原標(biāo)題：海量財(cái)經(jīng) | “鋁王造車(chē)”，一石激起千層浪

來(lái)源：海報(bào)新聞

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海報(bào)新聞?dòng)浾?周凌峰 報(bào)道

別人家都是冰箱大彩電，極石汽車(chē)直接把廚房帶上了車(chē)。

作為國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的新勢(shì)力之一，極石汽車(chē)首款車(chē)型極石01一經(jīng)發(fā)布，還是引發(fā)了汽車(chē)行業(yè)不小的轟動(dòng)。該品牌是隸屬于上海洛軻智能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“洛軻智能”），由北京汽車(chē)制造廠有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽制造”）代工生產(chǎn)的一款車(chē)型。乍眼一看，人們不禁擔(dān)心這會(huì)不會(huì)又是一個(gè)“新能源刺客”品牌。但隨著一筆10億美元的融資落地，大家看到了不一樣的極石。2023年9月，魏橋集團(tuán)曾斥資10億美元戰(zhàn)略投資上海洛軻智能科技有限公司。

記者注意到，作為鋁材料制造龍頭，魏橋集團(tuán)進(jìn)軍新能源汽車(chē)并不是從2023年9月戰(zhàn)略投資洛軻智能開(kāi)始。在那之前，魏橋集團(tuán)造車(chē)的計(jì)劃早已開(kāi)始布局。

極石汽車(chē)全國(guó)首家“城市基地”展廳在上海。（圖片來(lái)源：極石汽車(chē)官網(wǎng)）

鋁王想造車(chē)，比別人更容易？

在山東，張波領(lǐng)導(dǎo)的山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“魏橋集團(tuán)”）是一家實(shí)力雄厚的民營(yíng)企業(yè)。旗下魏橋紡織、中國(guó)宏橋、宏創(chuàng)控股三家公司均已上市，銷(xiāo)售收入在2022年更是突破了5000億大關(guān)。

行業(yè)內(nèi)，一直有“中國(guó)鋁業(yè)看濱州，濱州鋁業(yè)看魏橋”的說(shuō)法。魏橋集團(tuán)所屬的中國(guó)宏橋集團(tuán)，一度被稱(chēng)為“世界鋁王”。鋁產(chǎn)品也一度被汽車(chē)行業(yè)視為“未來(lái)材料”。當(dāng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)階段，“輕量化”已經(jīng)不再是阿斯頓·馬丁、法拉利這種超級(jí)跑車(chē)品牌才去關(guān)注的課題了。智能汽車(chē)只有足夠輕，續(xù)航里程才能足夠遠(yuǎn)，也因此，全鋁車(chē)身或者盡可能多地使用鋁合金零部件，成為各大車(chē)企設(shè)計(jì)汽車(chē)的關(guān)鍵。在鋁產(chǎn)品方面魏橋集團(tuán)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)宏橋2023年報(bào)中鋁產(chǎn)品相關(guān)分類(lèi)的收入占比。

根據(jù)中國(guó)宏橋2023年報(bào)中披露的數(shù)據(jù)，去年公司鋁合金產(chǎn)量約626.5萬(wàn)噸，鋁合金加工產(chǎn)量約77萬(wàn)噸。值得一提的是，中國(guó)宏橋集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量也非常高，2023年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1336億元，同比增長(zhǎng)1.5%;歸母凈利潤(rùn)114.6億元，同比增長(zhǎng)31.7%。

中國(guó)宏橋2023年報(bào)中收入部分。

除此之外，在鋁的深加工方面，中國(guó)宏橋集團(tuán)也頗具實(shí)力。一個(gè)流傳甚廣的說(shuō)法是，世界上90%的蘋(píng)果手機(jī)殼鋁材來(lái)自中國(guó)宏橋集團(tuán)。但手機(jī)的體量顯然無(wú)法和汽車(chē)相提并論。2023年4月，魏橋集團(tuán)在蘇州搞了一個(gè)“魏橋（蘇州）輕量化研究院”，研究的就是汽車(chē)輕量化鋁合金材料。至此，魏橋集團(tuán)可能已經(jīng)不再滿足于繼續(xù)從事競(jìng)爭(zhēng)充分的傳統(tǒng)材料領(lǐng)域，而是想進(jìn)入高端智能裝備制造行業(yè)，這也為造車(chē)埋下了伏筆。

魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)張波和洛軻智能聯(lián)合創(chuàng)始人CEO閆楓出席極石汽車(chē)上海金融街基地落成儀式。（圖片來(lái)源：極石汽車(chē)官網(wǎng)）

2022年已開(kāi)始布局造車(chē)

早在2022年，魏橋就加速了造車(chē)步伐，先后與華人運(yùn)通、獅橋集團(tuán)、百度旗下DeepWay等車(chē)企簽署戰(zhàn)略協(xié)議，與濱州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、重慶小電天體、軟銀中國(guó)資本四方簽約。

2023年1月，魏橋集團(tuán)收購(gòu)了北京藍(lán)雀靈汽車(chē)50%的股份，進(jìn)而掌握了曾屬于長(zhǎng)城汽車(chē)的河北新能源汽車(chē)生產(chǎn)商領(lǐng)途汽車(chē)的控股權(quán)。到了6月，魏橋集團(tuán)更是成為了北京汽車(chē)制造廠青島總部的控股股東。正是收購(gòu)北汽制造的這一動(dòng)作，一度被外界認(rèn)為是魏橋集團(tuán)進(jìn)入整車(chē)領(lǐng)域的標(biāo)志。

2023年7月18日，青島李滄區(qū)政府與魏橋集團(tuán)合作簽約，雙方正式簽署魏橋新能源汽車(chē)管理總部、新能源汽車(chē)中央研究院等4個(gè)項(xiàng)目的合作協(xié)議。當(dāng)月底，魏橋國(guó)科智行（青島）裝備科技有限公司注冊(cè)成立。9月，就斥資10億美元戰(zhàn)略投資洛軻智能。

彼時(shí)，魏橋集團(tuán)董事長(zhǎng)張波表示，“公司將繼續(xù)加大投入，持續(xù)提升北汽制造的智能制造超級(jí)工廠能力，持續(xù)深度賦能極石汽車(chē)，并成為極石汽車(chē)的堅(jiān)實(shí)后盾。魏橋集團(tuán)將戰(zhàn)略性投資洛軻智能，雙方將展開(kāi)全方位的深度合作。”

此時(shí)的北汽制造青島總部基地也提出了“利用三到五年的時(shí)間，達(dá)到50萬(wàn)輛的生產(chǎn)制造和集成供應(yīng)能力，并逐步形成百萬(wàn)輛級(jí)的創(chuàng)新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)產(chǎn)值超過(guò)千億元”的目標(biāo)。

2月26日，極石汽車(chē)在濟(jì)南展出。

“可移動(dòng)的家庭版房車(chē)”

2024北京國(guó)際車(chē)展前夕，極石汽車(chē)舉辦首場(chǎng)創(chuàng)始人在線溝通會(huì)，創(chuàng)始人昌敬首度登場(chǎng)，全方位講解了極石01的車(chē)身性能和設(shè)計(jì)理念。今年2月26日，極石汽車(chē)在濟(jì)南首展期間，記者以消費(fèi)者的視角體驗(yàn)了這款被號(hào)稱(chēng)為“國(guó)產(chǎn)版的路虎衛(wèi)士”

“這款車(chē)主打硬漢越野性能。”一名銷(xiāo)售人員向記者表示，車(chē)型定位是面向新中產(chǎn)家庭自家場(chǎng)景，車(chē)身匹配的激光雷達(dá)技術(shù)可以讓你一改往日對(duì)硬漢越野的印象，有不一樣的體驗(yàn)。

極石01主駕駛艙視角。

眾所周知，SUV是許多復(fù)雜路況的馬路殺手，在實(shí)現(xiàn)攀山越嶺的同時(shí)，還要滿足車(chē)內(nèi)舒適度和自駕的場(chǎng)景化的多元需求。造車(chē)新勢(shì)力紛紛圍繞這一市場(chǎng)痛點(diǎn)，開(kāi)啟了差異化布局，前有理想的超長(zhǎng)LED屏、后有蔚來(lái)的純電大沙發(fā)，極石更像是夾縫生存的新事物。但現(xiàn)場(chǎng)一名銷(xiāo)售給出了不一樣的解釋?zhuān)拔覀兏袷羌彝コ鲇蔚姆寇?chē)。”

打開(kāi)后備箱記者發(fā)現(xiàn)，尾箱內(nèi)藏有飲水機(jī)，支持常溫直飲水、溫水沖奶粉等。另一方面極石01也配備車(chē)尾餐廚系統(tǒng)，基本做飯的東西都齊活了，也預(yù)留了插座，可以為電磁爐進(jìn)行供電，除了洗碗其他沒(méi)什么問(wèn)題。“相較同級(jí)別車(chē)型的哨兵模式、車(chē)座放平等等，極石01都具備。”銷(xiāo)售人員還向記者展示了粉絲用戶駕駛該車(chē)的視頻。

回看極石汽車(chē)的問(wèn)世和魏橋集團(tuán)的造車(chē)布局，許多人可能會(huì)產(chǎn)生一個(gè)疑慮。一家老牌的工業(yè)巨頭，魏橋集團(tuán)的跨界造車(chē)能在行業(yè)中立足嗎？這讓記者不禁想起了魏橋集團(tuán)創(chuàng)始人張士平曾說(shuō)過(guò)的一句話，“只要你能做出比別人更便宜、更好，而且是人們生產(chǎn)生活必需的東西，你就一定能夠活下去。”而這，或許就是魏橋集團(tuán)跨界造車(chē)的信念支撐吧。

審簽：鄭義風(fēng)

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