3月28日上午10時30分,濟南市高新區南水北調干渠桃園生產橋段平靜的河面,被一場事故打破。一輛面包車在自北向南行駛過程中,突然沖破護欄,落入水中。經過近8個小時的營救,晚上6時30分,該車被順利打撈出水,不幸的是,駕駛人員已溺亡。

再噬一命！這次是因為啥？

3月28日,經歷了一場春雨的洗禮,桃園生產橋附近的路面已經十分泥濘。10點30分左右,附近村民張先生和往常一樣,和幾位村民一起去看河邊的樹,就在此時,突然河對面傳來了一聲巨響。張先生連忙看向河邊,只見一輛面包車已經沖破了河西岸的護欄,打著滾往河里翻,速度很快,沒有幾秒鐘就翻到水里。

看到此,張先生連忙撥打了110。不一會兒,民警就趕到了現場。隨后,消防、急救等部門也來到了河岸。不過正當消防人員準備營救時,卻發現車輛已經沉沒在河中,眾人對此一籌莫展。

據張先生描述,事發時,面包車的前后均無車輛,不存在避車的可能。“面包車好像是打滑,突然沖進了河里。”在他的指引下,12時30分,記者來到了事發地點,詢問民警得知,警方已經聯系了濟南藍天救援隊,現在正等待他們的支援。

記者注意到,路面有汽車劃痕,河邊的護欄已經被嚴重破壞,被撞出了一個十幾米的大口子。馬路牙子破損嚴重,堤岸上還遺留了一條藍色的毛巾。“護欄撞壞了十多米,看現場這個情況,車速估計不慢。”有目擊者推測。

下午3時左右,一位男子來到了河邊。他說,他們單位的小騰(音)失聯了。小騰今年23歲,德州人,剛結婚不久,為西周南路的一家東北白酒經銷商送貨。上午從遙墻送貨回來后就失去了聯系。經他辨認,河邊遺留的藍色毛巾就是小騰曾經使用過的。

隨后,小騰的家屬和同事也來到河邊。下午4時,救援用的吊車和拖車就位。因為水流湍急,藍天救援隊的隊員很難確定車掉下去的具體位置,反反復復下水幾次,直到下午6時左右,才用繩子將車身牢牢捆住。

下午6時30分,吊車用鉤子鉤住了面包車,一聲號令,面包車完全露出了水面。該面包車為銀白色,背后的白酒廣告清晰可見。

看到車輛被拉出后,一位女性家屬瞬間崩潰。她扶著身邊的樹,號啕大哭,一名男子扶著她,神情也顯得很悲傷。

頻繁出事

堤壩路危險在哪兒

在現場的河道維護人員透露,小騰出事的路段并非公路,而是堤壩路。

所謂堤壩路,指的是南水北調干渠兩側道路,該路設計初衷是為方便工程管理和維修,并非公路。但社會車輛仍可以通行,因這條路為水泥路,比村中的土路好走得多,因而被不少村民青睞。一位村民告訴記者,由于道路過窄,車輛難以并行通過。再加上這里沒有紅綠燈,也經常會堵車,事故時有發生。

河道管理人員表示,事故發生以后,主管部門也在積極地營救。他介紹說,“上游閘門從下午2點20分就已經關閉,也是盡一切可能,通過節制和阻水來降低河內水位。”經過兩個多小時的努力,水位已降至2.8米,比之前降低了10cm,保證水流以每秒46立方米的速度平穩流動。

“這條河出了多少事了,哪一年都得死幾個。”有村民稱這條河是“吃人的河”。

張先生就為記者講述了去年發生的幾起事故。有一輛過路的車不知怎么回事,也撞破了護欄,沖進了河道,不過這個駕駛人員很幸運,他正好碰上了干渠水位降低,當時營救人員趕到時,駕駛人正站在車頂等待營救。不過另一對桃園村的翁婿可就沒那么幸運了,老丈人帶著女婿去運送木材,在路過這里時意外入水,女婿游了出來,但是老丈人卻再也沒能上岸。

路邊有警示設施

為啥難擋事故發生

為啥這個路段事故頻發?一位不愿意透露姓名的河道管理人員說,“一是,水泥路面在下雨天容易打滑,來往車輛駕駛十分困難。二是,河岸1.5米的防護網無法阻擋超速車輛,其僅僅作為警示工具。三是,河堤十分光滑并且傾斜,就算是有人落水想要爬回岸上,在這種條件下也幾乎無法做到。”

總結起來,看似平靜無奇的河渠暗藏著種種危險,坡陡、水深、壁滑。

至于預警工程,河道管理人員稱,由于該道路并非公路,但是考慮到居民出行的需要,管理局仍在事故高發地段做出了多項預警措施:道路上的減速帶、河堤邊的防護網、路邊30公里/小時的限速牌。巡查人員也會攜帶救生圈和救生繩按時巡查,目的都是為了提醒村民在該路段要小心駕駛,避免發生意外。

誠如這位工作人員所說,限速30公里每小時的標牌在桃園生產橋北邊清晰可見,“坡陡水深、嚴禁靠近”的提示語也處處皆是,但是記者發現,并沒有多少過往車輛遵守這些規定。

曾有村民建議在干渠兩壁安裝把手。不過,該工作人員表示并不可行。干渠的水位隨著汛期變化并不固定,很難找到合適的固定位置安裝。

事故發生之后,記者就南水北調干渠安全問題致電了多家政府部門。

幾經波折下,記者聯系上南水北調東線山東干線公司濟南管理局楊局長,他在電話里說,“我這今天上午都在開會,中午聽到消息后就往這邊趕。”同時,他也提到濟南管理局十分重視河段的監視巡查工作,但隨后楊局長就以車內聽不清電話為由,匆匆掛斷了電話。

[責任編輯：楊凡、董迪]

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