原標(biāo)題：山東港口日照港：以“智變”換質(zhì)變

來源：大眾日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：山東港口日照港：以“智變”換質(zhì)變

來源：大眾日?qǐng)?bào)

□ 本報(bào)記者 范薇 常青

本報(bào)通訊員 劉書佳

在山東港口日照港石臼港區(qū)南區(qū)，堆場(chǎng)上放置的煤炭、鐵礦石等干散貨像起伏連綿的小山丘，各種大型機(jī)械林立，卻幾乎看不見碼頭工人的身影。幾公里外的日照港石臼港區(qū)南區(qū)智能運(yùn)營(yíng)中心，是這個(gè)港口的“神經(jīng)中樞”所在。

日照港石臼港區(qū)南區(qū)主要承擔(dān)的是煤炭、礦石等大宗干散貨的運(yùn)輸任務(wù)，年設(shè)計(jì)能力一億噸，是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、貨種最多、工藝最復(fù)雜、集約化程度最高的全自動(dòng)化智慧綠色干散貨碼頭。2020年，日照港啟動(dòng)石臼港區(qū)南區(qū)大宗干散貨智慧綠色示范作業(yè)區(qū)建設(shè)，山東港口日照港大宗干散貨智慧綠色示范港口運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)隨之成立，負(fù)責(zé)基本建設(shè)、創(chuàng)新研發(fā)和整體運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)有核心成員10名。

來到智能運(yùn)營(yíng)中心的集控室，幾名工作人員正通過自動(dòng)化操作平臺(tái)監(jiān)管堆取料機(jī)作業(yè)。屏幕上顯示著堆取料機(jī)和皮帶機(jī)運(yùn)輸貨物的畫面以及設(shè)備運(yùn)行的數(shù)據(jù)，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)則實(shí)現(xiàn)了無人化。一旁，團(tuán)隊(duì)成員付鵬飛正在監(jiān)管門機(jī)作業(yè)，而這項(xiàng)工作以前需要門機(jī)司機(jī)在40米的高空上進(jìn)行操作。

“我們通過實(shí)施數(shù)字堆場(chǎng)的建設(shè)和自動(dòng)化技術(shù)攻關(guān)，改變了傳統(tǒng)作業(yè)方式，在提高作業(yè)效率的同時(shí)，極大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了作業(yè)環(huán)境。”山東港口日照港一公司技術(shù)信息中心室副主任、運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)成員侯學(xué)祥介紹。

團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新技術(shù)不但實(shí)現(xiàn)了堆取料機(jī)無人作業(yè)，也使料場(chǎng)內(nèi)堆取料作業(yè)的協(xié)同控制更高效、管理決策更精準(zhǔn)。到港貨物由皮帶自動(dòng)化流程輸送至堆場(chǎng)，開始進(jìn)行自動(dòng)堆料作業(yè)，自主創(chuàng)新的全天候堆場(chǎng)雷達(dá)數(shù)字建模系統(tǒng)，根據(jù)收集的堆料高度、垛形等信息，自動(dòng)生成最優(yōu)堆料策略，并轉(zhuǎn)化為PLC控制指令發(fā)送給堆取料機(jī)，實(shí)現(xiàn)堆垛、抬臂、移垛等動(dòng)作全自動(dòng)，比人工堆料更標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

貨物通過取料機(jī)取料后，經(jīng)過皮帶機(jī)運(yùn)送至自動(dòng)裝車樓進(jìn)行火車或船舶的裝車、裝船作業(yè)。“以前貨物需要通過汽車短倒，再用裝載機(jī)一鏟一鏟地進(jìn)行火車裝車，容易存在貨量誤差和裝車質(zhì)量等問題。”全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆R魯工匠獲得者，運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)帶頭人田振東說。現(xiàn)在裝車作業(yè)無人化后，能夠快速自動(dòng)定量裝車，一列60節(jié)車廂的火車，裝車時(shí)間由2.5小時(shí)變?yōu)?0分鐘。

如今，大宗干散貨智慧綠色示范作業(yè)區(qū)擁有兩座裝車樓，四條裝車線，配備四個(gè)電動(dòng)火車頭進(jìn)行牽引作業(yè)，不再需要裝載機(jī)和倒運(yùn)車輛，而且噪音小、無廢氣排放、控制方便，裝車系統(tǒng)更加綠色高效。

石臼港區(qū)南區(qū)以煤炭、礦石運(yùn)輸為主，港區(qū)的環(huán)境卻整潔優(yōu)美，滿眼綠色。“我們通過卸船流程優(yōu)化、抑塵劑噴淋等措施，結(jié)合港區(qū)環(huán)境綠化，讓碼頭工人‘晴天一身煤、雨天一身泥’成為了歷史。”侯學(xué)祥告訴記者，“推窗見綠、出門見景成為‘新南區(qū)’的標(biāo)識(shí)。”

“新南區(qū)”的建設(shè)凝聚著決策者和建設(shè)者們的智慧與汗水。石臼港區(qū)南區(qū)大宗干散貨智慧綠色示范作業(yè)區(qū)項(xiàng)目建設(shè)初期，運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)成員夜以繼日蹲守在施工現(xiàn)場(chǎng)，奔波在調(diào)研取經(jīng)的路上，面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)難點(diǎn)，反復(fù)推演。先后召開了500多場(chǎng)專題會(huì)，系統(tǒng)研究生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)方案、智能化生產(chǎn)作業(yè)架構(gòu)。此外，更有數(shù)以萬計(jì)參與者的不懈努力和艱苦付出，才蹚出了石臼港區(qū)南區(qū)干散貨智慧綠色發(fā)展的新路徑。

在鍥而不舍的信念推動(dòng)下，運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)持續(xù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了堆取料機(jī)、翻車機(jī)等六大設(shè)備自動(dòng)化和首創(chuàng)電動(dòng)牽引機(jī)車無人駕駛，優(yōu)化了港區(qū)作業(yè)流程和管理模式，充分推動(dòng)整個(gè)干散貨碼頭作業(yè)效能釋放。2022年8月，日照港獲得國(guó)務(wù)院支持“建設(shè)大宗干散貨智慧綠色示范港口”。目前，石臼港區(qū)南區(qū)大宗干散貨裝卸效率同比提高36%，泊位利用率同比提高41.5%，場(chǎng)地利用率同比提高25%，實(shí)現(xiàn)吞吐量逐年攀升。

“目前運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)成員正在協(xié)同研發(fā)卸船機(jī)自動(dòng)化卸船技術(shù)攻關(guān)，同時(shí)還在進(jìn)行港區(qū)風(fēng)電、光伏發(fā)電綠色能源項(xiàng)目的建設(shè)。”田振東說。山東港口日照港大宗干散貨智慧綠色示范港口運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)將聚焦“數(shù)智化”轉(zhuǎn)型，提升“春天服務(wù)”品牌效能，實(shí)現(xiàn)港口運(yùn)營(yíng)由人工決策邁向智能決策，為“雙一流”企業(yè)、交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)建設(shè)升帆擊槳，再添新動(dòng)能。

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