齊魯網濟寧6月25日訊

最近，濟寧一張施工現場圖片引發了當地市民的熱議。單從圖片上看，這個施工現場規模并不宏大，甚至有些局促。不過，這個狹小的施工現場承載的卻是一項由全新科技支撐的城市軌道交通項目——云軌交通。那么，到底什么是云軌，它又為何令濟寧市民興奮不已呢？記者進行了實地探訪。

當記者來到照片上的拍攝地點——濟寧鄒城市嶧山北路時，這里的勘探施工已經完成，道路上又恢復了往日的秩序。不過，市民們談起云軌交通的興奮卻絲毫未減，對于這個尚在勘探期的新奇項目，每個市民也都有著自己的期待和想象。

在濟寧市的網上問政平臺上記者看到，市民關于云軌項目的提問已經達到上百條，問題的內容涉及方方面面，熱度可見一斑。“方便了大家出行交通，到周邊城市更快了。”

據了解，目前城市軌道交通制式主要包括地鐵、輕軌、有軌電車等三種形式。其中，輕軌又分為普通雙軌、跨座式單軌、中低速磁懸浮等類型，云軌屬于輕軌中的跨座式單軌系統，是我國首個具有完全自主知識產權單軌列車。

云軌系統由深圳比亞迪公司歷時5年耗資50億研發完成，去年10月，第一條云軌在深圳建成通車，之后迅速引發媒體追捧，被稱為緩解城市病的治堵神器。雖然云軌運載能力無法和大型地鐵相比，但“云軌”卻以獨特的優勢吸引到大批二三線城市的關注，而地處魯西南的濟寧市正是其中之一。

山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華稱：“濟寧也是組團式城市，城市相對間隔比較小，它需要通過一種相對大容量、快速、準時可靠，高品質的交通方式，把這些組團城市節點都聯系起來。”

經過多次考察調研和商討談判之后，今年4月26日，濟寧市政府與比亞迪股份有限公司正式就云軌項目簽約，計劃共同投資建設五條云軌線路，成為山東城市中的第一個嘗鮮者。

比亞迪汽車工業有限公司山東區總監尹長樂介紹：“在鄒城的嶧山北路上，我們將修濟寧市第一條云軌鐵路，也就是5號線。這條云軌5號線是從鄒城南站一直到曲阜東站，全程30公里.我們在今年年底將通車10公里，作為一條旅游示范線，年底的時候市民就可以乘坐我們的云軌去體驗這條線路，觀光旅游。”

云軌這項技術聽起來具有高大上的科幻感。由于目前尚處于前期勘探階段，云軌的神秘面紗還未曾向市民真正公開。今天，記者第一次深入云軌項目現場，為大家獨家揭秘云軌的種種黑科技。

記者來到了一處勘探施工現場。工作人員介紹，整個施工場地占地是非常小，長寬大概在1平米，可以建在道路中央、分隔帶和較狹窄的街道上，免去了拆遷占地，總造價僅為地鐵的1/5，建設周期是地鐵的1/3。

根據施工方的介紹，云軌列車一般由頭車、中車、尾車三節全鋁制車廂組成。車身總長約40米，寬約3米。云軌雙向通車，兩條軌道僅由一根高架梁柱支撐，采用噪聲極小的橡膠輪胎及空氣彈簧，最高時速可達80公里，極端特殊斷電情況下，通過啟用儲能電池繼續行駛10公里，確保乘客安全抵達展臺。科幻的造型不僅增添了城市的現代感，也免去了大量拆遷建設成本。同時，由于空間遮擋小，乘客坐在云軌車廂內，城市的美景可以盡收眼底。所以，云軌不僅可以作為城市交通工具，還兼具旅游觀光的功能。

根據濟寧市城市軌道交通線網規劃，除了已經開始勘探施工的鄒城曲阜段云軌5號線之外，城區還將建設4條云軌觀光線路，總規模約244公里，設站88座。借助這5條云軌線路，濟寧市原本分散的文化古跡與風景旅游區景區將連成一體，交通便捷程度將實現質的飛躍。

當然，云軌對于濟寧的意義并非僅僅是緩解交通壓力而已，根據合作協議，比亞迪股份有限公司將在濟寧設立山東省總部和山東省內唯一的“云軌”整車制造基地，而這也意味著，濟寧地區今后將成為云軌項目的重要生產基地之一。

【編后】根據規劃，濟寧鄒城到曲阜的云軌示范線路將在今年年底建成通車。到那時候，濟寧的民眾以及外地游客就可以零距離接觸這一嶄新的交通方式了。那么，它是否能夠滿足市民的期待，并經受住市場的考驗，成為兼具社會效益和經濟效益的好項目呢？我們拭目以待。

[責任編輯：楊凡、韓薇、董迪]

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