原標(biāo)題：國內(nèi)首條市內(nèi)高鐵-濟萊高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動

來源：中國日報網(wǎng)

原標(biāo)題：國內(nèi)首條市內(nèi)高鐵-濟萊高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動

來源：中國日報網(wǎng)

據(jù)中國鐵路濟南局消息，9月15日8時30分，55101次檢測列車從濟南東站開出，標(biāo)志著濟南至萊蕪高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動，國內(nèi)首條市內(nèi)高鐵通車運營進入倒計時。

濟南至萊蕪高速鐵路位于山東省濟南市境內(nèi)，線路全長117.49公里，全線共設(shè)濟南東、歷城、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站，設(shè)計時速350公里，于2019年9月開工建設(shè)，2022年7月開始靜態(tài)驗收。

據(jù)國鐵濟南局科信部負責(zé)人介紹，濟萊高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試大約需要2個月時間，共分逐級提速和信號系統(tǒng)試驗兩個階段進行。主要采用檢測列車、綜合檢測列車和測試動車組通過“折返跑”采集分析線路、接觸網(wǎng)、通信、信號、客服信息、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測等設(shè)備系統(tǒng)數(shù)據(jù)，逐步進行測試、調(diào)試和優(yōu)化，最終實現(xiàn)各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)滿足動態(tài)驗收要求和開通運營條件。

全線最大的中間站歷城站

據(jù)濟南軌道交通集團濟萊高鐵建設(shè)項目部負責(zé)人介紹，濟萊高鐵橋多隧長，穿越沉積巖、巖溶、采空區(qū)等多種復(fù)雜地質(zhì)，跨越濟青、石濟、膠濟、瓦日多條鐵路干線和高速、國省干道，涉及油氣、電力等共計百余處遷改線路，建設(shè)工期緊、風(fēng)險高、難度大。各參建單位科學(xué)組織施工，運用數(shù)字化、信息化技術(shù)和先進成熟的工藝工法，打造橋梁、隧道、軌道、站房、四電、綠化等精品工程。該段高鐵穿越濟南南部山區(qū)，環(huán)保要求高，施工過程嚴格落實各項環(huán)保措施，堅持“樹木少砍一棵是一棵，土地少占一畝是一畝”，守護綠水青山。目前，濟萊高鐵5座新建站房已進入裝飾裝修階段，站前廣場工程等正有序加快推進。

濟南至萊蕪高速鐵路是山東省會濟南“米字型”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，該段鐵路通過濟南東站與石濟高鐵、濟青高鐵聯(lián)通，接入全國高鐵網(wǎng)，濟南市萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)將結(jié)束不通高鐵歷史。建成通車后，將進一步完善山東省會濟南“米字型”高鐵網(wǎng)結(jié)構(gòu)，便利沿線群眾出行，對實現(xiàn)省會經(jīng)濟圈市市通高鐵，打造軌道上的省會經(jīng)濟圈，均具有十分重要的意義。

（中國日報山東記者站）

【責(zé)任編輯：蔡東海】

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