原標(biāo)題：濟寧掀起內(nèi)河新能源船舶迭代熱潮

來源：濟寧日報

原標(biāo)題：濟寧掀起內(nèi)河新能源船舶迭代熱潮

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■ 本報記者 楊國慶 本報通訊員 馬輝 臧盛博 攝影報道

一改傳統(tǒng)內(nèi)河運營船舶“老舊雜散”的面貌，一艘通體“科技藍(lán)”的90米新能源智能船舶，宛如一頭靈動的藍(lán)鯨，讓人眼前一亮。

8月22日，鄒城的白馬河畔，山東新能船業(yè)自主研發(fā)生產(chǎn)的90米LNG（液化天然氣）動力船和67.6米電動力船順利下水。這是京杭大運河首批新能源智能商品船，這也標(biāo)志著內(nèi)河新能源智能船舶標(biāo)準(zhǔn)化、批量化生產(chǎn)的序幕正式拉開。

京杭大運河首批

新能源智能商品船下水

8月22日上午，在下水現(xiàn)場，一艘90米LNG動力船和另一艘67.6米電動力船順著河邊停放，橫著向河面緩緩移動，整個下水時間只有25分鐘左右。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，新下水的兩艘新能源智能船舶設(shè)計更加靈動新穎，龐大的船體顯得十分壯觀，“科技藍(lán)”的船身也增強了新船型的辨識度，極具科技感。與傳統(tǒng)船舶不同的是，新船型全面應(yīng)用了智能化技術(shù)，將現(xiàn)代信息技術(shù)與船舶制造相結(jié)合，實現(xiàn)船舶智能監(jiān)控、自動化操作和數(shù)據(jù)分析等功能，確保了船舶智能化的提升。

新船型由20余名專業(yè)設(shè)計師、工程師先后參與新能源船舶驅(qū)動技術(shù)和新船型的設(shè)計研發(fā)，積極探索內(nèi)河船舶動力包、氣電混合動力以及LNG動力船舶換罐等新技術(shù)，實現(xiàn)新能源動力、低阻力、船機槳匹配、船體結(jié)構(gòu)輕量化等4項突破，新船型較傳統(tǒng)內(nèi)河船型自重降低5%，船阻降低6%，節(jié)能3%，污染物排放量降低90%以上，碳排放降低 15%，實現(xiàn)了“含新量”“含綠量”雙提升。

其中，90米LNG動力船的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運載量由70個提升至161個，續(xù)航力可達2000公里，是京杭大運河運載量最大、首制實現(xiàn)批量化生產(chǎn)的新能源智能船舶。67.6米電動力船續(xù)航可達300公里，可實現(xiàn)濟寧最北端梁山港至濟寧最南端韓莊港往返運輸。兩艘新能源智能船舶均達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

船型更新迭代

實現(xiàn)對運河的環(huán)境保護

為什么要建造適配內(nèi)河的新能源智能船舶？

“濟寧位于京杭大運河常年通航的最北端，內(nèi)河常年運行船舶達1萬多艘，這些船只多屬于老舊雜散營運船，缺少標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)格。船舶排放標(biāo)準(zhǔn)較低，污染嚴(yán)重，載重噸位也較小，而且船齡一般都在10年到15年以上，亟需升級換代。”新能船業(yè)董事長張強介紹，船舶制造是一個勞動密集型的產(chǎn)業(yè)，不同工種協(xié)作生產(chǎn)，需要大量的人力參與，這也需要通過船型的標(biāo)準(zhǔn)化確定，進而對船廠的生產(chǎn)流程和生產(chǎn)工藝進行數(shù)字化、智能化改造，實現(xiàn)“智能化減人、機械化換人”，降低造船成本，提高建造的效率和質(zhì)量。

近年來，國家相繼發(fā)布《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實施意見》《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動綱要（2024年-2030年）》等一系列政策文件，要求“加快新能源船舶綠色智能發(fā)展”，并提出“到2025年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系初步構(gòu)建；到2030年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系基本建成。綠色船舶產(chǎn)品形成完整譜系供應(yīng)能力，綠色船舶技術(shù)具備國際先進水平，綠色船舶國際市場份額保持世界領(lǐng)先。”

張強介紹，新能船業(yè)通過標(biāo)準(zhǔn)化、批量化建造新能源智能船舶，將原來工藝?yán)吓f、耗能高且標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量參差不齊的船型，升級為采用新模式、新技術(shù)、新工藝的綠色船舶。通過船型的更新迭代，逐步替換傳統(tǒng)的老舊燃油船，不僅推動了船舶制造的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和批量化，還能實現(xiàn)對運河的環(huán)境保護。同時，新能源船舶上還安裝了余熱回收裝置，將廢熱回收利用，提高能源利用率。跟燃油動力船相比，動力穩(wěn)定的情況下，新能源船舶百公里可節(jié)約燃料費3000元。

引領(lǐng)內(nèi)河船舶

綠色智能和高質(zhì)量發(fā)展

2022年，濟寧能源發(fā)展集團與中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司、武漢理工大學(xué)聯(lián)手，打造全國首個集研發(fā)設(shè)計、智能制造于一體的內(nèi)河新能源船舶示范基地，該基地主要從事LNG、電能等新能源船舶制造和船舶修理等業(yè)務(wù)。

新能船業(yè)是濟寧能源發(fā)展集團的權(quán)屬公司，主要負(fù)責(zé)新能源船舶示范基地的承建。目前，新能船業(yè)主推 90 米 LNG動力集裝箱船、73米LNG動力多用途船、67.6米LNG動力多用途船、67.6米電動力船等4種新能源船型。

“我們將以‘新船型、新技術(shù)、新理念、新模式’為核心理念，布局新能源船舶新賽道，打造綠色化、智能化、現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化的新能源船舶制造基地。”濟寧能源發(fā)展集團黨委書記、董事長張廣宇表示，一期項目全部完工后，具備年造新能源船舶240艘、修船100艘的生產(chǎn)能力，推進“氣化運河、電化運河”步伐，塑造內(nèi)河航運發(fā)展新動能新優(yōu)勢。下一步，集團將緊緊抓住國家加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的機遇，集聚研發(fā)、設(shè)計、建造、配套、運營等產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢資源，堅持創(chuàng)新驅(qū)動、合作共贏，促進“產(chǎn)學(xué)研用金”高水平聯(lián)動，大力推動京杭大運河大型化、綠色化、智能化、輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化船型開發(fā)和應(yīng)用，引領(lǐng)內(nèi)河船舶綠色智能和高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)公開資料顯示，新能源船舶示范基地實現(xiàn)批量生產(chǎn)后，年可建造1000噸至5000噸級內(nèi)河船舶400艘，銷售收入可達33億元，帶動船舶鋰電氫電、電力推進系統(tǒng)等臨港產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。目前，該基地已經(jīng)取得60條船舶訂單。

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