來(lái)源:齊魯網(wǎng)
2019-12-28 20:34:12
齊魯網(wǎng)·閃電新聞12月28日訊 “結(jié)實(shí)”和“易碎”能用來(lái)形容同一個(gè)物品嗎?這里還真有一個(gè)——玻璃。既“堅(jiān)硬”又“易碎”,如此矛盾的玻璃就算有,日常生活中也很難見(jiàn)到吧?下一次乘坐高鐵時(shí),不要只顧窗外的風(fēng)景,看看你眼前的車(chē)窗,它正是那個(gè)矛盾的玻璃。
高鐵的車(chē)窗玻璃多么結(jié)實(shí)?每平方米承重800公斤
高鐵的行駛速度非常快,時(shí)速可以達(dá)到三百多公里。在列車(chē)行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生極高的風(fēng)壓,對(duì)高鐵的側(cè)窗造成很大的沖擊,因此側(cè)車(chē)窗必須具有較高的機(jī)械強(qiáng)度和抗沖擊強(qiáng)度。
“以時(shí)速350公里的高鐵為例,它的外部玻璃必須要能夠承受正負(fù)8000帕以上的風(fēng)荷載,也就是相當(dāng)于每平方米承重800公斤,同時(shí)還要滿(mǎn)足時(shí)速300公里以上的礫石沖擊。” 青島金晶股份有限公司綜合研發(fā)中心經(jīng)理張宏民告訴記者。據(jù)了解,目前國(guó)內(nèi)高鐵列車(chē)的玻璃有將近一半就來(lái)自青島金晶。
“四層還夾心”,這是記者在現(xiàn)場(chǎng)看到高鐵玻璃的直觀感受。一塊高鐵車(chē)窗玻璃由四層玻璃組成,最厚可達(dá)40mm。即便四層其中的一層或者兩層玻璃破碎,也不會(huì)完全破碎掉落,而是呈蜘蛛網(wǎng)樣子,當(dāng)然也就不會(huì)影響列車(chē)的正常運(yùn)行。即使全部破碎,這塊玻璃也還是有著自己的底線(xiàn),必須保證讓列車(chē)在一定速度下正常運(yùn)行。
這么堅(jiān)固,萬(wàn)一列車(chē)發(fā)生緊急情況沒(méi)辦法破窗?
當(dāng)然不是!
“高鐵車(chē)窗玻璃非常堅(jiān)固,以一個(gè)成年人的體能在一個(gè)小時(shí)內(nèi)是無(wú)法擊碎的。但如果瞄準(zhǔn)特定的地方,不出30秒。你就可以突破這層堅(jiān)固的玻璃,就真的是捅破一層窗戶(hù)紙一般輕易。
“我們經(jīng)常在高鐵玻璃上看到的那些紅的點(diǎn)。那么這個(gè)點(diǎn)就是一個(gè)撞擊點(diǎn),只有這個(gè)點(diǎn)可以打開(kāi),其他的地方都不行。” 張宏民經(jīng)理為我們解釋道。
如此矛盾的結(jié)合體究竟是怎樣制成的呢?
作為最早一批研發(fā)生產(chǎn)高鐵車(chē)窗玻璃的公司,2006年,青島金晶在經(jīng)過(guò)兩年的技術(shù)攻關(guān)和無(wú)數(shù)次的試驗(yàn)后,終于成功制成了合格的高鐵車(chē)窗玻璃。在非常熟悉玻璃性能的前提下,多年的產(chǎn)品制作經(jīng)驗(yàn)和大量的試驗(yàn)再加創(chuàng)新,最終質(zhì)變?yōu)榧転橐惑w的特殊玻璃。
“既要保證堅(jiān)固性,又要能夠在需要時(shí)一擊即碎,我們可是花了不少功夫,一直不停地試驗(yàn),嘗試新的玻璃成分組合方式,推翻,重新論證,再試驗(yàn),就這樣反復(fù)了700多個(gè)日夜,我們終于研發(fā)出了自己的專(zhuān)利。” 張宏民經(jīng)理回憶道。他陪伴著青島金晶從高鐵車(chē)窗玻璃制造小白變成行業(yè)典范,也見(jiàn)證了中國(guó)高鐵的飛速發(fā)展。
創(chuàng)新老工藝方得新市場(chǎng)
青島金晶來(lái)自淄博,它的前身是我國(guó)第一家玻璃公司——博山玻璃公司。當(dāng)初正是因?yàn)榭粗辛私煌ㄐ袠I(yè)的發(fā)展,才有了現(xiàn)在的青島金晶。
當(dāng)年對(duì)交通行業(yè)的一眼定情,如今帶給了青島金晶每年數(shù)億元的收入。“因?yàn)楦哞F畢竟是中國(guó)的一個(gè)名片,為高鐵這種高端產(chǎn)品提供服務(wù),對(duì)我們企業(yè)是認(rèn)可,更是榮譽(yù)。” 張宏民經(jīng)理表示。
閃電新聞?dòng)浾?劉晨 賈方政報(bào)道
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