原標(biāo)題：長路奉獻給遠方 汗水揮灑在淄博

來源：淄博日報

原標(biāo)題：長路奉獻給遠方 汗水揮灑在淄博

來源：淄博日報

□本報記者 董娜

所有的只爭朝夕，只為這里的日新月異。

9月26日，由中冶建工集團有限公司承建的淄博市城市快速路網(wǎng)一期昌國路項目建成通車。

昌國路快速路是淄博市快速路網(wǎng)“兩環(huán)五射線”計劃中的重要一環(huán)，全長10.78公里，與淄博市城市快速路網(wǎng)一期工程51公里的總長相比，并不算長。但其連接了市區(qū)眾多骨干道路，分流作用明顯，大大提升了道路通行效率。

857天，10.78公里，凝結(jié)著建設(shè)者們攻堅克難、精益求精的不懈努力。

擔(dān)當(dāng)在肩不畏難

“2021年6月3日，我記得很清楚，那一天昌國路快速路首樁開鉆，從那時起，便一直期待著工程完工通車的那一刻。”昌國路快速路項目負責(zé)人潘榮杰駕車行駛在嶄新、平坦的高架橋上倍感自豪，“這個畫面我期待很久了！”

眾所周知，項目在既有核心干道上施工，工程體量大、施工難度高。如何減少施工對市民出行的影響，考驗著決策者的魄力和擔(dān)當(dāng)。

“這樣的條件下，工序銜接是否緊湊、施工方法是否科學(xué)非常關(guān)鍵。”項目總工程師史繼凌坦言，壓力、挑戰(zhàn)無處不在。昌國路整個工程七個工區(qū)同時施工作業(yè)，多工種、多專業(yè)的交叉施工，非常考驗各領(lǐng)域的相互協(xié)作能力。

“見縫插針”趕工期，是項目建設(shè)的一大特點。這也對項目的資源組織調(diào)配、精細化管理提出了更高的要求。兩年多時間里，全體建設(shè)者風(fēng)雨無阻、加班加點、破冰前行，以非凡的毅力和大膽的創(chuàng)新，克服了工期緊、任務(wù)重、施工環(huán)境復(fù)雜等種種困難，打贏了一場場漂亮的硬仗。

其間，整個高架橋的施工工藝非常復(fù)雜,其中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)包括了樁基、承臺、墩柱、蓋梁、預(yù)制箱梁等。回憶起第一根墩柱澆筑施工時的場景，昌國路快速路項目技術(shù)負責(zé)人劉鴻偉說了這樣一句話：“當(dāng)時抱定一個態(tài)度,無論如何要把這根墩柱打造成昌國路快速路全線的一個質(zhì)量標(biāo)桿。”

同樣，孝婦河施工點為整個項目的重難點，劉鴻偉回憶起來仍然記憶猶新。“老百姓最常看到的高架與地面連接的物體是橋墩，在橋墩之下還有看不到的工程——樁基礎(chǔ)，承臺是樁與橋墩的連接部分，決定整個工程的穩(wěn)定性和使用耐久性。”他說，為保護孝婦河的水質(zhì)和減少對老橋的擾動，前后多次組織專家論證，最終確定采用108根樁基排樁支護作為深基開挖方案，終于啃下這塊“硬骨頭”。

干出建設(shè)“速度與激情”

9月26日22時，昌國路（西四路-東四路）高架橋及地面道路正式通車，新建的火車站互通立交橋同步啟用。至此，快速路與火車站南廣場實現(xiàn)無縫銜接，互聯(lián)互通的立體路網(wǎng)藍圖，在淄博正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實。

每到夜幕降臨，快速路網(wǎng)好似披上了靚麗的外衣，燈火輝煌，周邊霓虹閃爍。“在昌國路項目干了兩年多，終于通車了，心情特別激動。”項目設(shè)備員楊昆說，這個項目是他參與建設(shè)的第一條路橋項目，在自己的職業(yè)生涯中有著十分特殊的地位，一定得拍照留念。他在微信朋友圈寫下：“看！這是工程人獨有的浪漫”。

指針撥轉(zhuǎn)，回到那一個個難忘的瞬間。

2021年6月3日，首樁開鉆；

2021年8月16日，橋梁承臺首件；

2021年11月30日，首片預(yù)制箱梁吊裝完成；

2022年3月21日，橋面板吊裝首件；

2022年9月30日，南京路-世紀(jì)路地面段通車；

2022年11月6日，昌國路西半段正式通車；

2023年4月29日，電西路-劉家村全面通車；

2023年9月17日，全線瀝青鋪裝圓滿完成……這是用篤行實干創(chuàng)造出的“中冶速度”。

一個方案的優(yōu)化，一個工藝的改變、一個設(shè)備的改良都將給項目帶來便捷、帶來安全、帶來效益。項目積極探索綠色建造、生態(tài)建造、智慧建造，利用BIM模型、VR虛擬現(xiàn)實、AI智能算法等智能信息技術(shù)，打造全方位、多層次的智慧工地。與此同時，整個施工過程中橋梁建設(shè)實現(xiàn)了80%的高裝配率，箱梁、蓋梁、橋面板、鋼箱梁采用“搭積木”的建造方式，墩柱、蓋梁鋼筋全數(shù)采用廠區(qū)成型吊裝就位的作業(yè)方式。

“高架快速路是淄博市民最關(guān)注的民生工程之一，沿線百姓‘早日通車’的呼聲很大。”潘榮杰表示，施工高峰期，工程進場大型旋挖鉆機、重型起重機等280臺套，施工人員3000余人，幾乎是同等條件、正常建設(shè)速度下所需人數(shù)的兩倍。

黨旗飄揚風(fēng)帆勁

“我們所承接的淄博快速路項目是集團迄今為止最大的市政投資+工程總承包項目，為中冶建工集團重點項目之一，倍受關(guān)注。在項目成立的同時，天津公司就成立了山東片區(qū)黨支部。”項目黨支部書記劉豪偉說。

在大疫大考中，展現(xiàn)央企擔(dān)當(dāng)。2021年春節(jié)期間，項目都是在忙碌的狀態(tài)下度過的。預(yù)制梁場一直在持續(xù)生產(chǎn)中，工人們馬不停歇將預(yù)制好的蓋梁、小箱梁等運至前方施工現(xiàn)場，全力以赴，只為早日通車。

對于如何破解“黨建與生產(chǎn)”的問題，劉豪偉有著自己的看法，“作為央企，黨建工作與生產(chǎn)經(jīng)營是同向同行、方向一致的。”

正是因為有了一批具有攻堅克難勇氣、持之以恒韌勁和踐行初心使命的建設(shè)者們，才得以攻克了一個又一個難題、斬獲了一項又一項成績。項目團隊先后共收獲榮譽29項，其中省部級、企業(yè)級工法3項，專利技術(shù)7項，BIM技術(shù)運用最高，獲得國家級二類成果獎，工程先后獲評“山東省2021年度建筑施工安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地”“山東省2021年度建筑工程優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎”等榮譽。

“自從與基建結(jié)緣后，我沒有好好休息過一天，家也不遠，就是沒時間回。”項目區(qū)段長穆鐵峰說，對基建人而言，既然選擇了堅守，就必須面對常人難以理解的親情割舍。

“那段時間，我每天都穿梭在多個工序之間。一天下來，微信步數(shù)基本都在兩萬步以上。”項目安全總監(jiān)王明說，站在自己奮戰(zhàn)了兩年多的地方，看著快速路蜿蜒至遠方，內(nèi)心特別滿足。

“我是和快速路一同成長起來的。”回顧走過來的路，略帶靦腆的李云帥說道。這個當(dāng)初資歷淺、經(jīng)驗不足的小伙子，逐漸成長為一名合格的測量員。

一路通，帶起繁華，滿盤通達。中冶建工淄博昌國路項目以苦干實干的姿態(tài)、勇于創(chuàng)新的精神，向城市、向淄博人民交出一份精彩的“答卷”。

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