原標題：青島“響應式公交”再添一條

來源：齊魯晚報

原標題：青島“響應式公交”再添一條

來源：齊魯晚報

為進一步提升公交車通行速率,縮短市民出行時間,減少“站站停靠”帶來的資源浪費,讓公交運行更高效,讓市民出行更舒適便捷,不斷提高公交服務質量。8月1日起,市北巴士公司417路正式開通“響應式停靠”公交服務。

趙波 青島報道

通訊員 唐夢遙

據了解,417線路于2021年7月開通,該線路的開通填補了傍海中路的公交服務盲區,對周邊居民的出行有著重大意義。417線路主站鎮平一路站,副站湖島站,線路長度11.8公里,計劃配車2輛,全天運行10車次,全線站點16處。日均客流176人次(老年客流約41人次,占比23.21%),其中下行為“青島動車段”“傍海中路瑞昌路”站人數最多,客流主要分兩方面,一為上下班通勤客流,“青島動車段”站附近工廠密集；二為居民日常生活與通勤“傍海中路瑞昌路”站附近居住區集中,單位較多。上行為“宜昌路興隆路”“湖島”站人數最多,“宜昌路興隆路”主要為附近居住區集中；“湖島”站靠近一所小學,上、下學接送學生客流較多。

長期以來,傳統公交企業都有“逢站必停”的規定,即使站點沒有乘客候車、車上沒有乘客下車,也必須進站停車,開關車門,機械地執行“逢站必停”的規定。但停車、開門、關門、再起步,帶給乘客的體驗往往是既浪費乘客的時間,又影響公交運營效率,不僅多消耗公交車的能耗,還容易造成公交站點附近道路的擁堵。實行“響應式停靠”,可減少途中不必要的耗時,提升公交運營效率,讓市民出行更快捷；線路周轉能力提高,也有利于公交公司節約能耗等成本。

記者看到,417線路車廂內分布安裝4-5處“下車”按鈴,方便乘客提前按下車鍵。當車輛準備進站時,如站內有乘客候車或車廂內乘客提前按鈴提醒,公交車將在這一站正常停靠；若車內無乘客候車,車上乘客在到站前也沒有按鈴示意下車,駕駛員將結合車廂語音報站進行口頭報站,確保無乘客后出站,公交車將不停靠該站,慢速沿站臺滑行通過。市北巴士第七分公司調度組長劉坤鵬表示:“老年人乘車時,可能對“響應式公交”相關規定不了解,應變能力較差,此時駕駛員會慢速明確告知相關要求,使老年乘客自身了解該線路情況。駕駛員還會主動詢問其在哪一站下車,到站后主動提示下車,必要時做出及時幫助。”

青島城運控股公交集團市北巴士公司黨委書記、董事長劉清漢表示,青島城運控股公交集團市北巴士公司將以實現“便捷、高效、安全、綠色、智慧”的大交通出行目標,始終堅持增強服務責任感與使命感,滿足乘客對美好出行的需求,擦亮流動的城市文明窗口。

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。