我國目前最先進的科考船 —“向陽紅01”科考船今天從青島起航，執行中國首次環球海洋綜合科學考察。此次科考為期260天，航程約35000海里（約6.5萬公里，相當于繞地球1.5圈），預計2018年5月15日返回青島。

本次環球科考以中國大洋46航次和中國第34次南極科學考察（與雪龍船聯合組隊）兩部分為主體任務，在整個走航過程中進行環境、資源、氣候、生態等多學科綜合考察。本次環球科考是首次將大洋科考與極地科考整合在一起的環球海洋綜合科學考察，也是“向陽紅01”科考船首次執行我國大洋和極地科考任務。

環球航次計劃分6個航段執行，第一航段在中印度洋海盆開展稀土資源調查、深海環境等綜合調查；第二、三航段在南大西洋洋中脊開展多金屬硫化物及環境綜合調查；第四航段在南極半島周邊開展海洋環境綜合調查；第五、六航段在東南太平洋海盆開展稀土資源和環境綜合調查。走航過程中全程開展水文氣象、海水化學、浮游生物、葉綠素、營養鹽、大洋微塑料、海漂垃圾、放射性核素、海洋測繪與探空氣球等綜合調查測量任務。

環球航次將實現資源、環境、氣候三位一體的高度融合：深化富稀土沉積物、多金屬硫化物分布范圍及成礦規律認識；了解海洋水文與氣象、海氣通量、海洋地質地球物理、海洋生物與生態、海洋化學、海洋遙感等環境要素的時空分布規律；深化季風系統之間、洋流系統之間和高低緯度之間的內在聯系過程與機理研究。同時關注大洋微塑料、漂浮垃圾、大洋缺氧帶和海洋酸化等全球海洋熱點科學問題。此航次調查區域廣泛、獲取資料系統全面。有助于從多學科、多參數、多視角、大區域的角度來認知海洋，把海洋作為一個全球系統來研究，從而實現對海洋認知質的轉變，為我國海洋氣候和海洋預報謀篇布局，為“海上絲綢之路”建設保駕護航。

其中在第IV航段“向陽紅01”船將與雪龍船聯合執行中國第34次南極科學考察。雪龍船具備破冰能力，在有限的科考時間內其主要研究區域集中在冰區范圍內，“向陽紅01”船與“雪龍”船聯合組隊可以形成優勢互補，利用“向陽紅01”船上先進的科考設備，對南極半島周邊海域進行多學科綜合考察。例如：使用多波束水深探測系統獲得高精度、全覆蓋的海底地形資料，就像透過海水直接看到海底的起起伏伏；利用淺地層剖面儀可以了解海底淺層的物質組成和地質結構；使用多道地震可以知道海底深部的地殼結構組成，通俗講就是什么材質的；還有熱流探針來測量溫度、巖石和底質取樣來進行測試物質組成，這就像在醫院里對南極的海底進行“做CT、量體溫、抽驗血”等體檢活動。另外，對海底之上的海水和生物生態，也要開展溫鹽測量、取樣測試、污染狀況分析，了解南大洋的環流方向與流速變化、海水和環境及生物是否受到了外來污染影響等等，也就像在醫院里進行“病毒化驗，專家會診”。通過這次綜合考察，就像是為南極半島海域做一次全面體檢，也為研究南極地區的現在、過去和未來提供重要的科學支撐數據。

齊魯網8月28日訊（記者 郭靜 攝像 劉海寧 青島臺 李青波 即墨臺 譚嘉平 單超）新聞鏈接：“向陽紅01”科考船概況

“向陽紅01” 船是我國目前最先進的新一代海洋綜合科考船，在國際上也屬于一流的考察船。科考船船載探測與實驗系統主要包括水體探測、大氣探測、海底探測、深海極端環境探測、遙感信息現場印證、船載實驗以及網絡信息等系統，可進行定點和走航式海洋環境參數連續探測、海面常規氣象連續探測、海氣界面通量測量、海底地形地貌探測、底質采樣、地球物理探測、纜控深潛探測與可視取樣，具備大氣、海氣界面、水體及海底立體綜合海洋環境和資源調查能力。

“向陽紅01” 船于2016年6月18日交付使用并入列中國國家海洋調查船隊。自交付以來，安全在航237天，先后順利完成四次調查設備海試航次、印度洋水體綜合調查秋季航次、西太平洋地球物理綜合調查以及東海水體調查夏季航次任務，總航程4.3萬海里。

[責任編輯：楊凡、王鵬、郭靜]

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