大眾日報·新銳大眾記者從中國鐵路濟南局集團有限公司獲悉，2019年1月5日零時起，鐵路將實施新的列車運行圖，濟青高鐵、青鹽鐵路兩條新線融入全國高鐵網，濟南局集團公司辦理旅客列車總數達到402對，山東旅客列車運能大幅提升，沿線群眾出行更加便利順暢。新圖新增動車組列車48.5對，辦理動車組列車數達到261對，辦理動車組列車占旅客列車總數的65%，辦理旅客列車總數、動車組列車總數均創歷史新高。

濟青高鐵牽手京滬高鐵、石濟高鐵。新圖實施后，石濟高鐵齊河至濟南東站、濟南西至濟南東站樞紐同步運營，濟青高鐵與京滬高鐵、石濟高鐵實現貫通。石濟高鐵齊河站正式辦理客運業務，將安排開行青島、威海、石家莊、運城方向17趟動車組列車。濟南三大火車站互通列車，濟南東站至濟南西站間每日往返開行27趟動車組列車，列車運行時間為23分左右，二等座票價16元，一等座票價26元;濟南站至濟南東站間(途經濟南西站)每日往返開行3趟動車組列車，列車運行時間為42分左右，二等座票價25元，一等座票價41.5元。

“復興號”列車開行數量增加。本次調圖，濟南局集團公司新配屬“復興號”標準動車組32組，將安排在濟青高鐵、膠濟客專線路上運行，其中濟青高鐵安排“復興號”動車組3對，分別是青島北至北京南G180/G187次，青島至上海虹橋G224/1 G234/5次，濟南東至青島G6905/G6914次;膠濟客專安排“復興號”動車組5對，分別是青島至北京南G200/G175次、G190/G199次、G188/G197次、G178/G185次4對，煙臺至上海虹橋G462/59 G460/1次1對;京滬高鐵安排“復興號”動車組2對，分別是濟南東至溫州南G1734/1 G1732/3次、濟南東至上海虹橋G300/297 G298/9次。

174趟列車濟青間往返。新圖后，濟青高鐵安排開行動車組列車日常線37對，在日常線基礎上，根據客流需求，周末線加開3對、高峰線加開5對。其中安排開行青島北方向25對，去往煙威方向12對，去往日照西方向8對。濟青高鐵的開通使濟南至青島鐵路旅客運輸通道能力大幅提升，新圖后，濟青兩地間每天開行旅客列車達174趟，公交化、高密度的列車開行方式，沿線旅客基本可以實現隨到隨走，極大方便了人們出行。

濟南至青島間新增21點晚班高鐵。濟南至青島最晚高鐵延后34分鐘，從濟南至青島原來最晚高鐵上海虹橋至青島G234/5次列車改濟青高鐵運行，濟南東站21:00分發車，22:40分經停青島北站，23:03分終到青島站。青島至濟南最晚高鐵延后近1小時，新圖后，青島至濟南最晚高鐵為青島北至濟南東G6918次青島北站21:00分發車，經停濰坊北、淄博北站，22:39分終到濟南東站。

青榮城際列車開行方向更廣。新圖后，青榮城際線路增加動車組列車13對，青榮城際旅客列車開行總數達53.5對，青榮城際旅客列車在連接膠濟客運專線的基礎上，新增加濟青高鐵線路上運行，煙臺地區首次開行成都方向列車，威海地區首次開行武漢、太原、運城方向動車組列車，開行輻射區域更加廣闊。

日照地區融入全國高鐵網。青鹽鐵路的開通拉近了日照地區與沿線城市間的時空距離，這對于長期依靠道路交通出行的日照地區變化尤為明顯。新圖后，青鹽鐵路安排開行動車組列車13對，可直達北京、石家莊、沈陽等方向和管內濟南、青島等方向，日照西至北京南最快只需4小時36分、較比原來最快列車縮短7小時44分，日照西至石家莊、沈陽列車運行時間分別壓縮至4小時59分、10小時11分，日照群眾出行更加便捷。日照與相鄰城市間“同城效應”凸顯，已形成1至2小時高鐵生活圈。日照至連云港最快列車41分鐘，日照至青島最快列車1小時15分，日照至濰坊最快列車1小時32分。

董家口港貨暢齊魯。本次調圖，青島董家口港區疏港鐵路投入運營，安排開行青鹽鐵路貨物列車30對，其中開行董家口南至晏城、茌平直達貨物列車2對，董家口南至萊鋼(顏莊)直通貨物列車5對，董家口南至東風直通貨物列車5對，董家口南至聊城北直通貨物列車4對，董家口南至濟西直通貨物列車4對，董家口南至菏澤南直通貨物列車5對，董家口南至兗州北直通貨物列車5對，為鐵路國際物流、多式聯運融合發展提供更多運力，助力山東新舊動能轉換。（記者 常青）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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