原標(biāo)題：海報(bào)觀察｜鄭州主動(dòng)與濟(jì)青“抱團(tuán)”，黃河流域科創(chuàng)大走廊還遠(yuǎn)嗎？

來(lái)源：海報(bào)新聞

原標(biāo)題：海報(bào)觀察｜鄭州主動(dòng)與濟(jì)青“抱團(tuán)”，黃河流域科創(chuàng)大走廊還遠(yuǎn)嗎？

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海報(bào)新聞?dòng)浾?孫杰 報(bào)道

近日，鄭州市人民政府官網(wǎng)發(fā)布《鄭州市2024年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃》。在今年“頭號(hào)任務(wù)”科技創(chuàng)新方面，鄭州提出，要強(qiáng)化與濟(jì)南、青島、洛陽(yáng)聯(lián)動(dòng)，提升創(chuàng)新策源能力，爭(zhēng)創(chuàng)以鄭濟(jì)青洛為核心的魯豫國(guó)家區(qū)域科創(chuàng)中心。

海報(bào)新聞?dòng)浾咦⒁獾剑陙?lái)，在黃河戰(zhàn)略的推動(dòng)下，黃河流域沿岸的城市間動(dòng)作頻頻。不過(guò)，科技創(chuàng)新方面，黃河流域城市間一直交流甚少。而隨著“鄭濟(jì)青洛”的這次聯(lián)動(dòng)，或許不遠(yuǎn)的將來(lái)，黃河流域就會(huì)擁有自己的“G60科創(chuàng)走廊”。

鄭濟(jì)高鐵的通車，讓鄭州有了與濟(jì)青聯(lián)動(dòng)的“底氣”

其實(shí)，魯豫國(guó)家區(qū)域科創(chuàng)中心并不是第一次見(jiàn)諸報(bào)端。今年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員、河南工程學(xué)院校長(zhǎng)李利英就曾向媒體透露，早在2022年12月，兩省就向科技部報(bào)送了《魯豫建設(shè)具有全國(guó)影響力的科技創(chuàng)新中心規(guī)劃（2022—2035年）》。

2023年1月，山東省科技工作會(huì)議也曾透露，將加快推進(jìn)魯豫國(guó)家區(qū)域科技創(chuàng)新中心創(chuàng)建工作，力爭(zhēng)早日獲批。

而時(shí)隔一年多，鄭州的主動(dòng)表態(tài)，則讓人看到了河南方面的誠(chéng)意。在山東大學(xué)黃河國(guó)家戰(zhàn)略研究院執(zhí)行院長(zhǎng)余東華看來(lái)，去年年底鄭濟(jì)高鐵的順利通車，讓鄭州有了要強(qiáng)化與濟(jì)南、青島聯(lián)動(dòng)的“底氣”。

海報(bào)新聞?dòng)浾卟樵儼l(fā)現(xiàn)，目前濟(jì)南到鄭州最快的一趟列車是1小時(shí)43分鐘，而且還有多趟列車到達(dá)時(shí)間在兩小時(shí)以內(nèi)。其實(shí)，濟(jì)南到鄭州的直線距離不足400公里，而鄭濟(jì)高鐵未通車時(shí)，兩地之間高鐵需要繞道徐州，車程普遍在3.5-4.5個(gè)小時(shí)，和兩地間汽車通行時(shí)間相差無(wú)幾。

值得一提的是，鄭濟(jì)高鐵的通車也讓濟(jì)南到河南其他城市的通行時(shí)間大大縮短。以濟(jì)南到河南第二大城市洛陽(yáng)為例，隨著鄭濟(jì)高鐵的通車，兩地最快通行時(shí)間為2小時(shí)23分鐘。而以往不論是繞道徐州，還是途經(jīng)河北，通行時(shí)間都在4個(gè)小時(shí)以上。

同樣，濟(jì)南到河南的第三城南陽(yáng)的時(shí)間，也從之前的近5小時(shí)，縮短到3小時(shí)左右。

“鄭濟(jì)高鐵的全線通車，讓兩省之間的交通聯(lián)系更加便捷，也為兩省的經(jīng)貿(mào)往來(lái)和人員流動(dòng)提供了有力支持。”中國(guó)城市發(fā)展研究院·農(nóng)文旅產(chǎn)業(yè)振興研究院常務(wù)副院長(zhǎng)袁帥告訴海報(bào)新聞?dòng)浾撸S著鄭濟(jì)高鐵的通車，魯豫兩省通過(guò)優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)，降低物流成本，可以共同打造高效、便捷的區(qū)域物流中心，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力支撐。

“鄭濟(jì)青洛”抱團(tuán)，目標(biāo)直指黃河流域科創(chuàng)大走廊

鄭濟(jì)高鐵在打通黃河中下游交通壁壘的同時(shí)，也為黃河流域一體化發(fā)展按下了加速鍵。余東華認(rèn)為，鄭州的這次主動(dòng)表態(tài)，彰顯了魯豫兩省要以爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家區(qū)域科創(chuàng)中心為契機(jī)，攜手打造黃河流域科創(chuàng)大走廊的決心。

當(dāng)前，新質(zhì)生產(chǎn)力的概念不斷受到各界關(guān)注。而發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵，則需要科技創(chuàng)新來(lái)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。在北京社科院副研究員王鵬看來(lái)，鄭州此次要強(qiáng)化與濟(jì)南、青島、洛陽(yáng)等城市的聯(lián)動(dòng)，可以匯聚各自的科研力量，形成科技創(chuàng)新的合力。

雖然“山河四省”因優(yōu)質(zhì)高等教育資源稀缺而一直被人詬病，但不可否認(rèn)的是，“山河四省”僅有的4所985/211院校（因辦學(xué)地點(diǎn)在天津，故不含河北工業(yè)大學(xué)）均分布在濟(jì)南、青島和鄭州。同時(shí)，鄭州、濟(jì)南和青島3市合計(jì)共有超過(guò)30家國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

此外，鄭州、濟(jì)南、青島這3個(gè)“萬(wàn)億俱樂(lè)部”城市在科技創(chuàng)新發(fā)展方面還各有特色。以濟(jì)南為例，該市近兩年大力引入中科系。目前，濟(jì)南已落地“中科系”科研院所15家，集聚科研人員超2000人，累計(jì)突破“卡脖子”技術(shù)32項(xiàng)，攻克關(guān)鍵核心技術(shù)167項(xiàng)。

“這種跨省的科技創(chuàng)新合作，有助于突破地域限制，實(shí)現(xiàn)科研資源的優(yōu)化配置，從而提升整個(gè)區(qū)域的科技創(chuàng)新能力。”王鵬告訴海報(bào)新聞?dòng)浾撸@種創(chuàng)新能力的提升，不僅有助于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，還能孵化出更多的高新技術(shù)企業(yè)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)。

同樣，袁帥也認(rèn)為，魯豫兩省擁有豐富的科技資源和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，通過(guò)強(qiáng)化合作，兩省可以共享科研設(shè)施、人才資源和技術(shù)成果，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、綠色化方向發(fā)展。

他們的觀點(diǎn)并非沒(méi)有理論依據(jù)。2016年，長(zhǎng)三角G60科創(chuàng)走廊在上海市松江區(qū)啟動(dòng)建設(shè)。依托G60高速和滬蘇湖高鐵等交通大動(dòng)脈，僅用3年時(shí)間，這條串聯(lián)起上海松江，江蘇蘇州，浙江嘉興、杭州、金華、湖州和安徽宣城、蕪湖、合肥等“一廊九城”的科創(chuàng)走廊，就躍升為推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展的重要實(shí)踐區(qū)。

數(shù)據(jù)顯示，上述9城以全國(guó)1/24的人口和1/120的區(qū)域面積，貢獻(xiàn)了全國(guó)1/15的GDP、1/8的高新技術(shù)企業(yè)、1/10的國(guó)家級(jí)專精特精企業(yè)、超過(guò)1/5的科創(chuàng)板上市企業(yè)，研發(fā)投入強(qiáng)度均值達(dá)到3.55%。

“鄭濟(jì)青洛”會(huì)成為媲美“長(zhǎng)三角”的經(jīng)濟(jì)區(qū)么？

G60科創(chuàng)走廊的成功，也為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展提供了樣板，而在王鵬看來(lái)，在黃河戰(zhàn)略的加持下，借助魯豫爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家區(qū)域科創(chuàng)新中心的契機(jī)，“鄭濟(jì)青洛”有望成為繼長(zhǎng)三角、珠三角之后的又一個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。

王鵬在接受海報(bào)新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)說(shuō)，黃河戰(zhàn)略的實(shí)施為“鄭濟(jì)青洛”提供了共同的發(fā)展目標(biāo)和合作契機(jī)，這將促使4市更加緊密地合作，形成合力，共同推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，4市也有望成為我國(guó)北方地區(qū)的重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極和科技創(chuàng)新中心，并進(jìn)一步提升該區(qū)域在全國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖中的地位和影響力。

值得一提的是，在去年8月山東和河南兩省共同簽署《關(guān)于加強(qiáng)交通互聯(lián)互通 服務(wù)支撐黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展的合作協(xié)議》后，山東港口依托在河南的9個(gè)內(nèi)陸港、10余條集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列，暢通了河南省出海大通道。2023年，河南地區(qū)完成海鐵聯(lián)運(yùn)操作箱量9.8萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)143.2%；今年1—2月完成1.7萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)34.6%。

不過(guò)，“鄭濟(jì)青洛”要想成為媲美長(zhǎng)三角和珠三角那樣的區(qū)域經(jīng)濟(jì)示范區(qū)并非易事。王鵬說(shuō)，魯豫兩省還需要在政策、資金、人才等方面進(jìn)一步加強(qiáng)合作和協(xié)調(diào)，確保各項(xiàng)措施能夠得到有效實(shí)施并取得預(yù)期成果。同時(shí)，還需要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)持續(xù)改進(jìn)和創(chuàng)新發(fā)展模式，以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和不斷變化的國(guó)內(nèi)外環(huán)境。

“魯豫兩省在科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)以及文化旅游等方面都有著廣泛的合作空間。”袁帥認(rèn)為，通過(guò)深化合作，魯豫兩省可以共同打造一批具有區(qū)域特色的產(chǎn)業(yè)集群和科技創(chuàng)新中心，提升整個(gè)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力。

在他看來(lái)，“鄭濟(jì)青洛”未來(lái)可期。

審簽：王　磊

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