原標題：閃送APP“送孩上學”引爭議，平臺回應：處罰私自載人騎手

來源：泰山財經

原標題：閃送APP“送孩上學”引爭議，平臺回應：處罰私自載人騎手

來源：泰山財經

泰山財經記者吳太峰 盧蕓竹

近日，社交平臺上有家長通過“閃送”等跑腿平臺讓騎手接送孩子上學的內容引起多方關注。個別家長還發帖稱騎手有平臺保證，送孩子到校后還會拍照給父母，“可以說非常負責”。也有網友對騎手接送孩子上學的合法性表示質疑，擔心被接送孩子的安全問題。

泰山財經記者調查后發現，閃送等平臺“跑腿送孩”的情況確實存在，下單后騎手還表示，送到后可以通話驗證，以前經常送。

跑腿平臺 “送娃” 隱憂，消費者下單即接單

1月10日，濟南市民趙先生向泰山財經反應，他在閃送平臺下單，訂單目的地設置為濟南的一所小學，在填寫需求時選擇“其他”為物品分類，并備注“送孩子上學”，結果顯示，訂單順利通過審核下單成功。??

下單成功后不到兩分鐘便有騎手接單，隨即趙先生與該騎手進行聯系，咨詢對方是否可以接送小孩上學等問題，對方表示可以，并稱以前也接到過這種單。??

對于如何保證把孩子安全送到學校這一問題，該騎手稱，送到學校后可以通過視頻通話或者拍照進行驗證。“不放心的話你就加我的微信，直接微信（通話）也行。”該騎手表示。??

對此，記者查看了閃送平臺的《用戶服務協議》等文件發現，該平臺未對關于接送孩子性質的服務行為作出明文規定。????

全國多地均有報道，安全爭議引關注??

實際上，并非只有濟南如此，全國多地均有報道閃送等平臺可以送人，以騎手視角或家長視角拍攝的這類視頻不少，幾乎每條視頻的評論區都有網民分享自己的類似經歷，有的甚至附上了訂單截圖和騎手接孩子的照片。??

家住河南的鄭女士在接受媒體采訪時談道，由于工作繁忙，在通宵熬夜之后實在沒有精力早晨6、7點出門送孩子，因此她有過幾次請跑腿小哥幫忙接送孩子的經歷。“態度挺好的，把孩子安全送到校了還會拍照片視頻給我，比我們當家長的還負責。”??

對于孩子的安全問題，鄭女士針對個人情況則認為，首先孩子學校距離家的直線距離不遠，其次跑腿小哥們都受平臺監管，自己還能實時手機查看運輸軌跡，所以她并不擔心。“認準正規平臺的跑腿服務就行。”??

另一位不愿意透露姓名的成都本地家長對記者回憶，去年9月一個清晨，由于下雨導致堵車，為了不讓孩子上學遲到，自己便點了同城閃送。下單后閃送小哥騎著電瓶車把孩子從車里接走，快速地把孩子送到了學校，解決了她的燃眉之急。??

“當時我是太著急了，現在還是有點后怕。”該市民稱，盡管非常為該小哥的準點快速點贊，但是回想起來，把孩子隨便交給陌生人的行為，還是不值得提倡。??

律師警示：騎手送娃存隱患涉違法??

對于跑腿平臺“跑腿送孩”一事，記者咨詢山東千舜律師事務所邱洪奇律師，對方指出，騎手接單送孩子一事存在交通安全隱患以及違法的地方，第三方公司不能開通這個業務。根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，摩托車后座不得乘坐未滿12周歲的未成年人，輕便摩托車不得載人。 ?

對于騎手接單送孩子一事閃送是否知情、將如何處理等問題，記者向閃送方面發送采訪函，對方回應稱，平臺禁止載人行為，且配送品類中也沒有此項。對于有私自載人行為的騎手，一經核實會予以處罰。??

資料顯示，閃送成立于2014年3月，創始人為薛鵬，作為即時速遞行業的開拓者，自成立以來就專注一對一急送，目前已成為家喻戶曉的品牌。??

2024年，10月4日，閃送在納斯達克掛牌上市，招股書顯示，2021年、2022年、2023年和2024年上半年，閃送的收入分別是30.40億元、40.03億元、45.29億元和22.84億元，凈利潤分別是-2.91億元、-1.8億元、1.1億元和1.24億元。??

據媒體報道，閃送的單客價逐年下降。2021年、2022年、2023年和2024年上半年，閃送的訂單量分別為1.59億、2.13億、2.71億和1.38億，若以收入除以訂單，可計算出每單的平均收入分別為19.12元、18.79元、16.71元、16.55元。

責任編輯：吳太峰

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