齊魯網11月28日訊 為慶祝改革開放40周年，山東廣播電視臺推出12集成就紀錄片《新時代 新山東》，28日晚播出第三集《最快增長極》。

在青島前灣港區，7臺橋吊、38輛水平運輸車、38臺堆場吊機、85臺機器人，沒有一個人參與運行。就在這有條不紊的忙碌中，又一項世界紀錄誕生了。10月1日，青島全自動化集裝箱碼頭橋吊單機晝夜平均作業1075標準箱。這是全球自動化碼頭單機晝夜作業首次突破千箱大關。

青島港自動化碼頭信息技術主管吳波說，“這不僅僅是青島港的一個項目，更是一個中國的項目，我們也是希望，在未來的三年或者五年，甚至十年，我們青島港自動化碼頭成為全球自動化碼頭的一個標桿。”

插上人工智能翅膀的青島港在世界港口朋友圈里，展示了山東速度。而在40公里之外的中鐵集裝箱多式聯運中心站，另一種山東速度也在上演。

安寶樂，一名從業10年的國際貨運代理，發往中亞的貨物第二天就要搭乘中亞專列發車了。僅提前一天才給貨物辦手續，這種從容的背后，是他對通關便利程度的信心。

膠州灣國際物流園牟麗娜表示：“8000平方米的聯檢平臺做到了一次申報，一次查驗，一次放行的“三個一”模式，這樣就為企業提供了便利，從而真正能夠產生貿易集聚效應。”

在今年實施的《山東省服務業創新發展行動綱要（2017-2025年）》中，構建現代流通服務體系是山東發展服務業的重要一環。山東要以先進技術和信息化為支撐，以提高效率和降低流通成本為目標，提升流通標準化、信息化、智能化、集約化服務水平，打造集倉儲、貨代、運輸、交易、融資為一體的綜合物流服務模式。而中亞中歐班列正是一趟趟聯通新絲綢之路的物流快車。

自2015年起，已有青島、濟南、威海等9個城市開行了中歐中亞班列，累計發運800列。運輸時間比原來的海運節省1個月左右，省下的成本更為可觀。10月17日，山東省政府召開常務會議，通過了《關于推動全省歐亞班列統籌發展的實施意見》。由山東高速集團牽頭，統籌整合現有各運營主體，推動實現統一品牌、統一班次、統一平臺、統一支持、統一對外宣傳營銷，力爭到2021年，全年實現歐亞貨運班列雙向往返發行1000列，其中中歐班列300列。

10月31日上午10點18分，“齊魯號”歐亞班列在濟南、青島、淄博、臨沂四地同步首發，四列滿載著機械設備及零部件、汽車、建材、小商品、咖啡等貨物的列車分別駛出場站，發往莫斯科、塔什干、阿拉木圖等“一帶一路”沿線重要城市，標志著我省成功實現全省歐亞班列資源整合。

中鐵濟南局貨運營銷處物流部工程師徐成罡說：“我們齊魯號，是山東省與鐵路相關部門協商，在中歐中亞班列品牌底下，命名的地方特色班列品牌。充分利用山東省全省的貨源，在同一個平臺上運行，形成一種長效的定點的長期性的班列的開行機制。”

古代的山東，因土地肥沃、灌溉便利和海上舟楫之利，成為文明高地；當代的山東，憑借一日千里的物流網絡，不斷與世界拉近距離。從古至今，每一次連接方式的改變，都為人類打開一個嶄新空間。而在信息時代，一個人或一個企業，都能化身為這個空間中大大小小的節點，并放射開來。 

[責任編輯：楊凡、徐紅梅、張潔]

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