原標(biāo)題：濰宿高鐵臨沂段首個(gè)制梁臺(tái)座澆筑完成

來源：沂蒙晚報(bào)

原標(biāo)題：濰宿高鐵臨沂段首個(gè)制梁臺(tái)座澆筑完成

來源：沂蒙晚報(bào)

本報(bào)4月15日訊 （臨報(bào)融媒記者李萍 焦雅奇） 4月11日，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，中鐵上海局濰宿高鐵郯城制梁場(chǎng)5號(hào)制梁臺(tái)座完成澆筑。這標(biāo)志著濰宿高鐵臨沂段首個(gè)制梁臺(tái)座順利澆筑完成，為確保后續(xù)施工創(chuàng)造了有利條件。

郯城制梁場(chǎng)作為全線控制性工程，規(guī)劃建設(shè)用地約210畝，承擔(dān)939孔箱梁預(yù)制、架設(shè)施工任務(wù)，其中32米雙線簡(jiǎn)支箱梁873孔、24米雙線簡(jiǎn)支箱梁66孔。

為盡早實(shí)現(xiàn)制梁臺(tái)座澆筑任務(wù)目標(biāo)，中鐵上海局的建設(shè)者提前謀劃、合理安排，加強(qiáng)與各方溝通交流，不斷優(yōu)化施工方案，同時(shí)配強(qiáng)施工隊(duì)伍、配足資源設(shè)備，并根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況組織設(shè)計(jì)，多次召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，就施工方法、工藝工裝進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致研討，強(qiáng)化各工序銜接。

“施工以來，受主觀、客觀因素影響，梁場(chǎng)建設(shè)一直受到制約。為此，項(xiàng)目部轉(zhuǎn)變思路，變流水線作業(yè)為平行作業(yè)，全體參建人員加班加點(diǎn)施工，為首個(gè)制梁臺(tái)座的澆筑爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人焦國(guó)剛介紹。濰宿高鐵是京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，高鐵建成后，對(duì)助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有十分重要的意義。目前，濰宿高鐵郯城制梁場(chǎng)場(chǎng)建施工和1號(hào)拌合站建設(shè)也在有序推進(jìn)，拌合站基本具備驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

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