原標題：通江達海好“運”來|馬蘭大橋畔，重塑“黃金河道”

來源：人民網－山東頻道

原標題：通江達海好“運”來|馬蘭大橋畔，重塑“黃金河道”

來源：人民網－山東頻道

【編者按】千年水道，百年復興。隨著國家重構京杭大運河“全流域”航道重大布局的展開，蘇醒的大河被賦予新的使命、寄予新的希望。近日，由山東省委網信辦、山東省交通運輸廳主辦的“通江達海好‘運’來”網絡主題活動走進棗莊、濟寧、聊城3座運河城市，講述運河山東故事，賡續運河時代精神。

京杭大運河棗莊段航道。棗莊市委網信辦供圖盛夏已過,秋意漸濃。京杭大運河棗莊段秋水長天，美景如畫。

悠揚的汽笛聲中，船舶緩緩駛入萬年閘船閘，等待水位上升后過閘。萬年閘船閘是京杭運河長江以北第十個航運梯級，主要包括萬年閘船閘和萬年閘復線船閘，均為國家II級標準船閘。2022年共通行船舶79975艘次，通過量9775萬噸。

閘門開啟，馬達聲響，船舶魚貫而出。

“京杭運河棗莊段主航道43公里已全線達到Ⅱ級航道通航標準，具備2000噸級船舶通過能力。”山東省棗莊市交通運輸局黨組成員、港航和機場建設發展中心主任邵學良介紹。

運河兩岸，是正在進行的京杭運河棗莊段二級航道整治工程護岸施工。作為山東省新舊動能轉換重點項目，工程整治起點為韓莊船閘下游引航道終點處，終點為京杭運河蘇魯省界處的陶溝河口，全長38.5公里，以馬蘭大橋為界分上下兩個標段實施建設。

其中，馬蘭大橋工程是京杭運河棗莊段二級航道整治工程的主要控制性工程之一，原橋為Ⅳ類危橋，嚴重影響航道的通航安全。2022年10月，馬蘭大橋舊橋拆除后，原位建設新橋正式通車，對溝通運河南北兩岸，完善鄉鎮間交通路網，方便群眾出行，助力地方經濟發展發揮了重要作用。

“我們建設的主要內容就是將原來的三級河道標準提升到二級，達到河暢、坡穩、水清、岸綠，可通行2000噸級船舶，相當于再造一條運河。”邵學良說。

京杭大運河棗莊段流經4區（市）14個鄉鎮，流域面積1100平方公里。因通航條件升級改善，近期時有大噸位載重船舶靠泊棗莊港作業，內河水運量持續增長，穩步提升。

數據顯示，2022年，棗莊市港口吞吐量2229.2萬噸，較2019年的1170萬噸實現三年翻一番。今年1-7月份，棗莊港港口吞吐量1200萬噸，同比增長6.1%。港航各項指標數據均持續升高，來貨量、發貨量、船舶過閘量持續增長。

升級改造后的京杭運河棗莊段主航道，將為棗莊市沿運地區增強產業承載、集聚和升級，擴充沿運產業發展有效空間，促進運河文化產業發展和為大運河文化帶建設提供有力支撐，繼續擦亮棗莊“活著的運河”文化展示窗口。一條激蕩著高質量發展活力的“黃金水道”，將持續釋放“黃金效益”。

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