原標題：山東港口：“新”潮澎湃綠意濃

來源：大眾日報

原標題：山東港口：“新”潮澎湃綠意濃

來源：大眾日報

靠港停泊的貨輪、穿梭往返的卡車、高速運轉的機械……在很多人的傳統印象中，港口似乎總是一副“灰頭土臉”的模樣，但在山東3345公里的海岸線上，園林式港口隨處可見，“三季花成片，四季綠色濃”，有的港口還是生產作業沒有碳排放的“零碳港口”。

相較集裝箱運輸，以鐵礦石、煤炭、糧食為主的大宗干散貨，碼頭裝卸自動化作業是業內公認難題。2024年12月27日，這一難題的解決有了“山東方案”：全國首個大宗干散貨智慧綠色示范港口一階段在山東港口日照港建成投入使用，研發新一代大宗干散貨全域智慧管控系統B-TOS，裝卸效率較傳統碼頭提高36%……

“新”潮澎湃，“綠”意滿盈。自成立以來，山東港口堅定踐行“綠水青山就是金山銀山”的發展理念，把“建設國際領先的智慧綠色港”置于發展定位之首，強化數智賦能，探尋低碳路徑，以新質生產力為驅動，通過系統性、整體性改革創新，探索出了一條創新驅動的、智慧綠色的、更可持續的發展路徑。

5年多來，山東港口全面發力向“新”而行，在行業內率先發布《智慧綠色港頂層設計方案》《綠色低碳港口“十四五”規劃》，牽頭制定國內首批《數字化轉型總體規劃》，自主編制業內領先《山東港口人工智能（大模型）發展規劃》，構筑起智慧綠色港口建設的“頂層設計”。截至目前，山東港口已率先建成全國產全自主自動化碼頭、全球首個順岸開放式自動化碼頭、全國首個大宗干散貨智慧綠色示范港口，實現集裝箱、礦石、原油、商品車、件雜貨等港口主要貨種智慧作業模式全覆蓋，建成全國首個“零碳港區”，打造全國首個智慧綠色“雙五星”港口，多個權屬單位榮獲“亞太綠色港口”稱號。

碼頭作業智能化 形成打造智慧碼頭的核心能力

2025年1月1日，隨著“東方澳洲”輪最后一個集裝箱順利裝船，山東港口青島港自動化碼頭橋吊平均單機作業效率達到60.9自然箱/小時，第十二次刷新裝卸效率世界紀錄。在過去的一年里，青島港自動化碼頭自主研發的全新一代設備智能控制系統完成迭代升級，實現雙吊具自動裝船、自動化橋吊雙小車重進重出等七大技術創新，助力集裝箱吞吐量同比增長11.1%，綜合泊位效率同比提升6.3%，累計刷新27項高產紀錄。

與集裝箱自動化裝卸相比，以鐵礦石、煤炭和糧食為主的大宗干散貨智能化作業則難度更大。由于貨種形態、運輸船舶類型、卸貨方式、作業工藝等存在差異，“在單一碼頭達成多種干散貨裝卸自動化作業”成為業內公認的難題。自1993年世界第一座自動化集裝箱碼頭誕生于荷蘭鹿特丹港以來，全球范圍內的港口多聚焦于自動化集裝箱碼頭的新建和改造，對干散貨碼頭自動化技術攻關則望而卻步。

但在山東港口，這一難題不僅有了解決方案，還早已有了眾多落地應用場景：

自動化門機抓貨、智能大料斗裝車、無人自卸車轉運、堆高機堆料……在青島港前灣港區小港池碼頭生產現場，多種自動化設備相互配合，順利完成貨物從卸船、裝車、轉運、堆料全流程無人化作業。前港公司“偉麗創新團隊”積極研究干散貨碼頭全流程無人的水平運輸關鍵技術，先后研發自動化門機、無人自卸車駕駛技術、履帶式斗輪裝車機、智能大料斗、引進堆高機，率先在行業內實現干散貨碼頭水平運輸作業全流程無人化新模式。

在日照港石臼港區南區，大宗干散貨智慧綠色示范港口建設一階段已正式啟用，全貨類適用、全流程互通、全系統智能的大宗干散貨作業體系，通過200多條作業流程靈活串聯各泊位、堆場，實現“從卸船到裝車”“從卸車到裝船”全流程自動化貫通。日照港技術創新中心一級技師田振東介紹，該系統解決了傳統干散貨裝卸工藝和自動化效率低、能耗高、污染重等行業難題，系統作業效率提升超30%，全員勞動生產率提高3倍。

在煙臺港西港區40萬噸級礦石碼頭作業現場，巨型橙紅色卸船機揮舞著“機械臂”，配合飛轉的皮帶和自動運轉的堆取料機、裝車機，將大型礦船里的散貨精準抓取出艙，卸貨、裝車，整套流程如行云流水。曾經需要人工操作的種種環節，如今僅需幾名工作人員通過遠程操作設備就可完成。煙臺港資深專家于新國介紹，“全系統、全流程、全自動”的干散貨碼頭技術，實現綜合接卸效率提高21.9%，散貨裝船綜合效率提高22.6%……

碼頭作業智能化，源于科技實力的強支撐。近年來，聚焦港口行業場景，山東港口科技集團創新團隊緊盯行業前沿，不斷強化核心支撐能力，成功研發了集裝箱ICTMS、散雜貨IGTOS、油品碼頭TOS、集團級生產管控一體化等碼頭核心系統，研發了數字港口孿生基礎平臺等港口基礎技術平臺，開創全貨種碼頭及配套設施全面物聯場景的先河，累計建設30余個核心業務系統、150余個應用，自主研發率達到90%，設備綜合運行效率平均提升40%，實現核心系統自主可控，作業效率顯著提升，并成功向濟寧龍拱港、安徽馬鞍山港等輸出智慧港口建設整體解決方案。

2024年春，以山東港口作為試點單位的山東省“智慧港口建設”交通強國建設試點，以高分首個提前通過驗收。交通運輸部表示，山東省加強自動化碼頭建設、傳統碼頭智能化改造等領域關鍵核心技術攻關，加快港口數字化轉型升級，試點成果具有較好的創新性、引領性和示范推廣價值。

運營服務數字化 提升供應鏈綜合服務“科技感”

港口之“智慧”，不僅體現在碼頭裝卸作業，更體現在以科技為支撐的供應鏈綜合服務體系建設上。

舉個簡單的例子：作為全國唯一碼頭、罐區、管道一體化運營的港口，山東港口煙臺港擁有國內首創港口液化油品智腦生產管控系統——智慧平安儲運系統。當一艘油輪抵達港口后，該系統就能自動根據油輪的客戶信息和需求，確定最佳靠泊碼頭，并調配出客戶要的油品，決定通過哪種聯運方式輸送至客戶手中。這就實現了原油卸、儲、運無縫銜接，大大減少因計劃調度、作業銜接、維修等帶來的停輸或減量，成功將系統風險降低50%，提高支線供給效率超13%，為港口原油卸儲運一體化管理提供了典型經驗樣板。

成立5年多來，山東港口不斷強化科技支撐，研發港口數智化平臺，夯實數字發展底座，通過推動算力基礎“一朵云”、骨干網絡“一張網”、數據標準“一體系”，統籌數字基礎設施向新型架構轉變，打造數字化、智能化、全流程的一體化管理平臺：

持續打造“山港易付”“云港通”等信息服務系統，推動“碼頭+物流+金融+貿易+航運”協同、“港口+政府+海關+鐵路+企業”聯動，實現線上服務、全程跟蹤、智能調度等一站式辦理；攜手海關、海事打造系列聯合監管系統，實現查驗電子化、查驗兌現率雙100%，海運口岸跨境貿易營商環境和貿易便利化程度顯著提升；打造星空系列平臺產品（玉衡技術底座、天機供應鏈中臺底座）、智+系列安全管理類產品（智隼、智獴、智獬）、九州系列智能碼頭產品（集裝箱ICTMS+ATOS、散雜貨IGTOS、液體散貨PTOS等）、SMART系列數據產品（數泊、數倉、數鏈等），形成了碼頭智慧運營產品圖譜，產品類型、業態、質量領跑港航業。

不久前全新上線的山東港口集裝箱一體化運營平臺，便是港口智慧化運營的一個縮影。山東港口成立以來，各港之間內貿支線不斷開通、增密，但港區間數據標準不一、貨物轉運環節多等難題也隨之而來。在山東港口頂層設計和強力推動下，青島港國際集裝箱發展有限公司聯合科技集團、各港口集裝箱碼頭，迭代推出了山東港口集裝箱一體化運營平臺——

針對港區間轉運渠道不暢、通關模式不便捷等痛點難點，該平臺通過搭建轉運業務數據中臺，上線“山港一港通”智能轉運體系，實現關港企之間數據共享、智能互聯，企業通關可“一次申報、一次查驗、一次放行”，滿足了企業常態化7x24小時通關模式，通關周期縮短2—3天。

針對支線船公司多頭對接、操作繁瑣，各碼頭業務模式不統一、不規范，碼頭信息處理人工操作等問題，該平臺通過系統集成、審核、校驗等功能，實現了從支線港到干線港全鏈條裝卸船信息的交互和共享，通過全鏈條可視化實時監控船舶動態、中轉時效和資源調度，實現船、箱、貨高效轉接。

針對費收客戶多碼頭對接、核銷量大、人工介入頻繁等業務難題，該平臺通過建立統一、規范、穩定、可靠的信息交換平臺，實現計費、收款、資金、核銷、賬齡、統計全過程系統管控和閉環留痕……

目前，該一體化運營平臺已成功應用于青島港、日照港、煙臺港，通過數字化創新，有效提升貨物通關效率20%以上、港區間船舶周轉效率25%以上、集裝箱支線增量15%以上，每年可節省客戶“公轉水”物流成本、企業駁船租金燃油、集裝箱箱使費等物流成本超億元。

生產模式清潔化

綠色低碳港口建設創出“山港樣板”

“嗚——”隨著汽笛聲響，又一艘貨輪緩緩駛入港口。碼頭上，早在高壓電箱旁等待的電工立刻迎上去。只見他們戴上絕緣手套，準確地接住船舶岸電高壓電纜，迅速拖至電箱接口處，一整套行云流水的操作下來，用時不到10分鐘，接電流程便已操作完成。這樣的情景，在山東港口各個港區，每天都要上演。過去，船舶全靠燃油發電，船上用電排放高、費用高、噪音高?，F在岸電應用已成為船舶靠港裝卸作業的“標配”，船一進港口，清潔岸電隨靠隨接，港區天更藍、水更清、生產作業更安靜。

實現碳達峰碳中和，是破解資源環境約束、實現高質量發展的內在要求。早在2021年6月，山東港口就在全國港航領域首發《綠色低碳港口“十四五”規劃》，提出圍繞“調結構、強技術、重管理”3個方向，力求實現“能源消費低碳化、運輸方式綠色化、資源利用集約化、管理模式智慧化”四個突破，確?！?025年實現國內表率、國際先進”。5年多來，山東港口各港區、各板塊鎖定“雙碳”目標，全力打造“零碳碼頭”“零碳園區”“零碳裝備”，努力創建綠色低碳高質量發展的“山港樣板”。

其中，青島港引進柔性光伏技術，推進風電、LNG冷能發電等新能源項目，擴大氫能應用規模；港區配套建設換電站，引導外租車隊更新電動車輛；建設岸電智慧管控平臺，推動集裝箱船舶高壓岸電常態化接電，打造“電為核心、清潔主導”的能源體系。

日照港推動綠色集疏運體系轉變升級，提升鐵路、管道等非公路運輸占比；建成日照港生態環境智能管控平臺，研發應用“山港潤”散貨抑塵劑；實施“油改電”“油改氣”，推動能源結構綠色轉變，建成全國沿海港口首個集卡換電站，建成投用LNG加氣站，實現五類專業化泊位岸電全覆蓋。

煙臺港全力打造“源網荷儲”、低碳零碳、生態園林三大綠色示范港，推動“風光+儲能”、換電站、新能源車充電設施等項目建設，加速推進設備、設施更新升級，以更加綠色環保的新能源替代傳統化石燃料。

渤海灣港打造全國首個港口層面的零碳港口，濰坊港區發布“零碳港口”創建方案，獲頒全國首個全港區范圍的碳中和認證，分散式風電項目投產試運行，港區綠氫“制儲加用一體化”全產業鏈示范場景逐步成型，搭建覆蓋電、水、油、氫等港區全部用能品種的綜合能碳智慧管控平臺。

陸海裝備集團瞄準高端、智能、綠色、安全、集成主攻方向，持續致力于新能源技術研發、傳統設備升級改造等業務，以重大項目帶動科技攻關，先后在國內首臺1100噸安裝門機研發設計、大管徑綠色智能輸送系統研發、新型信息化700TEU集裝箱船研制、流機新能源承制改造等方面取得突破，助力港口機械裝備綠色低碳轉型……

根據《山東省港口集團綠色低碳港口“十四五”規劃》，山東港口將力爭建成“國內表率、國際先進”的綠色低碳港口，取得能源結構深度優化、運輸結構明顯優化、港口結構大幅優化、低碳管理手段創新、環境治理模式創新等建設成效。

2025年是“十四五”規劃的收官之年，山東港口將搶抓新一輪科技革命和產業變革的機遇，不斷強化自主創新能力和價值創造能力，繼續深化智慧港口和綠色港口建設，用科技讓港口更“聰明”，用“智慧”讓港口更綠色，持續塑造發展新優勢，更好服務山東深化新舊動能轉換、建設綠色低碳高質量發展先行區。

山東港口渤海灣港零碳港口

日照港首座電動集卡智能充換電站

首臺“氫動力+5G”自動化軌道吊在青島港投入運行

煙臺港汽車碼頭分布式光伏

青島港自動化集裝箱碼頭

日照港順岸開放式自動化集裝箱碼頭

靠港停泊的貨輪、穿梭往返的卡車、高速運轉的機械……在很多人的傳統印象中，港口似乎總是一副“灰頭土臉”的模樣，但在山東3345公里的海岸線上，園林式港口隨處可見，“三季花成片，四季綠色濃”，有的港口還是生產作業沒有碳排放的“零碳港口”。

相較集裝箱運輸，以鐵礦石、煤炭、糧食為主的大宗干散貨，碼頭裝卸自動化作業是業內公認難題。2024年12月27日，這一難題的解決有了“山東方案”：全國首個大宗干散貨智慧綠色示范港口一階段在山東港口日照港建成投入使用，研發新一代大宗干散貨全域智慧管控系統B-TOS，裝卸效率較傳統碼頭提高36%……

“新”潮澎湃，“綠”意滿盈。自成立以來，山東港口堅定踐行“綠水青山就是金山銀山”的發展理念，把“建設國際領先的智慧綠色港”置于發展定位之首，強化數智賦能，探尋低碳路徑，以新質生產力為驅動，通過系統性、整體性改革創新，探索出了一條創新驅動的、智慧綠色的、更可持續的發展路徑。

5年多來，山東港口全面發力向“新”而行，在行業內率先發布《智慧綠色港頂層設計方案》《綠色低碳港口“十四五”規劃》，牽頭制定國內首批《數字化轉型總體規劃》，自主編制業內領先《山東港口人工智能（大模型）發展規劃》，構筑起智慧綠色港口建設的“頂層設計”。截至目前，山東港口已率先建成全國產全自主自動化碼頭、全球首個順岸開放式自動化碼頭、全國首個大宗干散貨智慧綠色示范港口，實現集裝箱、礦石、原油、商品車、件雜貨等港口主要貨種智慧作業模式全覆蓋，建成全國首個“零碳港區”，打造全國首個智慧綠色“雙五星”港口，多個權屬單位榮獲“亞太綠色港口”稱號。

碼頭作業智能化 形成打造智慧碼頭的核心能力

2025年1月1日，隨著“東方澳洲”輪最后一個集裝箱順利裝船，山東港口青島港自動化碼頭橋吊平均單機作業效率達到60.9自然箱/小時，第十二次刷新裝卸效率世界紀錄。在過去的一年里，青島港自動化碼頭自主研發的全新一代設備智能控制系統完成迭代升級，實現雙吊具自動裝船、自動化橋吊雙小車重進重出等七大技術創新，助力集裝箱吞吐量同比增長11.1%，綜合泊位效率同比提升6.3%，累計刷新27項高產紀錄。

與集裝箱自動化裝卸相比，以鐵礦石、煤炭和糧食為主的大宗干散貨智能化作業則難度更大。由于貨種形態、運輸船舶類型、卸貨方式、作業工藝等存在差異，“在單一碼頭達成多種干散貨裝卸自動化作業”成為業內公認的難題。自1993年世界第一座自動化集裝箱碼頭誕生于荷蘭鹿特丹港以來，全球范圍內的港口多聚焦于自動化集裝箱碼頭的新建和改造，對干散貨碼頭自動化技術攻關則望而卻步。

但在山東港口，這一難題不僅有了解決方案，還早已有了眾多落地應用場景：

自動化門機抓貨、智能大料斗裝車、無人自卸車轉運、堆高機堆料……在青島港前灣港區小港池碼頭生產現場，多種自動化設備相互配合，順利完成貨物從卸船、裝車、轉運、堆料全流程無人化作業。前港公司“偉麗創新團隊”積極研究干散貨碼頭全流程無人的水平運輸關鍵技術，先后研發自動化門機、無人自卸車駕駛技術、履帶式斗輪裝車機、智能大料斗、引進堆高機，率先在行業內實現干散貨碼頭水平運輸作業全流程無人化新模式。

在日照港石臼港區南區，大宗干散貨智慧綠色示范港口建設一階段已正式啟用，全貨類適用、全流程互通、全系統智能的大宗干散貨作業體系，通過200多條作業流程靈活串聯各泊位、堆場，實現“從卸船到裝車”“從卸車到裝船”全流程自動化貫通。日照港技術創新中心一級技師田振東介紹，該系統解決了傳統干散貨裝卸工藝和自動化效率低、能耗高、污染重等行業難題，系統作業效率提升超30%，全員勞動生產率提高3倍。

在煙臺港西港區40萬噸級礦石碼頭作業現場，巨型橙紅色卸船機揮舞著“機械臂”，配合飛轉的皮帶和自動運轉的堆取料機、裝車機，將大型礦船里的散貨精準抓取出艙，卸貨、裝車，整套流程如行云流水。曾經需要人工操作的種種環節，如今僅需幾名工作人員通過遠程操作設備就可完成。煙臺港資深專家于新國介紹，“全系統、全流程、全自動”的干散貨碼頭技術，實現綜合接卸效率提高21.9%，散貨裝船綜合效率提高22.6%……

碼頭作業智能化，源于科技實力的強支撐。近年來，聚焦港口行業場景，山東港口科技集團創新團隊緊盯行業前沿，不斷強化核心支撐能力，成功研發了集裝箱ICTMS、散雜貨IGTOS、油品碼頭TOS、集團級生產管控一體化等碼頭核心系統，研發了數字港口孿生基礎平臺等港口基礎技術平臺，開創全貨種碼頭及配套設施全面物聯場景的先河，累計建設30余個核心業務系統、150余個應用，自主研發率達到90%，設備綜合運行效率平均提升40%，實現核心系統自主可控，作業效率顯著提升，并成功向濟寧龍拱港、安徽馬鞍山港等輸出智慧港口建設整體解決方案。

2024年春，以山東港口作為試點單位的山東省“智慧港口建設”交通強國建設試點，以高分首個提前通過驗收。交通運輸部表示，山東省加強自動化碼頭建設、傳統碼頭智能化改造等領域關鍵核心技術攻關，加快港口數字化轉型升級，試點成果具有較好的創新性、引領性和示范推廣價值。

運營服務數字化 提升供應鏈綜合服務“科技感”

港口之“智慧”，不僅體現在碼頭裝卸作業，更體現在以科技為支撐的供應鏈綜合服務體系建設上。

舉個簡單的例子：作為全國唯一碼頭、罐區、管道一體化運營的港口，山東港口煙臺港擁有國內首創港口液化油品智腦生產管控系統——智慧平安儲運系統。當一艘油輪抵達港口后，該系統就能自動根據油輪的客戶信息和需求，確定最佳靠泊碼頭，并調配出客戶要的油品，決定通過哪種聯運方式輸送至客戶手中。這就實現了原油卸、儲、運無縫銜接，大大減少因計劃調度、作業銜接、維修等帶來的停輸或減量，成功將系統風險降低50%，提高支線供給效率超13%，為港口原油卸儲運一體化管理提供了典型經驗樣板。

成立5年多來，山東港口不斷強化科技支撐，研發港口數智化平臺，夯實數字發展底座，通過推動算力基礎“一朵云”、骨干網絡“一張網”、數據標準“一體系”，統籌數字基礎設施向新型架構轉變，打造數字化、智能化、全流程的一體化管理平臺：

持續打造“山港易付”“云港通”等信息服務系統，推動“碼頭+物流+金融+貿易+航運”協同、“港口+政府+海關+鐵路+企業”聯動，實現線上服務、全程跟蹤、智能調度等一站式辦理；攜手海關、海事打造系列聯合監管系統，實現查驗電子化、查驗兌現率雙100%，海運口岸跨境貿易營商環境和貿易便利化程度顯著提升；打造星空系列平臺產品（玉衡技術底座、天機供應鏈中臺底座）、智+系列安全管理類產品（智隼、智獴、智獬）、九州系列智能碼頭產品（集裝箱ICTMS+ATOS、散雜貨IGTOS、液體散貨PTOS等）、SMART系列數據產品（數泊、數倉、數鏈等），形成了碼頭智慧運營產品圖譜，產品類型、業態、質量領跑港航業。

不久前全新上線的山東港口集裝箱一體化運營平臺，便是港口智慧化運營的一個縮影。山東港口成立以來，各港之間內貿支線不斷開通、增密，但港區間數據標準不一、貨物轉運環節多等難題也隨之而來。在山東港口頂層設計和強力推動下，青島港國際集裝箱發展有限公司聯合科技集團、各港口集裝箱碼頭，迭代推出了山東港口集裝箱一體化運營平臺——

針對港區間轉運渠道不暢、通關模式不便捷等痛點難點，該平臺通過搭建轉運業務數據中臺，上線“山港一港通”智能轉運體系，實現關港企之間數據共享、智能互聯，企業通關可“一次申報、一次查驗、一次放行”，滿足了企業常態化7x24小時通關模式，通關周期縮短2—3天。

針對支線船公司多頭對接、操作繁瑣，各碼頭業務模式不統一、不規范，碼頭信息處理人工操作等問題，該平臺通過系統集成、審核、校驗等功能，實現了從支線港到干線港全鏈條裝卸船信息的交互和共享，通過全鏈條可視化實時監控船舶動態、中轉時效和資源調度，實現船、箱、貨高效轉接。

針對費收客戶多碼頭對接、核銷量大、人工介入頻繁等業務難題，該平臺通過建立統一、規范、穩定、可靠的信息交換平臺，實現計費、收款、資金、核銷、賬齡、統計全過程系統管控和閉環留痕……

目前，該一體化運營平臺已成功應用于青島港、日照港、煙臺港，通過數字化創新，有效提升貨物通關效率20%以上、港區間船舶周轉效率25%以上、集裝箱支線增量15%以上，每年可節省客戶“公轉水”物流成本、企業駁船租金燃油、集裝箱箱使費等物流成本超億元。

生產模式清潔化

綠色低碳港口建設創出“山港樣板”

“嗚——”隨著汽笛聲響，又一艘貨輪緩緩駛入港口。碼頭上，早在高壓電箱旁等待的電工立刻迎上去。只見他們戴上絕緣手套，準確地接住船舶岸電高壓電纜，迅速拖至電箱接口處，一整套行云流水的操作下來，用時不到10分鐘，接電流程便已操作完成。這樣的情景，在山東港口各個港區，每天都要上演。過去，船舶全靠燃油發電，船上用電排放高、費用高、噪音高?，F在岸電應用已成為船舶靠港裝卸作業的“標配”，船一進港口，清潔岸電隨靠隨接，港區天更藍、水更清、生產作業更安靜。

實現碳達峰碳中和，是破解資源環境約束、實現高質量發展的內在要求。早在2021年6月，山東港口就在全國港航領域首發《綠色低碳港口“十四五”規劃》，提出圍繞“調結構、強技術、重管理”3個方向，力求實現“能源消費低碳化、運輸方式綠色化、資源利用集約化、管理模式智慧化”四個突破，確?！?025年實現國內表率、國際先進”。5年多來，山東港口各港區、各板塊鎖定“雙碳”目標，全力打造“零碳碼頭”“零碳園區”“零碳裝備”，努力創建綠色低碳高質量發展的“山港樣板”。

其中，青島港引進柔性光伏技術，推進風電、LNG冷能發電等新能源項目，擴大氫能應用規模；港區配套建設換電站，引導外租車隊更新電動車輛；建設岸電智慧管控平臺，推動集裝箱船舶高壓岸電常態化接電，打造“電為核心、清潔主導”的能源體系。

日照港推動綠色集疏運體系轉變升級，提升鐵路、管道等非公路運輸占比；建成日照港生態環境智能管控平臺，研發應用“山港潤”散貨抑塵劑；實施“油改電”“油改氣”，推動能源結構綠色轉變，建成全國沿海港口首個集卡換電站，建成投用LNG加氣站，實現五類專業化泊位岸電全覆蓋。

煙臺港全力打造“源網荷儲”、低碳零碳、生態園林三大綠色示范港，推動“風光+儲能”、換電站、新能源車充電設施等項目建設，加速推進設備、設施更新升級，以更加綠色環保的新能源替代傳統化石燃料。

渤海灣港打造全國首個港口層面的零碳港口，濰坊港區發布“零碳港口”創建方案，獲頒全國首個全港區范圍的碳中和認證，分散式風電項目投產試運行，港區綠氫“制儲加用一體化”全產業鏈示范場景逐步成型，搭建覆蓋電、水、油、氫等港區全部用能品種的綜合能碳智慧管控平臺。

陸海裝備集團瞄準高端、智能、綠色、安全、集成主攻方向，持續致力于新能源技術研發、傳統設備升級改造等業務，以重大項目帶動科技攻關，先后在國內首臺1100噸安裝門機研發設計、大管徑綠色智能輸送系統研發、新型信息化700TEU集裝箱船研制、流機新能源承制改造等方面取得突破，助力港口機械裝備綠色低碳轉型……

根據《山東省港口集團綠色低碳港口“十四五”規劃》，山東港口將力爭建成“國內表率、國際先進”的綠色低碳港口，取得能源結構深度優化、運輸結構明顯優化、港口結構大幅優化、低碳管理手段創新、環境治理模式創新等建設成效。

2025年是“十四五”規劃的收官之年，山東港口將搶抓新一輪科技革命和產業變革的機遇，不斷強化自主創新能力和價值創造能力，繼續深化智慧港口和綠色港口建設，用科技讓港口更“聰明”，用“智慧”讓港口更綠色，持續塑造發展新優勢，更好服務山東深化新舊動能轉換、建設綠色低碳高質量發展先行區。

山東港口渤海灣港零碳港口

日照港首座電動集卡智能充換電站

首臺“氫動力+5G”自動化軌道吊在青島港投入運行

煙臺港汽車碼頭分布式光伏

青島港自動化集裝箱碼頭

日照港順岸開放式自動化集裝箱碼頭

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。