原標(biāo)題：日照市區(qū)10條道路增設(shè)“慢行一體化”

來源：黃海晨刊

原標(biāo)題：日照市區(qū)10條道路增設(shè)“慢行一體化”

來源：黃海晨刊

全媒體記者 費洪芹

“有了慢行道，騎行和步行也分開了，綠色出行放心又安全！”“以前自行車和汽車搶道太危險了，現(xiàn)在好多了，都自覺走慢行道了?！薄眨簧倬W(wǎng)友紛紛為市區(qū)新增設(shè)的慢行道路點贊。

汽車“搶入”非機動車道，自行車沒法騎；人行道上電動車“穿梭”，走路躲避不及……針對群眾在騎行、步行中面臨的困擾，日照交警經(jīng)開區(qū)大隊在前期完善安全設(shè)施、強化宣傳引導(dǎo)的基礎(chǔ)上，全面啟用轄區(qū)內(nèi)10條“慢行一體化”道路。

在兗州南路和秦皇島路交會處，只見慢行一體化道路用彩色瀝青設(shè)置的紅色和灰色路面，與機動車道明顯區(qū)分，道路右側(cè)綠化帶旁，行人走在灰色區(qū)域，路口斑馬線旁新畫上了紅色區(qū)域供來往的自行車和電動車使用。不少市民騎自行車或者電動車在過路口時，會主動騎到新增的專用車道上。

“‘慢行一體化’是將非機動車和行人作為同一類型的慢行交通對象進行考慮，利用不同的路面結(jié)構(gòu)和鋪裝方式，區(qū)分非機動車道與人行道。同時，采用綠化、物理隔離設(shè)施、標(biāo)線等方式，實現(xiàn)機動車與慢行交通的分離。”日照交警支隊經(jīng)開區(qū)大隊副大隊長于曉濤介紹。

“現(xiàn)在天氣暖和，道路兩旁柳綠花紅的，我平常出門大都騎行或步行，相比之前路上沒有‘慢行一體化’道路，騎車怕被搶道的汽車撞，步行又要躲避時不時冒出來的超速外賣電動車，現(xiàn)在可是安心多了?！笔忻裢跸壬f。

目前，“慢行一體化”區(qū)域路面的建設(shè)以及相關(guān)交通標(biāo)志的施劃已經(jīng)完成并全面投入使用。新增設(shè)的10處“慢行一體化”道路分別為北京南路（太陽鳥至上海路）、臨沂路（秦皇島路至溫州路）、兗州路（未來城至徐州路）、昭陽路（迎賓路至上海路）、向陽路（大連路至上海路）、重慶路（長春路至上海路）、日照路（大連路至上海路）、和陽南路（秦皇島路至柳州路）、紹興路（紹興路北頭至桂林路）和長沙路（秦皇島路至S220）。

于曉濤表示，“慢行一體化”系統(tǒng)是行人與機動車之間天然的隔離屏障，行人、非機動車可以安全舒適的在專用通道上通行，該系統(tǒng)也大幅提高了非機動車、行人過街安全性和守法率。

據(jù)了解，自3月份實施“慢行一體化”通行以來，日照交警經(jīng)開區(qū)大隊利用早晚高峰崗、平峰崗積極開展“慢行一體化”勸導(dǎo)活動，通過發(fā)放《慢行一體化倡議書》、在微博、微信公眾號發(fā)布信息等多種措施進行宣傳，擴大了解覆蓋面，提高群眾知曉率，有效緩解了轄區(qū)內(nèi)機非混行、交通擁堵、事故多發(fā)等問題，為市民出行營造安全、暢通、滿意的道路交通環(huán)境。

短評：各行其道，讓“慢行”可行

費洪芹

在路口等紅綠燈時，不知你有沒有經(jīng)歷過這樣的“尷尬”：好不容易綠燈亮了，正要過馬路卻被旁邊的自行車、電動車搶了先，左右躲避，眼瞅著綠燈變成紅燈，自己還沒走到馬路對面……

時下，市區(qū)新啟用的“慢行一體化”道路，就是讓行人和非機動車“各行其道”，有效減少行人、非機動車、機動車混行帶來的危險性。筆者認為，人車分離的“慢行一體化”，需要人人踐行，效果才更好。

在城市的道路中，每一位市民既是道路交通參與者，也是文明交通的踐行者?！奥幸惑w化”道路的啟用，為市民安全出行劃分區(qū)域，而要真正達到人、非機動車與機動車分流，離不開每一位市民的自覺參與。只有機動車駕駛?cè)瞬弧皳屓搿狈菣C動車道，騎車人不往人行道或斑馬線上沖，才不會造成“機非混行”“人非混行”等問題，才能為騎行、步行提供更好的交通環(huán)境，讓“慢行”成為可行。

文明交通不只是簡單的“加減法”，每一條道路上不斷完善的交通標(biāo)識，都需要每一位交通參與者去用心發(fā)現(xiàn)，自覺踐行，先有人人助力，才有人人受益。

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