編者按：4月29日，“齊魯時代楷模”發(fā)布活動在濰柴集團舉行，山東重工集團有限公司黨委書記、董事長，中國重型汽車集團有限公司黨委書記、董事長，濰柴控股集團有限公司董事長，濰柴動力股份有限公司董事長譚旭光獲得“齊魯時代楷模”稱號。上任20多年來，譚旭光帶領(lǐng)濰柴職工大刀闊斧推進改革，打造了國企改革的“濰柴模式”，心無旁騖攻主業(yè)，引領(lǐng)中國制造邁向高端。一起來看“齊魯時代楷模”譚旭光的奮斗故事。

齊魯網(wǎng)4月30日訊 2004年，濰柴發(fā)展蒸蒸日上，謀略超前的譚旭光又有了更加大膽的想法。“如果就是做發(fā)動機，充其量就是一個地方發(fā)動機公司，做到中國最大，但是當我們打通了這個產(chǎn)業(yè)鏈，從發(fā)動機到變速箱到車橋，形成了一個重型汽車的核心動力總成，被我掌控的話，那將會改變世界。”

第二年，湘火炬集團被拍賣。湘火炬擁有陜西重汽、法士特齒輪、漢德車橋等多家子公司，拿下它，濰柴就能拿下重卡整條產(chǎn)業(yè)鏈。可是，競購湘火炬，并沒有那么一帆風順。

有一個公司來找到譚旭光，希望他出局。知難而退，從來不是譚旭光的選擇。

“當時我們提出來要勢在必得，他提出要志在必得。”濰柴動力執(zhí)行總裁徐新玉說。

“當時在拍賣的時候，有人出6個億，有人出8個億，我們就出了10個億。當時很多人都說我是個瘋子，攪局。其實不是，他們不理解發(fā)動機再加上動力總成就是一個人的心臟。心膽肝肺連成一起，缺一件不行，所以說我的競爭力就更強了。”譚旭光道出當時花重金拿下湘火炬的初衷。“湘火炬的收購改變了濰柴的命運，也正因為我們這個動力總成的核心技術(shù)掌握在我們自己手里，不斷地提升，我們從追跑到和國外品牌的并跑。”

然而，譚旭光對并跑并不滿足。領(lǐng)跑，才是他的最終追求。在這同一時期，他率領(lǐng)濰柴踏上了新一代大功率發(fā)動機的自主正向研發(fā)之路。

濰柴動力副總裁佟德輝說：“那是舉全公司之力來開發(fā)這個產(chǎn)品。很多技術(shù)細節(jié)，他也是參與決策，而且項目的重大的調(diào)度，整個的過程他是全員在做。”

譚旭光說：“我對發(fā)動機有著深厚的感情，或者是說血液里流著發(fā)動機的油，柴油。所以說對發(fā)動機的這種執(zhí)著的追求，就像瘋子一樣，因為不允許失敗。”

鍥而不舍，金石可鏤。2005年，我國第一臺擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速大功率發(fā)動機“藍擎”，在濰柴面世。“那時候藍擎是12升發(fā)動機，從那時候開始，我們大排量、大扭矩，一直在引領(lǐng)這個行業(yè)。”佟德輝驕傲地說。

2007年，濰柴又推出了全球首款重型商用車動力總成，中國柴油機產(chǎn)業(yè)正式邁入了自主創(chuàng)新的“中國動力時代”，中國重卡長期依賴“外國心”的歷史被終結(jié)。

“現(xiàn)在濰柴已經(jīng)完全擺脫了模仿、跟隨的過去傳統(tǒng)的這種開發(fā)，完全是按照自己的思路，按照我們對未來行業(yè)的理解。”譚旭光說。

在清華大學經(jīng)濟管理學院教授寧向東看來，譚旭光是一個特別好的指揮員，“他對于全局的把握，對于方向的那種判斷，對于機會的捕捉，他具備了非常強的這方面素質(zhì)。”

如今，濰柴不僅打造了全系列、全領(lǐng)域具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高端發(fā)動機并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，而且建成了涵蓋中、美、法、德、日、意等國的全球協(xié)同研發(fā)平臺。

中國內(nèi)燃機工作協(xié)會秘書長邢敏說：“他是搭建了一個行業(yè)發(fā)展的平臺，平臺的作用就意味著不單純立足濰坊，放眼全國，放眼全行業(yè)，放眼全球，都做到了。”

面向未來，譚旭光給自己定下了目標。“2030，是提出了我們新能源，我們在新能源業(yè)務(wù)上要引領(lǐng)這個行業(yè)，我的最大特點就是只要定下的目標，我會用生命去實現(xiàn)這個目標。”

[責任編輯：楊凡、穆楠、王雪燕]

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