齊魯網濟南6月26日訊 6月25日，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組被命名為“復興號”。

今天（6月26日），“復興號”將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，分別擔當G123次和G124次高速列車。

這也意味著，從6月26日起，乘客可通過購票登上“復興號”，體驗中國特色標準的動車組。

復興號到底有多牛？

2012年開始研發、2014年完成方案設計、2015年下線、2017年正式亮相，這個動車組不尋常。

純正中國血統 在254項重要標準中中國標準占84%

大量采用中國國家標準、行業標準、中國鐵路總公司企業標準等技術標準，是“復興號”最突出的特點。在254項重要標準中，中國標準占84%。

“壽命”長、“身材”好、“容量”大

為適應中國地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、長距離、高強度等運行需求，“復興號”進行了60萬公里運用考核，比歐洲標準還多了20萬公里。

最終，整車性能指標實現較大提升，“復興號”的設計壽命達到了30年。

外形身材好。采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來線條更優雅，跑起來也更節能。

內部空間大。列車高度從3700毫米增高到了4050毫米，座位間距更寬敞。

車內設施提升 WiFi網絡全覆蓋 二等座椅間距為1020mm

為確保安全，“復興號”一路上都有“隨行醫生”嚴密監護，一旦發現列車“身體不適”，就會自動報警或預警，并及時“給藥”，自動采取限速或停車措施。

更牛的是，通過遠程數據傳輸，地面能實時掌握車輛狀態，對列車進行同步監測、遠程維護。

座椅前后均設有220V插座供旅客使用

充電不方便？沒法上網？在“復興號”里，這些都不是問題。在車廂內，乘客不僅可以隨意充電連WiFi，還能通過照明控制模式獲得不同的光線環境，過隧道或者列車交會時耳朵不舒服的感覺也能減輕不少。

“復興號”京滬高鐵首發，今日12:51到達濟南西站

今天，“復興號”將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，分別擔當G123次和G124次高速列車。

根據列車時刻表，從北京南站首發的“復興號”G123次列車將于26日12:51到達濟南西站，列車停靠2分鐘。從上海虹橋首發的G124次將于14:49到達濟南西站，同樣停靠2分鐘。

“復興號”在京滬高鐵率先開行，對于進一步提升京滬高鐵運營服務品質，打造中國高鐵國際品牌具有重要的示范引領作用。

（綜合人民日報、央廣網、環球網 ）

[責任編輯：楊凡、崔維莉、高亞南]

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