原標(biāo)題：聊城邁入高鐵時代

來源：聊城日報

原標(biāo)題：聊城邁入高鐵時代

來源：聊城日報

2023年12月8日，注定會載入聊城發(fā)展史冊。

這一天，濟鄭高鐵正式開通運營，代代聊城人為之期盼、奮斗的“高鐵夢”成真。

聊城正式邁入“高鐵時代”，開啟了新的發(fā)展篇章。這一條沿黃高鐵大通道雛形初現(xiàn)，不僅進一步拉近了聊城與外界的距離，也為聊城高質(zhì)量發(fā)展注入了無限可能。

向遠方、向未來、向希望，聊城高質(zhì)量發(fā)展的錦繡畫卷，在隆隆的高鐵聲和沿途流動的風(fēng)景中，越發(fā)清晰壯美。伴隨著濟鄭高鐵首發(fā)列車的一聲長長汽笛，聊城正隆隆駛?cè)胍粋€高質(zhì)量發(fā)展的新時代！

12月8日，冬日陽光沐浴下的聊城西站，就像一只展翅欲飛的鳳凰。這也寓意聊城這座“鳳凰城”，即將飛向更加廣闊的天空！

期盼

這是一份沉甸甸的期盼。

長久以來，聊城人對擁有高鐵一直心心念念。要想更深地理解這份期盼，還需要到浩渺歷史長河中去尋找答案。

聊城，曾因京杭大運河而名重一時。明清年間，這里“舟楫如云、帆檣蔽日”，“八百斛之舟迅流無滯”，興盛的漕運帶來400年的繁榮。

在古城正中，靜靜矗立數(shù)百年的光岳樓，曾經(jīng)見證過這座城市的興盛與繁華。從歷史輝煌中走來的聊城，卻因交通的閉塞，成為山東經(jīng)濟快速發(fā)展之船沉重的船尾，聊城人民被迫頂上“欠發(fā)達”的帽子。

直到1996年，一條鐵路，讓沉寂多年的歷史繁華之地再次經(jīng)濟騰飛，讓這座城市充盈著“天下不敢小聊城”的豪情！

據(jù)當(dāng)時參與京九鐵路建設(shè)的建設(shè)者回憶，京九鐵路開通當(dāng)日，現(xiàn)場鑼鼓喧天、人山人海，“很多老人一輩子沒見過鐵路，讓家人用地排車推著也要趕到現(xiàn)場，去摸一下鐵軌”。

京九鐵路的通車，使聊城歷史上的交通要沖地位得以再現(xiàn)。這條鐵路線結(jié)束了聊城沒有鐵路的歷史，打破了制約聊城發(fā)展的交通瓶頸，也促進了人 們思想意識的開放。這條線路不僅為聊城提供了大運量、低運價的運力保證，還帶來了巨大人流、物流、信息流，促進人們思想意識的開放，為這座城市注入無限的發(fā)展活力。

不難看出，對鐵路的渴望，源自對過往歷史的追憶，更來自對再度復(fù)興的渴望。邁入新時代，聊城人民對濟鄭高鐵的開通有著更高的期待！

正式邁入“高鐵時代”的聊城，向東30分鐘可到濟南、90分鐘可達青島；向西60分鐘可到鄭州，并在那里連接起隴海客運專線，直通陜甘疆。

讓我們把格局再打開一些，高鐵的開通，在東西方向，可以使聊城進一步連接濟南都市圈、鄭州都市圈和山東半島城市群、中原城市群；在南北方向，可以使聊城進一步連接華北、華南的廣大區(qū)域，成為人才、物資高速運轉(zhuǎn)鏈條上的重要一環(huán)。

筑基

這是聊城再次騰飛的基礎(chǔ)。

邁入高質(zhì)量發(fā)展的“黃河+大運河時代”，聊城市正乘勢而上建設(shè)“六個新聊城”，全力打造山東服務(wù)融入新發(fā)展格局的西部“戰(zhàn)略支點”、山東綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的“兩河明珠”城市，奮力繪就中國式現(xiàn)代化聊城新圖景。

濟鄭高鐵的開通，無疑為拼搏奮斗中的聊城人打了一支“強心劑”。高鐵的開通，不僅能帶來出行的便捷，更能為聊城轉(zhuǎn)型發(fā)展的生動實踐注入源源不斷的活力，帶動釋放出更多的民生福利和“高鐵紅利”。

“海闊憑魚躍，天高任鳥飛。”借由這條高鐵，我們將能夠跳出聊城看聊城、跳出聊城發(fā)展聊城，把自身優(yōu)勢放到更廣闊空間盡情發(fā)揮，在服務(wù)和融入新發(fā)展格局中加快自身發(fā)展。借助高鐵帶來的人流、物流、資金流，我們可以推動高水平開放合作，從根本上提升戰(zhàn)略地位；有利于在更深層次上承接發(fā)達地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化，讓聊城在全省、全國的“大棋局”中謀求更大的發(fā)展！

交通，是一座城市的血液，也是城市發(fā)展的命脈。近年來，在山東半島城市群、京津冀城市群和中原城市群中，聊城市充分發(fā)揮交通區(qū)位優(yōu)勢，提升交通互聯(lián)互通能力，著力構(gòu)建區(qū)域性綜合樞紐城市。目前，聊城境內(nèi)有兩條鐵路，京九鐵路、邯濟鐵路十字交會穿城而過。境內(nèi)有高速公路7條474公里，普通國省道17條1184公里，農(nóng)村公路19789公里，中心城區(qū)至各縣（市、區(qū)）之間實現(xiàn)高速、干線公路“雙通道”。公路通車?yán)锍踢_21447公里，列全省第五；公路密度達到每百平方公里246公里，居全省首位。

“區(qū)位交通優(yōu)勢得到進一步塑強，在推動我市經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展過程中，交通將發(fā)揮更加重要的支撐作用和先行引領(lǐng)作用！”12月5日，市交通運輸局黨組書記、局長韓德振介紹。

預(yù)計于2026年建成的京雄商高鐵通車后，聊城還將成為南北高鐵十字樞紐。而正在規(guī)劃的聊城到邯鄲城際鐵路，將由山東腹部向西通往河北邯鄲、山西長治。未來幾年，隨著我市“高鐵疊加、高速成網(wǎng)、飛機起降”的綜合立體大交通體系日益成形，從聊城出發(fā)可 以30分鐘到濟南、90分鐘到北京、3小時到上海，我市東接沿海、北融京津冀、南達長三角、西聯(lián)中原腹地的“橋頭堡”作用將充分顯現(xiàn)。

經(jīng)濟發(fā)展，交通先行。一項項重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的加快建設(shè)，奠定了這座城市騰飛的基礎(chǔ)，也勾勒出這座城市的美好未來！

圓夢

11月2日，聊城文旅推介團100余人走進濟南。“兩河之約·乘著高鐵游聊城”2023聊城（濟南）城市文旅推介會的舉行，拉開了聊城市搶抓高鐵旅游經(jīng)濟新機遇、探索“高鐵+旅游”新模式、實施“引客入聊”計劃的序幕。

隨著濟鄭高鐵的開通，“串點成線、串珠成鏈”的文旅深度融合，讓“詩與遠方”不再是夢。憑借高鐵優(yōu)勢，把聊城的自然資源稟賦和特色產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)轉(zhuǎn)化為文旅優(yōu)勢，僅僅是高鐵所帶來經(jīng)濟發(fā)展機遇的其中一個維度。

在高鐵的帶動下，會有更多的投資和人才資源來到聊城，使這座城市的投資創(chuàng)業(yè)活力越發(fā)強勁，推動城市基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，促進商業(yè)地產(chǎn)、文化旅游、娛樂休閑等行業(yè)快速發(fā)展，并為聊城人提供更多“家門口”的就業(yè)機會。

視野放得更大些，這不僅僅是“魯豫”牽手，濟鄭高鐵還將推動構(gòu)建濟南經(jīng)鄭州至西安、蘭州、西寧等沿黃城市的一字形東西向大通道。這將是黃河流域交通網(wǎng)絡(luò)格局的一大突破，也為持續(xù)推進黃河重大國家戰(zhàn)略在聊城走深走實提供了強勁動力。

聊城的優(yōu)勢在區(qū)位、出路在開放，高鐵開通將進一步放大聊城三省交界的區(qū)位優(yōu)勢。聊城是山東省的西大門，也是山東西通內(nèi)陸、北接南聯(lián)的“橋頭堡”，先后被列入京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展、大運河國家文化公園建設(shè)等重大國家戰(zhàn)略，以及省會經(jīng)濟圈、交通強國山東示范區(qū)建設(shè)等省內(nèi)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，成為重大戰(zhàn)略機遇的疊加區(qū)。高鐵的開通，為聊城搶抓機遇、后發(fā)先至提供了無限可能！

曾經(jīng)，受困于交通；未來，受益于交通！從舟楫往來到高鐵穿梭，變的是時代和人間，不變的是聊城人民對美好生活的向往！

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