原標(biāo)題：青島遠(yuǎn)期規(guī)劃布局公共加氫站80座

來源：青島日報

原標(biāo)題：青島遠(yuǎn)期規(guī)劃布局公共加氫站80座

來源：青島日報

□青島日報/觀海新聞記者 王冰潔

本報9月10日訊 在國家碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)指引下，發(fā)展氫能源是促進(jìn)城市能源轉(zhuǎn)型、保障能源安全、提升城市品質(zhì)的重要路徑。近日，青島市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局發(fā)布了《青島市加氫站布局專項規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡稱《專項規(guī)劃》），規(guī)劃范圍為青島市行政轄區(qū)，包括七區(qū)三市，規(guī)劃區(qū)陸域面積11295平方公里。

此次《專項規(guī)劃》明確，要在碳達(dá)峰、碳中和背景下，通過適度超前布局，科學(xué)引導(dǎo)加氫站建設(shè)，率先在交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，引領(lǐng)青島市氫能基礎(chǔ)設(shè)施大發(fā)展，打造國際化氫能都市，建設(shè)“東方氫島”。對外聯(lián)系上，加速融入省域“兩橫兩縱”干網(wǎng)框架，打通濟(jì)南—青島橫向走廊的“最后一公里”，同步構(gòu)建以青島為中心的“一軸三線”膠東加氫圈，推動膠東半島加氫網(wǎng)絡(luò)一體化發(fā)展。在市域內(nèi)組建“一環(huán)兩翼三港四軸”的加氫體系，即以膠州灣為中環(huán)，以西海岸和東岸為兩翼，以前灣港、董家口港和膠東空港為核心節(jié)點(diǎn)，沿國、省道（S219、G204、G228、濱海大道）建立四條軸線向市域延伸，形成觸及全域的加氫脈絡(luò)。

在加氫站建設(shè)方面，《專項規(guī)劃》中對全市建設(shè)數(shù)量進(jìn)行預(yù)測。根據(jù)國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)與新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢，預(yù)測2035年青島市氫燃料電池汽車總量達(dá)到2.6萬輛，按照適度超前的原則，規(guī)劃布局公共加氫站80座。其中，近期建設(shè)規(guī)劃也得以明確——近期結(jié)合周邊用戶需求，布局規(guī)劃加氫站14座。同時，為加快加氫站的示范推廣，結(jié)合具備條件的公交場站、港口、工業(yè)園區(qū)等建設(shè)自用站11座，站點(diǎn)總計25座。

在氫源保障方面，近期麗東化工、青島煉化、海灣化學(xué)和金能化學(xué)等工業(yè)副產(chǎn)氫產(chǎn)能10.9萬噸/年，可滿足青島市2.6萬噸/年的用氫需求。遠(yuǎn)期加速由“灰氫”向“綠氫”的跨越，積極引入核電和風(fēng)電制取的“零碳”氫源。推進(jìn)站內(nèi)制氫加氫站的試點(diǎn)建設(shè)，培育“制—儲—加”一體化應(yīng)用模式。

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