原標題：濟菏高速12月20日“新妝”亮相，系全國首條改擴建零碳高速公路

來源：舜網

原標題：濟菏高速12月20日“新妝”亮相，系全國首條改擴建零碳高速公路

來源：舜網

高速公路與“能源廊道”并行，“雙向八車道”連通省會與魯西南經濟圈。12月20日，濟菏高速改擴建將“新妝”亮相，作為全國首條改擴建的零碳高速公路，其中也有著許多“綠色奧秘”。

新黃河記者了解到，近年來，為貫徹落實國家“碳達峰、碳中和”重大戰略決策，推動交通強國山東示范區、山東綠色低碳高質量發展先行區建設，促進經濟社會全面綠色轉型，山東高速集團積極利用服務區、收費站、邊坡、匝道圈、隧道出入口等空間資源建設新能源發電設施，交能融合水平在全國交通行業處于領先地位，濟菏高速改擴建就是其中的一個縮影。

“雙向八車道”連通省會與魯西南經濟圈

濟廣高速公路是國家高速公路網中的“縱四”，其中濟南至菏澤段(以下簡稱“濟菏高速”)是山東省高速公路網的重要組成部分，承擔著山東省省會經濟圈與魯西南經濟圈聯系的重要通道功能，是山東省出省大通道之一。

濟菏高速于2007年9月建成通車，途經濟南、泰安、濟寧、菏澤4個市的9個區縣，改擴建前日均車流量達6萬輛次，由于四車道已無法較好滿足社會大眾通行需求，當時實施改擴建迫在眉睫。

據了解，濟菏高速改擴建工程被列入全省“十四五”規劃和重大實施類項目名單。項目起自殷家林樞紐立交，止于王官屯樞紐立交，改擴建里程152.7公里，采用雙向八車道高速公路標準，設計速度120公里/小時，設特大橋2座、大橋18座、互通立交13處、服務區3處、停車區2處、收費站10個、養護工區3個，由山東高速集團旗下齊魯高速公路股份有限公司投資建設。

項目2021年5月啟動，當年僅用7個月完成前期工作，刷新全省同類工作紀錄。2022年10月項目全面開工，合同工期30個月。2023年2月，齊魯高速按照“半幅封閉施工、半幅單向保通”工作方案，于年底完成半幅四車道拓寬改造，菏澤方向通行全面轉序至新建半幅。

今年9月份，全線既有收費站全面完成“云收費”改造升級，并于月底率先實現長清段“雙向八車道”建成通車;10月底孝里互通至東平互通路段建成通車，全線“雙向八車道”通行路段達到約91公里;11月份關鍵控制性工程大清河特大橋順利實現全橋合龍……當前，項目已進入全線雙向貫通的最后沖刺階段，初步定在12月20日，濟菏高速將實現自菏澤王官屯樞紐立交至濟南殷家林樞紐立交全線“雙向八車道”通行。

濟菏高速擴建完成后，交通承載能力和服務沿線社會經濟發展功能將得到顯著提升，對于進一步優化國家和山東省高速公路網，提高國家公路運輸大通道的通行能力、服務水平和運輸效率，貫徹落實國家發展戰略和促進區域經濟社會發展等具有重要意義。

全國首條改擴建零碳高速公路有“奧秘”

在濟菏高速長清服務區東區，高速公路與服務區匝道間的擋土墻處，光伏板整齊排布，這是“零碳”的奧秘之一。

濟菏高速改擴建實施“高速+光伏”工程規模化建設，提出了打造“全國首條改擴建零碳國家高速公路”的建設目標。山東高速集團濟菏高速改擴建項目辦公室工程部工程師李超介紹，項目結合路段走向精細布設光伏板，經嚴格測算，建成通車后，全線光伏發電裝機容量30兆瓦，年發電量3300萬度，在實現全路段零碳運營的同時，還可創造穩定的經濟效益。

據了解，濟菏高速改擴建項目重點打造了可再生能源利用系統、節能降碳系統和零碳綜合管控系統三大系統工程，包括新能源發電、地源熱泵、儲能聚合、近零能耗建筑等關鍵舉措。經測算，改擴建完成后，濟菏高速運營期內年均碳排放量約1.36萬噸，而通過減排、增匯、清除等措施可實現年均碳減排量約2.25萬噸，直接碳排放和間接碳排放凈值均小于零，將成為全國首條改擴建零碳高速公路。

濟菏高速改擴建重點打造了“可再生能源利用系統、節能降碳系統和零碳綜合管控系統”等三大系統工程，并實施了新能源發電、地源熱泵、儲能聚合、近零能耗建筑、離網微光照明、林業碳匯等“N項關鍵舉措”，以期實現整條高速運營期可持續性“凈零”排放。

此外，改擴建工程將首次在高速公路項目中大規模應用分布式云儲能系統，重點打造了平陰北、梁山東兩個“零碳”收費站。首次在收費站使用“移動儲能+柴油發電機”雙重供能保障體系，解決了備用電源利用率低、化石燃料碳排放量降低難等問題，也為龍門架等機電設備、新能源車輛充電等提供了新的能源供給方案。項目還首次將地源熱泵設施應用于供能場景，加快冰雪天氣收費站廣場融冰化雪，確保冬季天氣車輛通行安全順暢。

經測算，改擴建后，濟菏高速運營期內年均碳排放量約1.36萬噸，通過減排、增匯、清除等措施實現的年均碳減排量約2.25萬噸，直接碳排放和間接碳排放凈值均小于零。從經濟效益來看，建成后，在實現全路段零碳運營的同時，還可創造穩定的經濟效益。

“四新技術”實現橋頭不跳車、路面能“速干”

在長清大學城高架橋路段，倒在路面一瓶水，很快就滲透到路面以下，實現了“速干”。

山東高速集團濟菏高速改擴建項目辦公室工程部高級工程師雷濤介紹，針對多年來排水瀝青路面體系抗飛散性能不足的問題，濟菏高速改擴建項目應用了高粘透水降噪路面技術。該技術使用新一代高抗飛散高粘改性劑，將排水瀝青路面的抗飛散性能提高40%，有效解決雨天行車安全問題，路面使用壽命明顯延長，并具有降低行車噪音等顯著功效。

相關負責人介紹，濟菏改擴建項目積極推廣應用“四新技術”，著力打造平安百年品質工程和高速公路改擴建項目典范。針對部分路段存在“橋頭跳車”現象，項目堅持創新賦能、分類施策，著力解決了這一問題。

據了解，該項目全線推廣應用20余項四新技術，有效提升了工程建設質效，為建設“平安百年品質工程”打下了堅實基礎。

以“含綠量”提升“含金量”

濟菏高速改擴建項目將綠色發展理念貫穿到改擴建工程建設全過程，打出了綠色低碳“組合拳”，從勘察設計源頭尋求“最優方案”。

項目充分利用既有道路，兩側拼寬路段占全線比例達到94%，既最大程度保護了沿線自然文化景觀，減少開挖作業面及其對林地破壞，還明顯降低了工程量與施工難度，大幅節約建設成本。

同時，項目還實現治理環境污染和提高原材料利用率“雙向奔赴”。砼拌合站場區采用自主設計的污水一體化深度處理系統，明顯提高出水水質和砂石回收率，實現污水“零排放”和資源循環利用。特別是利用干法SBS改性瀝青，施工過程全線預計可減少1.5萬噸碳排放。

云收費站、二維碼定位實現“智慧高速”

濟菏高速改擴建項目還積極推動新技術、新設備、新系統與傳統監控系統、收費系統融合，特別是利用“云收費”技術從收費系統軟硬件、車道布局、數字化運營等方面對原收費站進行全面升級改造，打造云收費站。

云收費站運用“云、邊、端”一體協同架構，融合“收費車道窄島少亭化、機電設備集成化、自助智能車道”等先進技術，引入匝道預交易、智能化車道設備和云收費等系統，大幅提升收費站通行能力和乘客出行體驗。

目前，全線既有收費站已全部基于“云收費”標準完成升級改造。據初步統計，云收費站整體通行效率較以往提高約30%。項目還著力推動新技術、新設備、新系統等融合應用，特別是通過構建多源智能立體視頻監控設施、建設智能行車誘導系統和激光疲勞喚醒系統、豐富多種路段信息發布方式等手段，全力打造“平安、暢通、智慧”高速。

新黃河記者注意到，在路邊每隔100米左右處，還有一張印有二維碼的卡片，可以進行明確“定位”。山東高速集團濟菏高速改擴建項目辦公室工程部工程師張海龍現場演示了車主遇到問題時如何報警處置的過程，實現了高效地處理高速公路上遇到的突發情況。

為進一步提升道路應急處置效率，保障公眾安全出行，項目自主研發的高速公路掃碼報警系統全面應用于已恢復雙向通車路段，為省內高速公路首次應用。

以往高速公路發生突發情況時，駕駛員往往無法準確告知事故位置，影響事故處置效率。項目從解決實際運營痛點出發，研發了高速公路掃碼報警系統，并將“二維碼”張貼于高速公路沿線護欄百米牌背面。發生交通事故后，司乘通過掃描“二維碼”即可實現一鍵報警。

監控指揮中心數智平臺即時接到警情后，可準確鎖定報警人員位置。同時，工作人員可通過視頻監控查看實時情況，遠程引導司乘做好安全防護措施，并同步聯動高速交警、路管救援、交通行政執法等聯勤力量進行施救，顯著提高現場事故處理與救援工作的精準度和及時性，有效防止“二次事故”發生。

此外，為全面確保道路通行安全，濟菏高速改擴建工程實施了一系列“數智強安”應用：全力打造了被視為“大腦”的濟菏數智運營管理平臺，將對全路段上千個設施設備實現精準定位、實景展示、一網管控，極大保障了道路安全運營質效水平;在主線較大縱坡、小半徑等路段及樞紐、互通、服務區匝道，建設智能行車誘導系統，可強化低能見度下的道路線型輪廓線;在樞紐立交附近建設激光疲勞喚醒系統，通過間斷性頻閃激光模式，可有效減輕司乘駕駛疲勞感......

濟菏高速沿線人口密集、旅游資源豐富，是“沿著高速去旅游”的理想選擇。截至11月底，項目已與沿線單位簽訂33份“高速+”協議，合作單位達45家。司乘憑借通行費發票可享受旅游、住宿、加油、養車、救援等多項增值服務優惠。這種“高速+”模式的“交旅融合”實踐做法實現了服務社會大眾、助推地方發展、提升企業效益、宣傳品牌形象等良好效果。

原標題：濟菏高速12月20日“新妝”亮相，系全國首條改擴建零碳高速公路

作者：新黃河記者：柴穎穎

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