原標題：交通之變折射菏澤活力奔涌

來源：大眾日報

原標題：交通之變折射菏澤活力奔涌

來源：大眾日報

□ 本報記者 趙念東

“如今公路直接通到了村里，村民抬腳就能上公交車，進趟城很方便。而每逢節假日，從縣城搭乘公交車來我們村的游客也越來越多了。”談及“四好農村路”，巨野縣核桃園鎮石頭寨前王莊村黨支部書記王希成的喜悅之情溢于言表。

如王希成所言，菏澤人越來越感覺到身邊的交通之變，感受到菏澤活力奔涌。

在鐵路建設方面，作為我國高速鐵路網“八縱八橫”的重要一縱，途經菏澤市的雄商高鐵菏澤段眼下正處于加緊施工階段，預計2026年10月建成通車。屆時，菏澤至雄安新區的時空距離將大幅縮短至3小時以內，這不僅為民眾的出行帶來極大便利，更讓菏澤成功躍升為京津冀與中原城市群之間的“黃金節點”，對促進區域經濟協同發展、加強城市間交流合作，與周邊地區實現資源共享、優勢互補，有著不可估量的作用。

走進新萬福河航道萬豐港口，往來貨船穿梭不停。高大的龍門吊伸展巨臂，將煤炭、砂石料、玻璃制品等大宗貨物裝上貨船。這些貨船將沿著內河航道駛向沿海港口，把貨物出口到世界各地。

內河航運具有運能大、成本低、能耗少、污染小等優勢。菏澤內河航運的發展，得益于新萬福河、洙水河兩條高等級航道的升級。如今，菏澤借助這條“黃金水道”，成為長江經濟帶與黃河流域生態保護和高質量發展的重要連接點。

“新通道的開通大大縮短了運輸時間，從東南亞進口原材料的時間由原來的5至7天縮短至現在的2至3天，每單的運輸成本能降低2000元左右。”隨著菏澤牡丹機場國際貨站海關監管作業場所的正式啟用，鄄城縣新達發制品有限公司董事長曹其帥著實嘗到了甜頭。

作為全國首個非口岸開放機場航空運輸類海關監管作業場所，菏澤牡丹機場打破了菏澤依賴沿海口岸的局限，企業物流成本降低30%，通關時間壓縮至48小時以內，每年節省成本超千萬元，為鮮切花、發制品等產業開辟了“黃金通道”，助力菏澤走向開放前沿。

2024年，菏澤牡丹機場旅客吞吐量突破95萬人次，貨郵吞吐量增長180%，展現出菏澤航空運輸市場的巨大潛力。

近年來，菏澤市委、市政府秉持“后來居上、交通先行”理念，全力構建現代化立體交通網絡，提升運輸服務水平，推動交通運輸事業穩步發展。“十四五”以來，累計完成交通固定資產規劃投資約600億元，機場、高鐵、航道相繼建成投運，菏澤人民的航空夢、高鐵夢、水運夢逐一實現。

在交通路網建設上，菏澤持續發力，擴能提質成效顯著。雄商高鐵菏澤段建設穩步推進，7條高速、17條國省道縱橫交錯，公路通車總里程突破3萬公里，居全省第2位；首條城市高架快速路——長江路快速通道工程順利通車；農村公路通車里程和密度分別居全省第2位和第1位。

近日，菏澤印發了《交通強國山東示范區建設菏澤方案（2025—2035年）》，對未來十年菏澤交通建設進行了科學謀劃和頂層設計。方案指出，到2035年，實現菏澤交通現代化，“米”字形綜合交通運輸通道全面建成；高速鐵路、城際鐵路直達周邊重要城市，高速公路直達周邊所有市；普通國省干線公路網全面建成，高等級公路覆蓋全市重要節點，旅游景區均有公路通達；現代化綜合交通樞紐基本建成，實現客運換乘“零距離”、貨運“無縫銜接”，形成國內國際通道聯通、區域城鄉覆蓋廣泛、樞紐節點功能完善、運輸服務一體高效的綜合立體交通網。

屆時，菏澤將構建層次分明、覆蓋廣泛的“1—2—3小時交通圈”。1小時內可快速直達濟南、鄭州、徐州等周邊重要城市；2小時行程圈覆蓋北京、上海、西安、武漢、合肥、青島、南京、杭州、天津、太原等國內核心城市；3小時可延伸至廣州、昆明、成都、沈陽、哈爾濱等全國其他城市。同時，以菏澤市區為核心樞紐，基本建成輻射各縣城的1小時交通圈，中心城市與周邊區縣的聯系更加緊密高效，有力促進區域協同發展與資源流通。

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