濰坊新聞網3月10日訊 天氣轉暖，學車駕考日益升溫，對于要考試訓練的很多新手來說，駕校人多車少導致練車時間緊張。而一些“有本齡，沒駕齡”的有本一族想“回爐”卻難找渠道，因此私人陪練市場近年來被催熱。一些私家車主成為專職陪練，不少駕校也順勢加入了陪練的隊伍。業內人士表示，私家陪練存在安全隱患，出現問題維權難，建議簽訂協議明確責任。

練車少考前找陪練

3月9日，家住奎文區早春園小區的小秦告訴記者，她剛從寒亭區一家駕校順利考完科目三。如今考駕照實行自主約考，不必按順序考科目二、科目三，雖然她還沒考科目二，但很幸運地約上了科目三的考試。“平時都是在駕校場地練習科目二，只有在臨近考試的前三天集中到位于寒亭區的總校場地練習科目三。”小秦說，他們總共有10個人去，教練需要一個一個地進行陪練，人多車少，導致練車時間很少。“一天就能練兩把，上午一把下午一把。”小秦說。

諸城市昌城鎮的趙先生去年剛考出駕照。他表示，考科目三的時候，前去考試的人很多。“我抽到了夜考，安排在下午考試，但是燈光模擬我基本沒練習過。趁著還沒考試，我花20元錢找了個私家車練習了一下燈光。”趙先生表示，當時，他發現駕校門口周圍有很多私家車，掛著“私人陪練”的牌子，有些專門安裝了考試的語音設備，可以進行模擬考試。

“找私人陪練也是為了提高通過率，畢竟補考是費時費力費錢的事。”趙先生說。

“回爐族”占了三成

采訪中記者發現，有些市民提前考了駕照，等了幾年才買車，這樣一來，當時學的本事已忘得差不多了。由此，不少人渴望重新“回爐”練車才敢上路。

家住濰城區鳶都新城小區今年29歲的李先生就是典型的“回爐族”，拿駕照已有3年，期間開車次數屈指可數。今年，他準備結婚買車了，但是面對新車，早已忘光的駕駛技術讓他不敢碰新車。不久前，李先生聽說現在市場上有很多陪練業務，立馬上網找了一個陪練進行每天1小時的培訓。

記者在采訪多位資深教練了解到，現在已經考出駕照找陪練的人約占整個陪練市場30%的比例。個人陪練譚先生表示，駕校為了追求高通過率，往往設計一些標記讓學員記住，給學員形成一種模板，而真正上路后，學員們往往是一頭霧水；另外，一些人考駕照時沒有車，過上好幾年才買車，其中大部分是一些大學生，到真正有車時學習的技術早已忘記，不得不重新學習基本功。

一些陪練無資格證

3月9日，記者在網上搜索“濰坊陪練”等關鍵字，出現了很多汽車陪練信息，有的聲稱是駕校專業陪練教練，也有私家車車主，價格一般都在每小時60元到幾百元。從發布的信息來看，陪練所提供的服務包括全部科目一對一手把手教學、倒庫入庫、側方停車、半坡起步、直角轉彎、曲線行駛和科目三的道路駕駛及考前培訓、陪練等。一名劉姓陪練告訴記者，他從事陪練多年，有自己的一套教學方法，也可在濰坊部分考場的考試路段練車。當記者詢問劉先生是否有教練資格證時，他表示沒有教練資格證，但有駕駛證。

在調查中，記者還發現，不少出租車司機、駕校教練也加入到陪練大軍中。新華路附近一家駕校的負責人表示，他們針對“回爐族”推出了相關陪練服務。“無論是自動擋、手動擋，教練車還是私家車，我們都可以提供陪練服務。”該負責人說，他們可以對市民的私家車在沒有任何損失和影響的情況下安裝特別裝置，改裝成教練車進行陪練。市民用自己的私家車練習具有針對性，無論是性能還是以后上路都會更加順利和熟悉。

私家車陪學員違法

記者采訪了解到，目前針對私人陪練的管理屬于“真空”。交警部門表示，私家車對學員進行陪練不僅不安全，還屬于違法行為。很多私家車沒有經過改裝，陪練時安全沒有保障，未取得駕駛證的學員自行找人上路陪練，一經查獲視為無證駕駛。此外，私家車車主沒有取得教練資格證，且沒有正規教練車，在陪練過程中存在一定的安全隱患。一旦發生交通事故，在事故認定時，駕駛學員因屬于無證駕駛，可能承擔加重一級的責任。

山東理達環球律師事務所的律師梁云聰表示，針對“回爐族”找陪練，雖然不違法，但存在安全隱患。市民已經拿到駕照，當事人駕車屬于合法狀態，在這種情況下，陪練提供服務不屬于違法行為。但是，駕駛車輛存在潛在的安全隱患，建議雙方簽協議，明確責任。為了避免不必要的麻煩，無論是新學員還是“回爐族”，學習駕駛技術都要選擇正規的駕校進行學習。記者 隋煒鳳

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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