2月26日中午時分，煙臺山景區(qū)海域，經(jīng)過長達2天半的打撈，一艘重達千噸的散貨船“同興9”輪被打撈出水。1月30日凌晨，該貨輪纜繩被風刮斷，導(dǎo)致船只順風漂至岸邊，撞上礁石擱淺。

船只擱座于著名的煙臺山景區(qū)北麓礁石上

負責打撈工作的交通運輸部煙臺打撈局相關(guān)人士介紹：“‘同興9’’輪，船長51.8米、型寬8.8米、型深4.08米。1月30日凌晨，其在碼頭靠泊時受九級大風影響，船艏、船艉6根纜繩全部斷裂，船舶順風漂移5公里，擱座于煙臺市著名的煙臺山景區(qū)北麓礁石上。擱淺位置扼煙臺港進出港航道咽喉，對密集的過往船舶及景區(qū)游人安全造成了極大威脅，且難船船體受損嚴重，內(nèi)存燃油一旦泄漏，將對煙臺山景區(qū)甚至整個芝罘灣海域帶來災(zāi)難性后果。”

2月下旬，煙臺打撈局接到船東的救助委托后，立即派員查看現(xiàn)場，并迅速制定了打撈方案。2月24日，打撈起重船—“煙救起重2號”船、救助拖輪—“德港”輪及打撈工程師、潛水員、船員30余人抵達現(xiàn)場，并于當天完成就位布場等相關(guān)工作。

趁著夜色仍在進行的打撈工作。

據(jù)介紹，此次打撈有著不小的難度。比如，需要連續(xù)3個無大風的晴朗天氣才能開展作業(yè)。其次，船體與礁石接觸密切，操作空間狹窄，起吊難度大。此外，受海水潮汐影響，救援船只需要密切觀察漲落潮時間，漲潮時進入，落潮時返回。

2月25日，煙臺打撈局潛水員分組輪流下水作業(yè)，穿引過底鋼絲。雖然陽光和煦，但初春的海水依然冰冷刺骨，且因擱座時間太長，難船與礁石接觸緊密，作業(yè)空間極為狹小。潛水員們克服種種困難，于25日晚完成了3道13寸過底大鋼絲的穿引、掛鉤工作。

煙臺打撈局潛水員分組輪流下水作業(yè)，穿引過底鋼絲

26日上午10時，隨著潮高達到最高，“煙救起重2號”船2個主鉤、1個副鉤同時開始發(fā)力。伴隨著鋼絲繩與船體巨大的摩擦聲，“同興9”輪被徐徐吊起。因為船體破裂進水，船艙水位深達1.5米，為了加快排水速度，潛水員兩次進入船艙進行船壁開孔。

12時40分，在景區(qū)游客的圍觀和喝彩聲中，難船被整體吊離水面，并運往附近船廠。

難船被整體吊離水面

負責救援的“煙救起重2號”船。

據(jù)悉，這是近十年來煙臺山海域首例船舶擱淺救助任務(wù)，發(fā)生在旅游景區(qū)的事故處置起來往往更加棘手，但煙臺打撈局憑借深厚的底蘊和過硬的實力，快速出動、高效處置，展示了國家專業(yè)打撈隊伍的風采。

齊魯晚報 齊魯壹點 記者 張琪 趙金陽 通訊員 張健 姜海波

[責任編輯：楊凡、蘇琛]

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