近日，有消息稱，自4月21日起，中國鐵路總公司將對東南沿海高鐵200250公里動車組票價上調，二等座漲幅接近30%。若消息屬實，本次調價將是中國鐵路總公司2015年底獲高鐵車票定價權后，首次上調車票價格。16日，記者從濟南鐵路部門了解到，目前濟南方面尚未接到漲價通知。有業內人士分析，此次高鐵票價上調或意味著鐵路客運票價浮動調價正式展開，票源緊張的熱門線路票價將會上漲。

據了解，東南沿海鐵路由上海至杭州(滬杭段)、杭州至寧波(杭甬段)、寧波至深圳(甬深段)三段組成。網傳的此次價格上調只針對時速200-250公里的甬深段，時速300公里的滬杭段、杭甬段不受影響。

根據網友“寧波值班員”在網上公布的一份動車組列車調整后的票價表，以福州至廈門為例，目前二等座票價為65.5元，一等座票價為79.5元;調整后二等座票價為84元，一等座票價為134元，分別上調了28.2%和68.6%。

據傳新票價將于2017年4月21日起執行，按目前的火車票30天預售期，那么此次調價所涉及線路的車票，將從3月23日開始按新票價出售。

早在2015年12月23日，國家發改委發布《改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，規定時速200公里以上的高鐵動車組列車一、二等座票價，由鐵路運輸企業依據價格法律法規自主制定。簡單來說，高鐵票價，也可以像飛機票價一樣，施行浮動定價。

16日，記者從濟南鐵路部門了解到，目前，濟南方面未接到漲價通知。對于其他線路是否漲價尚不得而知。“此次是對D字頭動車組票價調整，接下來的調整可能就會涉及G字頭高鐵列車，尤其是那些票源緊張、客流需求旺盛的線路，比如京滬高鐵。”一位業內人士表示。

高鐵為啥要漲價?現在的高鐵票價到底算不算貴?對此，很多市民帶有疑問。有業內人士以武廣高鐵為例進行分析，武廣高鐵建設成本為930億元，最終投資為1166億元，此外，每年還要承擔高額的電費、物資消耗、人員工資、維護保養等。而武廣高鐵的收益是多少?每個單聯車組有8個旅客車廂，其中，一等座是80個，全程票價是740元，二等座450個，票價為456元，按照春運每天開行33對列車旅客全滿員計算，每年的票價收入為63.7億元，這意味著，武廣高鐵至少需要18年也就是到2027年才能收回成本。

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[責任編輯：楊凡、彭芳]

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