原標題：海量財經(jīng)丨重回價格戰(zhàn)的寶馬汽車 32萬買5系

來源：海報新聞

原標題：海量財經(jīng)丨重回價格戰(zhàn)的寶馬汽車 32萬買5系

來源：海報新聞

海報新聞記者 孫來彬 報道

9月23日消息，寶馬銷量暴跌登上熱搜榜。數(shù)據(jù)顯示，8月份，寶馬在華市場僅售出3.48萬輛車，較去年同期下跌42%。反觀競爭對手，奔馳在8月份實現(xiàn)4.9萬輛的銷量，奧迪為4.79萬輛，而國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的“新勢力”品牌，例如理想汽車也達到4.8萬輛的銷量。

銷量幾近“腰斬”

寶馬不得不采取降價策略

9月23日，海報新聞記者以消費者身份，來到濟南市高新區(qū)一家寶馬4S店進行實地探訪。據(jù)店內(nèi)銷售人員介紹，熱銷車型寶馬525豪華，指導價43.99萬元，貸款5年購車裸車價降至32.5萬元。寶馬3系可以享受3年無息貸款政策，29.99萬的320M運動套裝裸車價降至22萬多。

寶馬車的市場表現(xiàn)，讓其不得不采取降價策略。寶馬最新財務報告顯示，2024年上半年，其汽車業(yè)務的總收入為630.09億歐元，與上一財年同期大致持平，而凈利潤卻降至56.56億歐元，同比縮減了14.6個百分點。

其中，在中國市場，寶馬的交付量滑落至37.64萬輛，同比減少4.3%。今年8月份，寶馬在中國市場的總銷量已銳減至3.48萬輛，與去年同期的約6萬輛相比，近乎減半。

對于中國市場銷量下滑，寶馬認為，近年來，中國本土電動汽車制造商在電動汽車領(lǐng)域迅速崛起，憑借自身優(yōu)勢，持續(xù)搶占市場份額，迫使包括寶馬在內(nèi)的多個歐洲汽車品牌采取降價策略。

9月24日，在濟南歷下區(qū)一寶馬4S店，銷售人員告訴海報新聞記者，寶馬525豪華版，裸車優(yōu)惠到32萬多，320長軸版降至21萬出頭，十一假期前下訂單還可以再優(yōu)惠，而且坐墊、貼膜等全都免費送。

另外，據(jù)多家媒體發(fā)布消息，寶馬旗艦純電車型i7在國內(nèi)多地4S店的降價幅度達到38%，最高下調(diào)已達55.5萬元，裸車價格來到66.33萬元。

寶馬重返價格戰(zhàn)

應對市場競爭的“無奈之舉”

寶馬此前一度宣布退出價格戰(zhàn)。寶馬中國方面曾表示，下半年寶馬在中國市場將重點關(guān)注業(yè)務質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。當時，寶馬漲價一度沖上熱搜榜。

然后，僅僅過去一個多月，寶馬又重返價格戰(zhàn)，這反映出汽車市場競爭的激烈程度。在價格的戰(zhàn)背后，是各大品牌對市場份額的激烈爭奪和對消費者需求的敏銳洞察。

在燃油車時代，寶馬在豪華車市場占據(jù)領(lǐng)先地位，隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展和消費者購車偏好的變化，寶馬也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。特別是以理想、蔚來、問界等為代表的中國新能源汽車品牌，憑借技術(shù)創(chuàng)新和高性價比優(yōu)勢，迅速占領(lǐng)市場，對寶馬等傳統(tǒng)豪華品牌構(gòu)成威脅。

國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔認為，短期來看，寶馬可通過降價策略來提升銷量和占有率，但長期而言，必須加強新能源車型的研發(fā)和推廣，以適應燃油車銷量下降的趨勢，并維持其市場競爭優(yōu)勢。

重返價格戰(zhàn)是寶馬對市場變化的快速響應，也是對其前期策略的調(diào)整，但降價銷售并非長久之計，在這場激烈的市場競爭中，寶馬能否成功實現(xiàn)目標，還需市場和消費者的進一步檢驗。

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