齊魯網·閃電新聞12月30日訊 閃電新聞記者從29日在濟南召開的濟南機場工作區項目建設動員大會上了解到，濟南機場二期改擴建項目將新建設2條飛機跑道，到2030年，每年旅客吞吐量達5000萬人次，飛機起降達38.3萬架次，建設成為國際航空樞紐。

濟南機場擴建工程是山東省重大標志性工程，也是新舊動能轉換的重要動力源之一。機場總體規劃于2019年8月27日正式獲批，定位為區域性大型機場，是服務山東的核心門戶機場和大型綜合交通樞紐。29日，濟南機場工作區項目建設大會召開，標志著濟南機場二期改擴建正式進入實施階段，對于加快濟南新舊動能轉換先行區建設、打造濟南國際航空樞紐具有重要意義。

濟南機場工作區啟動建設 總投資8.7億元

濟南機場工作區是濟南機場二期改擴建項目的先期工程，占地面積6.5萬平方米，建筑面積11萬平方米，總投資8.7億元。工作區是民航、空管、安檢、海關、邊檢公安、武警、山航、東航等若干基地航空公司單位保障服務的地方。

“原來濟南國際機場的吞吐和保障能力不足，只有17萬平方米的航站樓和一條跑道，他的保障能力是比較弱的，所以決定擴建濟南機場。”濟南國際機場建設有限公司董事長李興軍告訴閃電新聞記者，29日開工的主要項目是民航華東空管局山東分局、民航山東監管局、濟南市政府口岸辦和省機場集團的綜合保障用房。

創新設計組織方式 中國工程院院士領銜設計

工作區由何鏡堂院士領銜設計，他是首屆“梁思成建筑獎”獲得者，上海世博會中國館、青島上合峰會主會場等重大標志性工程200多項，這些工程見證了歷史進程中的重大事件。

在設計理念方面，他致力于打造“世界一流，有泉城特色”。他認為“濟南新機場工作區的規劃設計首先應該高點定位，要帶著國際水準，要把它做成既有齊魯文化，又能夠體現空港的特性，是空港的門戶，也是整個濟南的一個服務中心，應該打造成一個地域性、文化性、時代性融入一體的一個國際化的空港新城。”

中國工程院院士何鏡堂按照“一軸一帶一園”的規劃設計，“軸”是說我們從機場進來的時候正對機場的這條軸，這條軸應該非常大氣，“帶”是整個園林生態帶，一邊是辦公一邊是生活公共活動，“圓”是特色，能夠真正體現濟南文化的特色，最終能夠達成一個宜居宜業宜游的現代化的一個新的空港城。

除了工作區以外，濟南機場二期改擴建工程還包括航站區、飛行區、兩條飛機跑道等工程。航站區將于明年下半年開工建設，整個二期擴建工程計劃于2023年6月竣工，年底投入運營，航站區由崔愷院士領銜設計。

濟南機場擴建工程說是擴建，實際上新建了一個大型的國際機場。預計2030年規劃年旅客吞吐量達5000萬人次，貨郵吞吐量達50萬噸，飛機起降達38.3萬架次/年。預計2050年，規劃年旅客吞吐量達8000萬人次，貨郵吞吐量達150萬噸，飛機起降架次達59.3萬架次/年。

3個航站樓4條跑道客流吞吐量達1億人次

據了解，二期工程重點打造綜合交通中心，實現以機場為樞紐的綜合交通樞紐，將來高鐵、地鐵和城市道路都要在綜合交通中心實現零換乘，打造以濟南國際機場為樞紐的綜合交通樞紐，形成一個空地聯運，航空，地鐵，高鐵和高速公路、城市道路在內的有效銜接的綜合交通體系。

伴隨著T3航站樓的建設最終形成“三四八”格局，就是三個航站樓，四條跑道，八千萬到1億人次的吞吐量。同時規劃引入3條軌道交通和一條濟濱城際鐵路，打造一體化綜合換乘樞紐。內部布局高效集約，51個近機位步行距離在350m內，為濟南市打造對外開放的新高地，滿足濟南助力濟南，創立國家中心城市有重要意義。

閃電新聞記者 何則偉報道

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