交警現(xiàn)場演示“荷式開門法” 記者 張舒 攝

貿(mào)然開門，將后方處于視線死角處駛來的自行車主碰傷　記者 張舒 攝

交警在出租車后車門張貼提醒標(biāo)語　記者 張舒 攝

開車上路必然會開車門，但是你知道如何安全正確的打開車門嗎？最近，反手開車門的“荷式開門法”在社交平臺上引發(fā)熱傳。昨日，針對省城多次因開車門引發(fā)的交通事故，濟(jì)南市中交警大隊(duì)聯(lián)合文明辦、恒通出租公司等單位，發(fā)起使用“反手開門法”的倡議。活動現(xiàn)場，交警部門不僅肯定了“荷式開門法”的實(shí)用性，還通過模擬試驗(yàn)證實(shí)這種開門方式可以有效規(guī)避后視鏡盲區(qū)。　

隨意開車門闖大禍多人因此受傷、死亡

去年7月2日，在天橋區(qū)北園大街華夏銀行門口，一輛魯D號牌的小型轎車與一輛電動自行車發(fā)生刮碰，電動自行車駕駛?cè)耸軅恢碧稍诘厣蠠o法動彈。肇事司機(jī)表示，事故并非故意為之，而是自己在開車門時，與從后方駛來的電動車發(fā)生了碰撞，導(dǎo)致了對方倒地受傷。

現(xiàn)場監(jiān)控錄像顯示，當(dāng)天18點(diǎn)50分左右，該路段的非機(jī)動車道兩側(cè)有很多商販陸續(xù)開始擺攤，導(dǎo)致車道擁擠，很多騎電動車或者自行車的人直接進(jìn)入了外側(cè)機(jī)動車道。事發(fā)時，轎車沿北園大街由東向西行駛至事發(fā)處，駕駛?cè)藢④嚳窟呁Ｏ潞螅缘攘似瘫愦蜷_了車門，此時，郭某駕駛電動自行車由東向西行駛，恰巧從車旁經(jīng)過。就在車門打開的一瞬間，轎車左前側(cè)車門與電動自行車的后座右側(cè)腳踏板發(fā)生刮碰，造成電動自行車駕駛?cè)斯硰能嚿纤Τ鍪軅S后，郭某被送至醫(yī)院搶救，后搶救無效于7月5日死亡。

十幾天后，2016年的7月17日，在劉長山路山東省郵電學(xué)校門前，再次發(fā)生了一起類似事故。不過這次是一輛小客車上的后排乘客打開右后車門時，將正好騎行至此的電動二輪車主王某碰倒。事故造成兩車損壞，王某受傷。

無獨(dú)有偶。今年2月份，在天橋堤口路一超市門口，市民張女士在出租車內(nèi)開車門時，沒有注意到后方來車，致使一名騎電動車的男子撞上車門頭部受傷。

記者粗略統(tǒng)計(jì)了一下，僅去年7月至今年1月份半年內(nèi)，平均每個月至少會發(fā)生一起因開車門不當(dāng)導(dǎo)致的事故，輕則車損人傷，重則致人死亡。

親測“荷式開車門”解決后視鏡死角問題

“荷式開車門”到底是啥？昨日上午，在活動現(xiàn)場，市中交警大隊(duì)法制中隊(duì)中隊(duì)長王春元專門進(jìn)行了仔細(xì)介紹，“最近在網(wǎng)上熱傳的‘荷式開門法’，通俗解釋就是‘反手開門法’，即車內(nèi)人員用遠(yuǎn)離車門的那只手開啟車門。這樣可以自覺扭頭轉(zhuǎn)身，視線就能看到車窗外騎車的行人，避免碰撞。這樣開門還有個好處，就是可以有效彌補(bǔ)后視鏡盲區(qū)問題。”

交警特意在現(xiàn)場準(zhǔn)備了一輛試驗(yàn)用的自行車。記者體驗(yàn)了一下，當(dāng)自行車放置在后視鏡后方310厘米處、與車輛平行距離為90厘米時，坐在駕駛室內(nèi)從后視鏡中是完全看不到自行車的存在的。此時自行車?yán)^續(xù)前行，記者用左手開門，很容易就碰撞到了騎車的人。

隨后，記者用“荷式開門法”測試。這次用遠(yuǎn)離車門的那只手開門，身體隨著手勢很自然的向車門方向扭轉(zhuǎn)了90度，目光也隨之看向后方，自行車的位置完全出現(xiàn)在了視線里，安全系數(shù)明顯提升。

記者再坐進(jìn)車輛后座進(jìn)行測試。這次，自行車停放在車門后150厘米、與車輛平行距離90厘米處，在后座，受車輛本身遮擋，根本看不到自行車。而換用“荷式開門法”用遠(yuǎn)離車門較遠(yuǎn)的那只手去開門時，因?yàn)樯眢w扭轉(zhuǎn)了90度，視線覆蓋角度增大，之前被遮擋的自行車出現(xiàn)在視線之中。“通過測試可見，‘荷式開門法’確實(shí)可以提升開車門的安全指數(shù)，雖然用起來別扭，但對減少事故發(fā)生的幾率效果明顯。”王春元告訴記者，交警部門還制作了一批提示貼紙，專門貼在出租車后座兩邊的車門把手處，用于提醒乘客開門時注意觀察，并逐漸養(yǎng)成使用“荷式開門法”的習(xí)慣。

因開車門造成事故　責(zé)任應(yīng)該誰來負(fù)

“開車門看似是小事，其實(shí)隱患很大。”據(jù)市中交警大隊(duì)副大隊(duì)長張戈介紹，由于車門硬度高、開門瞬間沖擊力較大、且具有突發(fā)性，不易引起其他車輛及行人的注意，由此引發(fā)的事故損傷都較為嚴(yán)重。那么，如果因開車門造成事故，司機(jī)、乘客、被撞人三者間的責(zé)任如何劃分呢？“根據(jù)規(guī)定，機(jī)動車在道路上臨時停車，開關(guān)車門時不得妨礙其他車輛和行人通行。此外，乘坐機(jī)動車人員在機(jī)動車道上不得從機(jī)動車左側(cè)上下車，開關(guān)車門時不得妨礙其他車輛和行人通行。一旦發(fā)生事故，符合上述情形，要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。”張戈表示，“如果因?yàn)槌丝烷_車門發(fā)生事故，要看駕駛?cè)艘约俺丝烷g的過錯大小。如果是駕駛?cè)送＼嚮蛘吲R時停車時沒有緊靠右側(cè)車道，就要與乘客共同承擔(dān)責(zé)任；如果停車不違法，只是乘客不管車后方情況貿(mào)然開車門造成，乘客會將承擔(dān)主要責(zé)任。”

他同時表示，“開門也是需要技巧的。即使不習(xí)慣用‘荷式開門法’，也可在開車門下車前先打開一條縫隙確認(rèn)安全，確認(rèn)安全再慢慢打開。駕駛員在停車的地方不能影響其他車輛和行人通行，停車時要距離路牙20—30厘米；除了駕駛?cè)送猓塑嚾吮M量從右側(cè)下車，乘車人開門前應(yīng)注意觀察前后來往行人、車輛情況，確認(rèn)安全后才可開門。”

名詞解釋

“荷式開門法”

被稱為“自行車王國”的荷蘭，是一個腳踏車比人口還要多的國家，道路上幾乎隨處可見腳踏車的蹤跡，然而卻很少有因“開車門”而引發(fā)的事故。因?yàn)樵诤商m，這種叫做“Dutch Reach”的開車門法是被廣泛普及和使用的，從駕校里開始就會要求學(xué)員遵守這個開門法則。所謂的“Dutch Reach”——“荷式開門法”也就是提倡駕駛員以及乘客在下車時利用反手開車門，帶動身體微微轉(zhuǎn)動，觀察車身后方的情況，確定無異以后再開門。

[責(zé)任編輯：楊凡、董迪]

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