齊魯網·閃電新聞12月29日訊 12月29日，由中鐵十局承建的新建濟南樞紐膠濟鐵路至濟青高鐵聯絡線（黃臺聯絡線）工程正式開工建設，3年后濟南站將“牽手”濟南東站！建成后將成為溝通中心城區與東部城區便捷、快速的聯絡通道，往來兩站間只需10分鐘，實現濟南西站、濟南站、濟南新東站三個主要客運站的互聯互通，對于相關產業帶動、外圍交通輻射、濟南市經濟發展將發揮積極作用。

閃電新聞記者在手機訂票軟件12306上看到，從濟南站到濟南東站需要50分鐘左右的時間。原來，火車從濟南站出發，需要先經過濟南西站再到東站，相當于繞了一個大圈。而黃臺聯絡線項目，相當于打通了原來的屏障，讓乘客們節省了不少時間。

據悉，黃臺聯絡線位于濟南市天橋區和歷城區境內，線路起自濟南站，利用既有膠濟線經大明湖站至黃臺站，于黃臺站東咽喉新建線路，沿膠濟線北側向東走行，跨大辛河后折向北，沿大辛河東岸走行，上跨工業北路至大辛河與小清河交匯處折向東北，接入濟青高鐵濟南東站。該工程為雙線城際鐵路，設計時速120公里/小時，計劃工期3年。運營長度21.26公里，新建線路長度10.46公里，橋梁長度6.71公里，既有黃臺站改造長度1.25公里，濟青高鐵線下同步實施長度2公里。

黃臺聯絡線施工建設具有挑戰性。據中鐵十局黃臺聯絡線項目技術負責人鄭策宇介紹：“項目建設受營業線鐵路影響大，并行既有膠濟客專、膠濟電化3.8公里，既有線車輛密集，安全壓力巨大。項目走行城市區域，拆遷難度大，特別是需對黃臺電廠部分建筑物和沿線超高壓、管線進行拆遷，遷改周期長，難度大。黃臺聯絡線橋梁占比高達到65%，跨越主要干道8處，交通安全壓力大，橋梁均為現澆箱梁，共149孔，每孔重達900噸，施工周期長，施工難度大。項目部將在施工建設過程中，科學組織，加快建設，高質量、高標準完成工程施工，按期交付滿意答卷。”

黃臺聯絡線開通后將實現濟南站和濟南東站的聯通，大大促進城市空間發展戰略實施，有利于帶動東部城區的擴展，形成濟南站、濟南西站、濟南東站的環狀客運布局，與“一城兩區”空間格局相呼應；通車后，在濟南站也能乘坐濟青高鐵，未來濟萊高鐵、濟濱高鐵等城際鐵路通車后，也將和濟南站連通，對完善濟南客運樞紐、增強樞紐內行車組織靈活性具有重要意義；更將助力濟南建設“大交通”格局、推動新舊動能轉換戰略實施、為濟南建設“大強美富通”現代化國際大都市做貢獻。

閃電新聞記者 張洪波 曲崢 劉桂秋報道

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