齊魯網11月10日訊 2017年4月28日，我國第六代深水半潛式鉆井平臺——“海洋石油982”被派往南沙群島作業。“海洋石油982”克服了南海百年一遇的風浪、復雜的海底地質條件，成為我國又一遠距離油氣輸送重器。而實現這一切的最關鍵環節就是——海洋深水隔水管。  

海洋鉆井平臺在鉆井過程中，需要將海水與鉆頭隔離，在承受深海壓力的同時，控制泥漿密度，抑制突發井噴，還需應對海水腐蝕、浪涌等復雜的海洋環境。在幾千米的海底，實現這一切的安全保障就是海洋深水隔水管。

山東豪邁機械制造有限公司隔水管項目經理楚福堂介紹：“一根與一根連接起來，從鉆井船上一直連接到海底井口，然后中間起到一個連接通道的作用。”

作為鉆井平臺最重要的一環，海洋深水隔水管具有高技術、高投入和高風險的特點，其核心技術一直掌控在幾個國外行業巨頭手中。是否能夠生產具有獨立知識產權的海洋深水隔水管，是關系到我國油氣行業的命脈。

2014年，山東豪邁機械科技有限公司受美國GE公司的委托，開始研發隔水套管項目。GE公司提出了大量嚴苛要求，其中最苛刻的一點就是要求豪邁接受由國外專家制定標準的焊接工藝評定。

楚福堂解釋：“焊接工藝評定，相當于咱開車需要考駕照一樣，你需要開車，先去需要考駕照，你考到駕照之后你才可以來開車。然后焊接工藝評定就是這么一個例子，你需要證明你有這個能力。”

但是GE公司只給出了嚴格的評定標準，卻拒絕提供任何工藝技術支持，為了滿足高精度的加工要求，楚福堂和同事們只能自行設計一條全新的生產線。

山東豪邁機械制造有限公司隔水管項目生產線設計負責人孫春鳳說：“在我們的生產線的設計過程中，我們要不停地跟蹤隔水管的工藝，然后根據工藝的調整，隨時改進生產線的方案。”

楚福堂團隊自主開發了十幾種數控專用設備，二十多種專用工具，才搭建起自動化生產線。

由于焊材要求高，焊接選取范圍小，他們又先后更換過25種焊材，進行了200多套試驗，但實驗結果卻不盡人意。這樣的狀況持續了將近一年的時間。

2016年4月2號，一批新焊材到位。在反復修改各組件工作參數后，研發團隊再一次按下了焊接試驗的按鈕。4月3日，試驗數據結果顯示，這次終于取得成功！研發團隊趁熱打鐵，僅用了一個月的時間焊評便全部批復完畢。

山東豪邁機械制造有限公司深海項目部商務經理馮倩表示：“評定合格的性能范圍很窄，就像我們平日開車，如果保持40到60邁的速度跑完一個里程是相當輕松的，但是你要是保持50到50.1的速度去跑完整個里程難度系數就會大大增加。”

2016年7月，生產的部分試件開始進入壓力測試階段。研發團隊將模擬9144米深的海底情況，隔水管需要承受150兆帕的壓力。“比如說一根15多米長的隔水管，焊接完成之后的誤差不能超過3毫米，而且還要通過150多兆帕的壓力測試，相當于指甲蓋大小的區域要承受1.5噸的壓力。”楚福堂解釋。

壓力定格在理想數值上的時候，國外專家也不禁豎起了大拇指。2016年8月25日，在多方的共同見證下，這項歷時2年半、先后120多人參與的超級工程終于落下帷幕。我國第一根擁有獨立知識產權的海洋深水隔水管在山東豪邁機械制造有限公司的車間里誕生了。

2017年5月18日，伴隨著最后一輛隔水管運輸車駛出豪邁公司，國際市場上海洋深水隔水管的價格應聲直降近50%，徹底打破了國外的技術壟斷。山東豪邁也由此成為我國第一家，也是目前唯一一家具備成套生產海洋油氣工程裝備功能撬塊能力的企業，助力我國深海區域油氣田開發，從此在世界海洋隔水管領域刻下“中國制造”的印記。

[責任編輯：楊凡、黃鵬偉、董曉爽]

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