原標題：山東提出把小清河打造成陸海新通道

來源：濟南日報

原標題：山東提出把小清河打造成陸海新通道

來源：濟南日報

本報6月30日訊（記者 范俐鑫）今天，山東省政府新聞辦舉行新聞發布會，詳細解讀了日前出臺的《山東省加快內河航運高質量發展三年行動方案（2023—2025年）》及《關于支持內河航運高質量發展的若干措施》。

省交通運輸廳副廳長高立平介紹，《行動方案》明確提出了未來3年的發展目標：加快形成集約高效、安全便捷、智慧綠色的現代化內河航運體系，把京杭運河（黃河以南山東段）打造成魯西南高效對接長三角地區的黃金水道，把小清河打造成聯接省會、貫通魯中、河海聯運的陸海新通道，為全面提升沿河城市競爭力提供強勁動力。到2025年，港口年貨物吞吐量較2022年實現翻番、超過1.6億噸，集裝箱吞吐量實現連年翻番、達到50萬標準箱。

圍繞上述目標，《行動方案》確定了7個方面的具體任務。其中包括，加快建設干支銜接、通江達海的高等級航道網。今年上半年完成小清河復航工程主體工程，年內完成京杭運河主航道濟寧段升級改造、湖西航道下級湖段整治等在建項目，開工建設新萬福河復航二期工程、微山三線船閘等項目。加快推進湖西航道（上級湖段）改造工程前期工作，結合南水北調東線二期工程，統籌推進京杭運河主航道濟寧至東平湖段升級改造。同時，打造集約高效、協同發展的現代化港口群。

多部門聯合印發的《若干措施》主要分為獎補類政策和要素保障類政策兩大類。其中，獎補類政策方面包括，實施京杭運河集裝箱船舶免費過閘政策，對通過京杭運河山東段船閘的集裝箱船舶實施免費過閘優惠。內河集裝箱運輸獎補政策，按25元/標準箱對集裝箱貨主企業進行獎補，總獎補量為50萬標準箱。內河多式聯運發展獎補政策，對入選全國多式聯運示范創建工程中涉內河航運的牽頭企業，省級給予600萬元一次性獎補。對入選省級多式聯運“一單制”試點中涉內河航運項目的牽頭企業，省級給予300萬元一次性獎補。

小清河市場培育期政策共4項。其中，航道、船閘收費減免優惠政策，自7月1日起3年內，對在小清河航行的船舶通行費、過閘費給予60%獎補。小清河航行船舶建造獎補政策，對2026年6月底前，由我省企業投資建造或新購并在以小清河沿線港口為始發港和目的港的范圍內運營，且在一個年度內運行超過50個航次的前100艘新投用船舶，可以申請一次性專項獎補。載重為1000噸級的船舶獎補標準為60萬元/艘，載重為2000噸級的船舶獎補標準為80萬元/艘。新能源、清潔能源動力船舶獎補標準在此基礎上上浮20%。該政策實施期限為3年，第一年度、第二年度、第三年度投用船舶分別按照獎補標準的100%、80%、60%執行。

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