以有效節(jié)約投資。據(jù)統(tǒng)計，S213龍青線通過冷再生和熱再生工藝節(jié)約石料1.8噸，節(jié)省投資約200萬元。高模量抗車轍劑是基于高分子材料復(fù)合改性技術(shù)，可使普通瀝青混凝土動穩(wěn)定度達(dá)到8000次/mm以上，滿足高模量瀝青混凝土技術(shù)體系，能有效減少路面車轍的產(chǎn)生。抗凝冰瀝青路面技術(shù)系我市國省干線大中修項目中首次應(yīng)用，它是將抗凝冰材料摻加到瀝青混合料中代替部分或全部礦粉，在行車荷載或毛細(xì)管壓力作用下不斷釋放出來，能主動融冰化雪、降低冰雪與路面黏結(jié)力等作用，具有“抗冰防水、小雪自融、大雪不粘、耐久環(huán)保”的特點(diǎn)。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 蘇柯）

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