原標題：8萬元在家門口考飛行駕照！即墨機場開航后將提供飛行培訓業務

來源：觀海新聞／青島早報

原標題：8萬元在家門口考飛行駕照！即墨機場開航后將提供飛行培訓業務

來源：觀海新聞／青島早報

“空中奔馳”輕型運動類飛機CTLS。

即將開航的即墨機場。

在飛機上俯瞰島城美景。

花8萬元左右的培訓費用，島城市民就可在家門口考初級飛機駕駛員執照了……通用航空服務領域不斷擴大，拉近了普通大眾與航空行業的距離，如今，普通市民開飛機已經不再是遙不可及的夢想。昨天，青島早報記者探訪即將正式開航的即墨機場，聽航空業內人士揭秘私人飛行駕照的“臺前幕后”。

3種機型滿足不同需求

昨天一大早，記者走進位于青島藍谷高新區的青島即墨機場，一條800米的跑道和3條垂直聯絡道映入眼簾。據介紹，機場總建筑面積約1．6萬平方米，主要分為航站區和飛行區兩部分。其中，飛行區除了跑道外，還建有4．7萬平方米停機坪。青島即墨機場突出“通航＋保稅”特色，重點發展飛機總裝交付、零部件制造、維修改裝、飛行培訓、作業飛行、應急救援、通航旅游、展覽銷售等通航領域業態。

走進機場展廳，3架大小不同的飛機依次排開。“這款是目前國內比較熱門的輕型運動類飛機CTLS，它是全世界排名第一的運動型飛機，一機兩座、帶降落傘、自動駕駛，燒的是95號車用汽油，續航達到1500公里，百公里耗油10升，跟汽車差不多……”青島恒翼通用航空有限公司總經理張帥介紹，目前，公司擁有3款機型，分別為“空中寶馬”西銳SR20－G6、“空中轎跑”鉆石DA20－C1、“空中奔馳”輕型運動類飛機CTLS，可以滿足不同客戶多樣化的飛行需求。

張帥告訴記者，隨著通用航空服務領域不斷擴大，如今，從工薪族到企業家，學習開飛機或教人開飛機的人數日益增多，普通市民開飛機已經不再是遙不可及的夢想。目前，恒翼航空主要開展駕駛員執照培訓、青少年的航空研學、飛行體驗、飛機銷售、飛機托管與維修等相關的業務。其中，最熱門的要數駕駛員執照培訓。

8萬元考飛行駕照

“要想駕駛飛機，首先得考個飛行駕照。”張帥介紹，他們公司目前可以培訓的駕照類型有運動照和私照兩種。運動照全稱運動類飛機駕駛員執照，也叫做初級飛機駕駛員執照，由中國民航局頒發、國家體育總局管理，年滿16周歲即可報名，易取證，有汽車駕照免體檢，理論無需考試，實飛教員考核代替民航局飛行實踐考試，尤其受飛行愛好者青睞。持有人可駕駛1．2噸以下、4個座位的單發固定翼飛機。

私照全稱是私用駕駛員執照，它是職業飛行員的入門級執照，需通過進一步的訓練和考試，從而實現更高級別的職業飛行員夢想。私照同時也是實現私人全球暢飛必不可少的一個執照。由中國民航局頒發、管理。相比運動照，私照的門檻和考取的難度較高一些，持照者可駕駛5．7噸以下單發固定翼飛機。兩種類型執照均可以直接報名，運動照如需升級為私照，則需要經過相應訓練并增加相應的等級后方可駕駛。目前，考飛行執照的門檻并不高，運動照免體檢、年滿16周歲、5年內無犯罪記錄、無口吃、能夠正確聽說讀寫漢語等即可報考。“如果你是一個普通的飛行愛好者，考運動照基本就可以滿足需求了。”張帥表示，如果還有更高需求，可以升級成私照，或者直接學習私照。運動照最快一個半月左右拿證，而私照最快需要3個月。

“每種飛行駕照培訓價格不一樣，運動照約8萬元，私照按照所駕飛機類型不同，價格在14萬元至18萬元之間不等。”對于略高的費用，張帥表示，飛機的每次起落都需支付費用，此外停場費、辦公費、飛機燃油、折舊等相關成本較高，所以現在飛行駕照培訓費還達不到“白菜價”。即便如此，想圓飛行夢的人也不少。“目前我們共有意向學員200多人。”從到街邊“抓人”宣傳，到頻繁接到咨詢電話，張帥深切感受到了普通人越來越濃厚的飛行興趣。

包機出游照進現實

低飛產業，也稱低飛經濟，主要依托低飛空域，以通用航空產業為主導，涉及多個行業和應用領域。這些領域包括但不限于低空飛行、航空旅游、科研教育等。?低空經濟作為戰略性新興產業，?不僅產業鏈長，?而且帶動性強，?在醫療、?氣象、?農業等領域都有廣泛應用。在恒翼航空目前主要開展的飛機駕駛證培訓業務、飛行體驗、青少年航空研學、飛機銷售、托管等相關業務中，不少市民躍躍欲試，紛紛報名飛行體驗。據介紹，飛行體驗門檻并不高，3歲以上即可報名。體驗時長15—20分鐘，按照三種不同機型，價格在699元—1200元不等。待機場正式通航后，將推出長線體驗業務，“中午開飛機從即墨到平度吃個烤雞，坐著飛機去淄博吃燒烤，包機1200公里到西安看大唐不夜城都將成為現實。”張帥自信滿滿地說道。

下一步，公司將打造集休閑區、咖啡室、書吧、多功能廳、飛機模型廳等接待區域，繼續拓展新業務，并著手打造華東地區亞洲最大的飛機交易中心，“類似于汽車5S店，集運營、銷售、售后、托管、咨詢于一體。除銷售新機外，未來還將建成華東地區最大的二手飛機交易市場。”張帥表示，目前公司計劃引進價值千萬的雙翼滑行飛機，用于護林、巡查等業務。而擴展到整個膠東的低空經濟，恒翼航空正計劃做環澳洲飛行及飛越長城等項目。未來，低空經濟將會和婚慶、文旅等結合發展，逐漸形成全國的網絡布局。

（本版撰稿攝影觀海新聞／青島早報記者 康曉歡 袁超 實習生 于萌）

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低空經濟

“飛”入生活

工業和信息化部等四部門近日聯合印發的《通用航空裝備創新應用實施方案（2024—2030年）》提到，到2030年，通用航空裝備全面融入民眾生產生活各領域，成為低空經濟增長的強大推動力。事實上，低空經濟早已開始融入生產生活。業內人士稱，國家把低空經濟定義為一種新質生產力，低空經濟已被業內普遍定位為萬億產業新賽道。

青島即墨機場于2023年6月完成建設施工，同年12月獲中國民用航空華東地區管理局頒發的通用機場使用許可證，重點發展飛機總裝交付、飛機零部件制造、維修改裝、飛行培訓、作業飛行、應急救援、通航旅游、展覽銷售等通航領域業態，力爭建成立足青島、面向山東、輻射全國的通用航空制造、運營基地和應急救援中心。

今年以來，即墨區搶抓“低空經濟”發展機遇，充分發揮即墨綜合保稅區和通用機場兩大國家級開放平臺優勢，加速發展通航產業。在推進機場開航工作的同時，重點抓好項目的招引和建設。目前，即墨區擁有總投資21．8億元的7個重點項目在建，另有高翔通航企業總部、航天十一院臨近空間無人機、玖零優航等20多個重點項目在談，為后續發展備足能量。

張帥表示，將充分利用青島即墨機場的資源和優勢，積極拓展業務，不斷提升服務品質，為客戶提供更加安全、高效、專業的通用航空服務。同時，恒翼航空也將借助青島華航通達投資開發有限公司的招商、投資能力，進一步拓展市場，實現公司業務的快速發展。雙方將共同探索通用航空市場的新模式、新路徑，推動青島即墨機場飛行項目的創新發展，為山東省乃至全國的通用航空產業發展注入新的活力。

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