原標(biāo)題：青島地鐵6號(hào)線一期將于上半年開通

來源：青島日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：青島地鐵6號(hào)線一期將于上半年開通

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□青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮

本報(bào)2月28日訊 青島地鐵6號(hào)線一期是全國(guó)第一條城軌交通智慧地鐵示范線，是青島第一條無人駕駛線路，也是行業(yè)第一條核心技術(shù)采用全自主化TACS系統(tǒng)的正式線路。“推動(dòng)地鐵6號(hào)線一期開通運(yùn)營(yíng)”已列入青島2024年市辦實(shí)事項(xiàng)目。記者28日從青島地鐵集團(tuán)了解到，經(jīng)過4年多的緊張建設(shè)，目前地鐵6號(hào)線一期已實(shí)現(xiàn)洞通、軌通，正在開展機(jī)電設(shè)備安裝、列車調(diào)試等工作，按照計(jì)劃，將于今年上半年開通。

青島地鐵集團(tuán)副總經(jīng)理劉紀(jì)儉介紹，地鐵6號(hào)線最突出的特點(diǎn)就是智慧化，建設(shè)之初就是朝著智慧地鐵示范線這一目標(biāo)來打造的。地鐵6號(hào)線搭載了智慧列車、智慧車站、智慧運(yùn)維系統(tǒng)等諸多智能技術(shù)，目的就是讓市民出行更加便捷、更加智能。

地鐵6號(hào)線列車將擁有“最強(qiáng)大腦”。地鐵6號(hào)線列車采用的列車自主運(yùn)行系統(tǒng)，即TACS系統(tǒng)，是將軌旁主要設(shè)備的功能分散到列車上，通過列車與列車之間的直接“通話”，后方列車直接拿到前方列車的狀態(tài)信息自主判斷，就像列車有了自己的“大腦”和“千里眼”，能夠自主“奔跑”，自行判斷前后列車運(yùn)行情況，從而“加速”或“減速”，自主調(diào)節(jié)列車運(yùn)行速度。劉紀(jì)儉進(jìn)一步解釋，采用TACS系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)高峰期時(shí)，每小時(shí)可以多上線6列車、多運(yùn)送約8000名乘客，乘客高峰期坐不上車的概率會(huì)大幅降低。

圍繞今年上半年通車的目標(biāo)，青島地鐵集團(tuán)正全力以赴做好各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)籌備工作，確保地鐵6號(hào)線一期高水平開通。

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