來源:齊魯網(wǎng)
2018-09-04 17:05:09
齊魯網(wǎng)9月4日訊 好消息!!
最大頂升4米2 北園高架快速路西延舊橋主體頂升完畢
濟(jì)南距離建成“快交通道路方格”又進(jìn)了一步
北園高架路西延工程建成后
你可以從北園高架直接到西客站、京臺高速
濟(jì)南市北園大街快速路西延建設(shè)工程是2017年“全市城市建設(shè)工程重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目計(jì)劃”確定的重點(diǎn)工程之一,是快速路網(wǎng)規(guī)劃系統(tǒng)中的重要組成部分。
該項(xiàng)目東起匡山立交橋,西至京臺高速西側(cè)規(guī)劃南北三號路,長約5.6公里,工程在齊魯大道以東采用高架快速路方式,總長約3.4公里,道路設(shè)計(jì)紅線70-80米,齊魯大道以西采用地面快速路方式,總長約2.2公里,道路設(shè)計(jì)紅線100米,在京臺高速設(shè)置互通立交。主要建設(shè)內(nèi)容包括:新建高架快速路、地面快速路、地面道路及橋梁、立交工程,敷設(shè)雨污水管線,配套實(shí)施給水、燃?xì)狻㈦娏Α崃Α㈦娦拧⑷蹼姟⒅兴裙芫€土建工程,同步進(jìn)行綠化、照明、交通設(shè)施、河道整治等建設(shè)。項(xiàng)目總投資約29.17億元。
匡山立交改造是工程的重點(diǎn)和難點(diǎn),按照以往高架橋施工方案,需切斷交通進(jìn)行封閉施工,對市民出行影響較大。為保障施工期間市民正常出行,經(jīng)過多方論證,方案優(yōu)中選優(yōu),最終確定了先匝道、后頂升方案,將交通影響降到最低,變?nèi)忾]為不封閉施工。
本次頂升部分為高架段主線第32聯(lián),為120米現(xiàn)有曲線箱梁,頂升重量7500t,最大頂升高度為4.202m。頂升過程總共配備液壓千斤頂123臺,每次頂升約10厘米,借助專業(yè)位移監(jiān)測設(shè)備,保證橋梁整體頂升質(zhì)量。
充分利用原有高架橋梁,相比破除重建方案,建筑垃圾減少約1700多立方,施工方案更節(jié)約、環(huán)保;減少現(xiàn)澆、養(yǎng)護(hù)等施工環(huán)節(jié),縮短工期約一個(gè)月;利用既有高架橋梁實(shí)施頂升,降低施工成本,節(jié)省工程費(fèi)用七百余萬。
建成后,北園大街西延-北園大街-工業(yè)北路一線貫通城市東西
建成后,北園大街西延-北園大街-工業(yè)北路一線貫通城市東西,將與順河高架、二環(huán)南路、二環(huán)東路、二環(huán)西路構(gòu)成快速路路網(wǎng)骨架,共同組成主城區(qū)的快速機(jī)動(dòng)車走廊。緩解主城區(qū)的交通擁堵問題,將極大方便西部城區(qū)居民出行,對助力濟(jì)南國際醫(yī)學(xué)科學(xué)中心和新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè)具有重要意義。
與R1線M3線交叉
據(jù)了解,北園高架西延專門規(guī)劃了中運(yùn)量行車通道,將同步建設(shè)BRT,沿途共設(shè)置了6處BRT站臺,并且未來與北園BRT走廊連通。根據(jù)濟(jì)南“三橫五縱”無軌電車規(guī)劃,未來青島路-北園大街-工業(yè)北路走廊(齊州路-郭店立交)將通BRT,全線29公里,將成為濟(jì)南最長BRT走廊。
按照工程規(guī)劃圖,R1線將沿著齊魯大道與北園高架交叉,M3線也將從順安路左拐沿著北園高架向西伸展。未來北園高架西延將有兩條地鐵線通過,獨(dú)特的“軌交+BRT”模式將大大提升通行能力。
據(jù)了解,該工程計(jì)劃九月底完成高架段主體結(jié)構(gòu),后續(xù)將進(jìn)行防撞墻、聲屏障、橋面、路燈、交通設(shè)施等施工,確保2019年1月1日北園大街快速路西延高架段通車。
濟(jì)南距離建成“快交通道路方格”又進(jìn)了一步
建成后這樣走
以前這樣走:
北園高架路未與濟(jì)南西站實(shí)現(xiàn)“牽手”,市民駕車沿北園高架路西行,下橋后得經(jīng)沿青島路前往濟(jì)南西站。
近幾年,隨著西客站客流量增長,青島路至濟(jì)南西站路段常出現(xiàn)擁堵情況。
以后這樣走:
今后市民可由高架一路直達(dá)至西站,同時(shí),對接京臺高速后,該線將大大緩解經(jīng)十西路至繞城高速及周邊道路的交通壓力。
(閃電新聞編輯 高亞南 柴慧娟 綜合整理)
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