齊魯網2月4日訊

59歲的濟南局列車長劉愛國，跑了一輩子綠皮車，車隊里和他一批的乘務員都退了休，可劉愛國卻在去年考取了高鐵上崗證，成為了濟南局年齡最大的高鐵列車長。今天的《新春走基層》，為您講述這位鐵路老兵的新春運故事。

“過去的時候跑綠皮車，行李架上、座椅底下全是旅客。我再慢聲細語地講，根本解決不了問題，也聽不見，你看我到現在我這個嗓子都有點半啞，就是那個時候落下的病。”濟南客運段深圳車隊列車長劉愛國跑綠皮車練出的大嗓門，在他跑高鐵的第一個春運沒有了用武之地，劉愛國說，高鐵要求確實高，一是聲音不能打擾到乘客，二是動作要規范，動作幅度也要小。

從綠皮車到高鐵，不光要壓低嗓門，座椅怎么調整、行李怎么擺放、安全設施怎么使用……這些列車上的“老項目”都成了劉愛國的新課題，除了學服務之外，各種信息化的裝備也需要劉愛國去琢磨。“比方說我這個小電腦，旅客的乘降信息都在這里面，說實話我這個年紀在信息化的使用上確實有困難，可是平時想干好工作，在高鐵上離了它根本就不行。”劉愛國說。

經過學習，今年春運，劉愛國用新裝備幫旅客在車上搶坐票已經得心應手了。

高鐵運行時速超過300公里，停站時間最短只有1分鐘，這讓劉愛國的腳步也明顯加快了，濟南到深圳，全程十一個半小時，劉愛國幾乎沒有坐下的時間。有旅客在車上不舒服，劉愛國就上前詢問，并告訴乘客：“到這兒和到家一樣，有什么事兒您別忍著，有事兒您說。”

劉愛國說，跑了40年列車，最自豪的是跑遍了鐵路上所有的車型，也見證了濟南局的發展。濟南客運段值乘的列車從1978年的14趟、出省列車只有3趟，到如今的52趟、省會“朋友圈”超過25個，而整個濟南局年運輸旅客已超過1.3億人次，增長了10多倍。

跑了這么多年車，劉愛國還有一個想法，他說：“濟南局如果能夠開行‘復興號’的話，我想申請一下，是不是跑跑第一趟‘復興號’。”對劉愛國來說，沒有跑“復興號”是心里的一個遺憾。

[責任編輯：楊凡、董光強、陳雨奇]

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