原標(biāo)題：再添新線，山東高鐵行穩(wěn)致遠(yuǎn)

來源：大眾日報

原標(biāo)題：再添新線，山東高鐵行穩(wěn)致遠(yuǎn)

來源：大眾日報

□記者 常青 報道

本報濟(jì)南12月7日訊 記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵集團(tuán)”）獲悉，濟(jì)南至鄭州高速鐵路濟(jì)南至濮陽段（以下簡稱“濟(jì)鄭高鐵濟(jì)濮段”）將于12月8日建成通車，標(biāo)志著濟(jì)鄭高鐵全線貫通運營，濟(jì)南西至鄭州東站間最快1小時43分鐘可達(dá)，山東半島城市群與中原城市群時空距離進(jìn)一步壓縮。

濟(jì)鄭高鐵起自濟(jì)南西站，途經(jīng)山東省濟(jì)南市、聊城市，河南省濮陽市、安陽市、新鄉(xiāng)市、鄭州市，接入鄭州東站，線路全長407公里，設(shè)計時速350公里。本次開通的濟(jì)鄭高鐵濟(jì)濮段線路全長208公里，設(shè)濟(jì)南西、長清等7座車站。同步建設(shè)的濟(jì)鄭高鐵與濟(jì)南站聯(lián)絡(luò)線投入使用，連通膠濟(jì)高鐵和膠濟(jì)鐵路。濟(jì)鄭高鐵全線貫通后，最高時速按350公里運營。

濟(jì)鄭高鐵東接京滬高鐵、西連京廣高鐵，中段在聊城西站與在建的京雄商高鐵交會，是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線。濟(jì)鄭高鐵全線貫通打通了山東半島通往中原城市群、成渝地區(qū)及長江中下游、粵港澳大灣區(qū)的快速通道，有力推動濟(jì)南都市圈、青島都市圈、鄭州都市圈“三圈”聯(lián)動和山東半島城市群、中原城市群、關(guān)中平原城市群“三群”協(xié)同發(fā)展，對于推動交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，發(fā)揮山東半島城市群龍頭作用，推動黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展，意義重大。

濟(jì)鄭高鐵迎來通車之時，京雄商高鐵、津濰高鐵、濰煙高鐵、濟(jì)濱高鐵等項目還在齊魯大地上如火如荼地建設(shè)中。近年來，山東把高鐵作為交通強(qiáng)國山東示范區(qū)建設(shè)重要內(nèi)容，全面加快高鐵大建設(shè)、大發(fā)展、大提升。2018年以來“年年有項目通車”，先后建成了濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路、日蘭高鐵日照-臨沂-曲阜段、濰萊高鐵、日蘭高鐵曲阜-菏澤-莊寨段、黃東聯(lián)絡(luò)線、濟(jì)萊高鐵等一批重大高鐵項目。全省高速鐵路運營里程不斷刷新：截至2017年12月山東高鐵通車?yán)锍虨?240公里，2022年底已達(dá)到2446公里，今年突破2800公里。

幾年時間，高鐵運營里程翻了一番，是什么助推山東高鐵發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈保?

在山東省交通運輸廳鐵路機(jī)場處處長高登友的辦公室里，一張鐵路重點項目示意圖貼在明顯位置，縱橫交錯的鐵路線見證著“軌道上的山東”加速成形。

2018年，山東構(gòu)建起公路、地方鐵路、機(jī)場等多種交通統(tǒng)一管理的“大交通”體制，將鐵路納入綜合交通管理體制，高鐵快速建設(shè)有了體制保障。“省發(fā)展改革委負(fù)責(zé)鐵路項目前期推進(jìn)，省交通運輸廳負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)管理，市、縣兩級政府各負(fù)其責(zé)，全省形成了上下對口、邊界清晰、各方積極性得以充分發(fā)揮的鐵路工作管理新體制。”高登友表示，我省又陸續(xù)出臺了《關(guān)于促進(jìn)高速鐵路建設(shè)的意見》《關(guān)于支持鐵路發(fā)展實施土地綜合開發(fā)的意見》等一系列支持鐵路發(fā)展新政策，讓高鐵快速建設(shè)有了政策支持。

為給全省高鐵高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率建設(shè)提供堅實載體，2018年山東整合省內(nèi)涉鐵資源，成立山東鐵投集團(tuán)，組建專業(yè)化、高水平建設(shè)管理隊伍，成為全國為數(shù)不多的集籌資、投資、建設(shè)、運營于一體的地方鐵路建設(shè)管理平臺。有了省屬大平臺，山東高鐵分類建設(shè)模式也基本確定：對國家干線高鐵，以國鐵集團(tuán)為主體、山東出資并配合；對區(qū)域干線高鐵，由山東主導(dǎo)、國鐵集團(tuán)出資參與；對省內(nèi)城際鐵路，由山東完全主導(dǎo)、國鐵集團(tuán)給予技術(shù)支持。近年來，由山東主導(dǎo)投資建設(shè)的濟(jì)青高鐵、日蘭（魯南）高鐵、濰萊高鐵等均提前通車運營。

穩(wěn)定的資金來源是重大基礎(chǔ)設(shè)施快速推進(jìn)的基石。記者了解到，通過“財政+基金”模式，山東鐵路發(fā)展基金累計運作規(guī)模1025億元；通過“政府+債券”模式，省財政采用發(fā)行鐵路建設(shè)專項債形式累計安排資本金250億元；通過“股權(quán)+市場”模式，濟(jì)青高鐵項目將30億元股權(quán)對外轉(zhuǎn)讓，包括引入科威特投資局2億美元，成為中國高鐵引入國外投資第一單。

記者從省交通運輸廳獲悉，今年底我省還將開工濰宿高鐵及青島連接線、濟(jì)棗高鐵，同時還謀劃儲備了萊蕪至臨沂、德州至商河、日照至五蓮、濱州（東營）至淄博至萊蕪、聊城至泰安至京滬二通道、青島至鹽城等高鐵項目，“十四五”末全省營業(yè)及在建高鐵里程將達(dá)到4400公里。

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