齊魯網1月2日訊 濟南地鐵1號線昨天正式通車，不過，很多市民有個疑問，為啥濟南地鐵要先建這條“外圍”線？

對此，濟南軌道交通集團有關負責人表示，先修外圍R線基于兩個方面考慮：一個方面是戰略層面上，結合“東拓、西進”的城市空間發展戰略，先修外圍線路可以有效引導城市發展；另一個方面作為“泉城”，濟南地質條件復雜，地下水資源豐富。如何讓地鐵穿過地下，與泉水共生呢？濟南軌道交通集團有限公司副總工程師李利平介紹：“地底下會附存很多的空洞、溶洞、溶隙、溶槽等一系列的東西，在地底下會有一系列這種不同的地質災害源。另外一個就是對水和地下水的保護，相比于任何一個城市，都要求得更高一些。這樣的話就需要在修建的過程中發展一系列的相對應的技術，把地下水的保護問題解決掉。”

在施工過程中，根據保泉的需要，相關單位共同研發出基坑降水保泉回灌一體化裝置，通過自動化控制管理，實現基坑降水與回灌同時進行，減少基坑降水對周邊環境的影響。據介紹，1號線所有車站回灌率達到80%，回灌水量1500萬噸，相當于13個大明湖的水量。

閃電新聞 白少光 編輯整理

[責任編輯：楊凡、楊本敬、白少光]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。