原標題：“綠皮校車”來了：紅松故鄉(xiāng)號！

來源：央視新聞客戶端

原標題：“綠皮校車”來了：紅松故鄉(xiāng)號！

來源：央視新聞客戶端

隨著一聲風笛長鳴，車身上噴涂著“紅松故鄉(xiāng)號”的6274/6271次列車緩緩駛離烏伊嶺站，穿過黑龍江省小興安嶺深處的紅松林，開往佳木斯站。

自上世紀六十年代開行以來，這趟列車已在大山里運行了60多年。僅有5節(jié)車廂的“慢火車”，既是林區(qū)百姓出行的重要交通工具，又是大山里孩子們求學的“校車”。

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6274/6271次列車單程運行9小時6分鐘，全程票價46.5元，最低票價4元。沿途經(jīng)過29個車站，其中12個是沒有站臺的乘降所。

列車長孫宏娜是牡丹江客運段盤錦車隊烏伊嶺線的一名老車長，已經(jīng)在這趟列車上值乘了10個年頭。“小興安嶺林區(qū)百姓居住地相對分散，沿線孩子們求學要去學校相對集中的伊春市以及周邊區(qū)縣。”

每年開學季，車上的學生就明顯增多。孫宏娜介紹，自8月26日起，住校的學生，還有陪讀的家長就陸陸續(xù)續(xù)前往學校所在地，每天有100多人搭乘這趟車。

為了滿足孩子們的求學需求，列車途經(jīng)的林場、村屯都要停。

8時26分，列車停靠湯旺河站。此時，站臺上已經(jīng)站滿了前往友好、伊春、南岔等地求學的孩子，其中還有很多陪讀的家長。

旅客劉先生是湯旺縣居民，今年65歲。他說，孫女讀書的地方離家230多公里，從初中起就坐這趟車上學。“家里也有小汽車，但山里的公路不好走，再說這車200多公里的路程票價才27.5元，比開車實惠多了。”

為了改善沿線百姓出行條件、持續(xù)助力鄉(xiāng)村振興，2022年初，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司對列車進行了全面升級，將燃煤車體升級成空調(diào)車體，對車廂內(nèi)部進行全面改造，設(shè)立“裕民大集”“學民書社”和“生態(tài)之旅”3個主題車廂。

為了讓孩子們在上學途中能更好地學習，列車還在“學民書社”主題車廂設(shè)置圖書柜、閱讀桌和座椅，并配備了適合中學生閱讀的經(jīng)典名著、科普讀物等，免費供大家閱讀。

行駛到友好站時，車上旅客更多了，車廂變得熱鬧起來。旅客李慶慶說，當年，自己坐著這趟車上小學、上初中、上高中，也是坐著這趟火車第一次走出大山，前往大學報到。“現(xiàn)在工作了，我還是離不開它，這就是我們大山里的‘鐵校車’！”

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這趟“慢火車”不僅滿足了孩子們外出求學的需求，還是百姓們的致富“快車”。由于全程穿越林區(qū)，車上總能聚集各種各樣的野生山貨，還有沿線區(qū)縣的菜蛋肉禽。

齊月穎和丈夫是當?shù)亓謭雎毠ぃ郧皬氖聵淠究撤ゼ巴膺\工作，每月有不錯的收入。隨著國家實施天然林保護工程，林場職工在當?shù)卣块T的鼓勵下轉(zhuǎn)行做起了山特產(chǎn)種植。如今，樹莓和藍莓種植成為齊月穎所在林場的支柱產(chǎn)業(yè)。

每年夏、秋豐收季一到，像齊月穎一樣的沿線鄉(xiāng)親便喜笑顏開，他們將一筐筐豐收的果實搬上列車，運到伊春、西林、南岔或者更遠的佳木斯等地的集貿(mào)市場，賣出一個好價錢。

“我們這里日照充足，雨量適中，林場家家種植樹莓和藍莓。”這幾年，通過售賣山特產(chǎn)，齊月穎家的生活過得有滋有味。“我有倆孩子，供她們讀書的錢，都是我售賣山特產(chǎn)掙來的。”

為方便林區(qū)百姓賣山貨，列車工作人員準備了鉗子、細鐵絲、編織袋等物品，還在車廂兩端增設(shè)了信息窗，讓旅客將出售或求購信息寫在上面，幫大家的山貨找銷路。

在全國，像這樣的公益性“慢火車”共有幾十對，它們多經(jīng)偏遠地區(qū)，票價普遍不高。如果說高鐵、動車是交通的大動脈，那“慢火車”就如同毛細血管，微小卻必不可少，它們以獨有的溫情和節(jié)奏，助力當?shù)匕傩丈钤竭^越好，越來越幸福。

（央視新聞客戶端）

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