齊魯網11月29日訊 近日，濟南市人民政府辦公廳發布關于印發濟南市新舊動能轉換重大工程實施規劃重點工作推進落實分工方案的通知，公布《濟南市新舊動能轉換重大工程實施規劃重點工作推進落實分工方案》。

記者從濟南市新舊動能轉換重大工程實施規劃重點工作推進落實分工方案中了解到，2018年到2022年濟南將全方位推進鐵路、公路、航空、水運綜合運輸體系提級擴容，制定城市內環、中環、外環“三環十二射”交通網絡規劃。推進鄭濟、濟濱、濟萊等高速鐵路建設，完善“米”字形高鐵網，建設董家鎮鐵路貨運樞紐，實施濟南機場擴建工程，優化跨黃河橋隧布局。

2018年重點工作中，濟南將制定城市內環、中環、外環“三環十二射”交通網絡規劃；積極推進第10條射線（濟南至泰安）和大東環高速公路建設； 鄭濟高鐵爭取年底前開工建設；濟萊高鐵爭取年底前開工建設；濟濱城際爭取年底批復預可研；董家鎮鐵路貨場開工建設；配合機場公司做好相關手續的報批工作,開工建設北指廊及配套站坪工程；要積極推進濟泰高速等項目規劃手續辦理。

鄭濟高鐵爭取年底前開工建設

鄭州到濟南將從3個半小時縮至1個多小時

根據此前，鄭濟高鐵選址公示，山東境內共設5站，鄭濟高鐵建成后，鄭州到濟南將無需繞行徐州，鄭州到濟南將從3個半小時縮至1個多小時，濟南到香港將由原來的10小時縮短至8小時。

22.5分鐘通達！

濟萊高鐵爭取年底前開工建設 

濟南至萊蕪高速鐵路項目沿線設置濟南東客站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個站點，向北通過濟南樞紐與京滬高鐵、石濟客專、濟青高鐵、濟濱城際、濟聊城際等鐵路相連，向南可通過南延線與魯南快速鐵路通道相連，共同構成了通達山東北部濱州、德州、聊城等地與山東南部臨沂、日照等省內地級城市的快速客運通道，形成山東省內“2小時”交通圈。

根據11月12日山東省生態環境廳網站發布的《新建濟南至萊蕪高速鐵路項目環境影響報告書》，濟萊高鐵詳細規劃浮出水面：2018年12月開工，工期48個月，2022年12月建成通車。屆時，濟萊最快22.5分鐘通達。濟南將新建港溝站，位于萬達文旅城以東，預留濟泰線路引入條件。項目總投資170.7億，上跨濟青高鐵、石濟高鐵、繞城高速，橋梁占比為41.87%，隧道占比為35.47%。

濟濱城際爭取年底批復預可研

濟濱高鐵將下穿濟南機場 未來有望下飛機就坐高鐵

根據《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)》，濟濱高鐵將從濟南新東站引出，經濟南遙墻國際機場、濟陽縣、商河縣、惠民縣進入濱州市，長124公里，并在濱州市接入濱州至濰坊濱海高鐵。

目前，在濟南境內的高鐵線路全部為地上，未來濟濱高鐵將會通過隧道下穿濟南國際機場。如何下穿機場并設置車站?相關工程將與濟南機場北指廊項目及更大規劃的二期改擴建工程等進行結合，目前多部門正對接前期規劃和方案。

如果按照目前設計350公里的時速，從濟南到濱州僅用半小時,到濟陽縣城不到10分鐘,不到20分鐘即可到商河,同時可經濱州乘京滬高鐵沿海通道抵達北京、上海。

附：濟南市新舊動能轉換重大工程實施規劃重點工作推進落實分工方案

[責任編輯：楊凡、楊本敬、高亞南]

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