原標(biāo)題：全線最長、地層最復(fù)雜！青島地鐵8號線支線這一盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

來源：青島日報

原標(biāo)題：全線最長、地層最復(fù)雜！青島地鐵8號線支線這一盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

來源：青島日報

青島日報社／觀海新聞1月1日訊 2024年12月28日，隨著“膠州灣3號”盾構(gòu)機緩緩破開洞門，青島地鐵8號線支線大澗站－大沽河博物館站區(qū)間風(fēng)大段（以下簡稱風(fēng)大段）右線順利貫通，標(biāo)志著全線最長、地層最復(fù)雜區(qū)間順利實現(xiàn)雙線貫通。

風(fēng)大段左線長2615米、右線長2592米，盾構(gòu)機從大沽河博物館站始發(fā)，下穿燃?xì)狻⒑接凸芫€、大沽河后沿正陽西路到達(dá)區(qū)間風(fēng)井接收。左右線2臺盾構(gòu)機同時施工，先后穿越軟土地層、上軟下硬地層、全斷面巖層，地質(zhì)復(fù)雜多變，施工組織難度大，作業(yè)管理要求高。

為了安全、優(yōu)質(zhì)、高效實現(xiàn)雙線貫通任務(wù)，在青島市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)管站、青島地鐵集團的大力支持下，青島地鐵第三建設(shè)分公司聯(lián)合中交一航局項目團隊依托盾構(gòu)施工風(fēng)險精細(xì)化管控技術(shù)，持續(xù)健全風(fēng)險管控體系，從盾構(gòu)選型、施工場地布置、盾構(gòu)機鋼套筒始發(fā)、盾構(gòu)機下穿風(fēng)險源、盾構(gòu)機托架接收等全方面做實做細(xì)施工管理組織。

施工過程中，青島地鐵第三建設(shè)分公司聯(lián)合項目團隊緊緊圍繞建設(shè)世界一流地鐵“1＋6”目標(biāo)體系，以創(chuàng)新為引領(lǐng)，打造“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧”的地鐵工程，通過加強刀具配置研究，優(yōu)化刀具選型，確保了盾構(gòu)機在裂隙水發(fā)育的微風(fēng)化砂巖地層中安全高效掘進；創(chuàng)新同步注雙液漿技術(shù)，快速固定管片，避免漿液浪費、管片上浮；深入研究盾構(gòu)掘進參數(shù)、渣土改良參數(shù)，積極開展盾構(gòu)設(shè)備微改造，實現(xiàn)2臺盾構(gòu)平穩(wěn)順利穿越大沽河，實現(xiàn)地表零沉降，河床零擾動。自風(fēng)大段盾構(gòu)施工以來，項目部充分發(fā)揮黨員示范崗帶頭作用，深入班組建設(shè)，激發(fā)班組創(chuàng)新創(chuàng)造積極性，發(fā)明吸塵式管片清理機、垂直皮帶機、同步注雙液漿裝置等成果，深入組織開展班組活動，強化班組教育培訓(xùn)，實現(xiàn)了班組工作精細(xì)管控、提質(zhì)增效，作業(yè)班組均被評定為示范班組。

下一步，青島地鐵第三建設(shè)分公司將組織各方把區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工作為重點，積極準(zhǔn)備聯(lián)絡(luò)通道施工前期工作，為加快構(gòu)建安全、高效、綠色的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，建設(shè)“軌道上的青島”貢獻更大力量。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮 通訊員 郭騰博）

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。