在這個(gè)高鐵基本覆蓋大半個(gè)中國(guó)的年代，臨沂、日照、菏澤及周邊部分地區(qū)的3500萬(wàn)市民出行卻還要依靠普快列車或者大巴。不過(guò)，隨著魯南高鐵的開工建設(shè)，出門就有高鐵的時(shí)代即將來(lái)臨。

據(jù)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者了解，該項(xiàng)目建成后，將與京滬高鐵、京九高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的京滬第二通道等5條國(guó)家干線鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，通過(guò)在重要節(jié)點(diǎn)連接國(guó)家快速干線，魯南快速鐵路客運(yùn)通道沿線城市不僅可直達(dá)河南，還將連通陜西、重慶、四川、云南、貴州等省市，將有效解決魯南、魯西南地區(qū)群眾快速出行的問題，對(duì)促進(jìn)山東省經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展也具有重要意義。今后，臨沂、日照、菏澤市民到濟(jì)南僅需1小時(shí)左右，到省內(nèi)其他城市時(shí)間預(yù)計(jì)將縮短一半以上。

全線作業(yè)面已展開

“這種梁長(zhǎng)32米，重達(dá)870噸，僅鋼材就要使用60多噸。”在臨沂市魯南高鐵臨沂至曲阜段中鐵十四局梁場(chǎng)，魯南高鐵項(xiàng)目臨沂—曲阜段第一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理公緒論在接受經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示，“項(xiàng)目一共需要3600多個(gè)這樣的梁，由6個(gè)同樣的梁場(chǎng)共同制造。”

公緒論告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，梁制造好驗(yàn)收合格后，就由這種專業(yè)的架梁車一個(gè)個(gè)擺放在澆筑好的橋墩上。

在魯南高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正如火如荼地進(jìn)行箱梁制作。據(jù)魯南高鐵有限公司臨沂指揮部指揮長(zhǎng)趙治冶介紹，魯南高鐵全線作業(yè)面已展開，預(yù)計(jì)2019年底進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段，屆時(shí)，魯西南地區(qū)將與全國(guó)高鐵網(wǎng)聯(lián)系起來(lái)，為3500萬(wàn)人提供出行便利。

在梁場(chǎng)的實(shí)驗(yàn)室，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者注意到，實(shí)驗(yàn)室人員正將剛剛運(yùn)到的水泥進(jìn)行抽檢，過(guò)篩、稱重、加入標(biāo)準(zhǔn)砂進(jìn)行2次攪拌，然后放入模具中顛平。“每一批水泥到貨后，我們都需要進(jìn)行抽檢，檢測(cè)合格后才能投入使用?！睂?shí)驗(yàn)室工作人員表示。

據(jù)介紹，魯南高鐵是國(guó)家“八縱八橫”干線通道的高鐵連接線和山東省新一輪“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要“一橫”，為雙線客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)行車速度為350公里/小時(shí)，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、菏澤至曲阜段、菏澤至蘭考段組成，總投資約750億元。臨沂至日照段和菏澤至曲阜段即將開工。

高鐵紅利即將釋放

趙治冶告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，項(xiàng)目建成后，臨沂赴北京、上海將邁入“3小時(shí)時(shí)代”，高鐵網(wǎng)貫通京津冀、長(zhǎng)三角等地，會(huì)有更多的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高端服務(wù)業(yè)等從先進(jìn)地區(qū)加快遷移，集聚臨沂，進(jìn)一步強(qiáng)化臨沂與長(zhǎng)三角、京津冀群的協(xié)同發(fā)展。

此外，項(xiàng)目將在魯南地區(qū)形成東西向的客運(yùn)大通道，并可通過(guò)青連鐵路及鄭州至蘭考城際鐵路，貫通青島至鄭州客運(yùn)通道，實(shí)現(xiàn)山東的“隴海大動(dòng)脈”，發(fā)揮其在全國(guó)路網(wǎng)中的重要作用，從而使臨沂市融入國(guó)家鐵路主干線網(wǎng)覆蓋范圍之內(nèi)。高鐵網(wǎng)內(nèi)往返的巨大人流會(huì)帶來(lái)大量的餐飲、購(gòu)物、消費(fèi)、休閑和服務(wù)需求，提供數(shù)以千計(jì)的就業(yè)機(jī)會(huì)，帶動(dòng)物流、會(huì)展、金融、商務(wù)、餐飲、公共娛樂等行業(yè)以及旅游業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，打造臨沂新的重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

高鐵有集聚效應(yīng)、共振效應(yīng)、產(chǎn)業(yè)效應(yīng)和形象效應(yīng)，可領(lǐng)跑臨沂經(jīng)濟(jì)發(fā)展。京滬高鐵二線跨天津、河北、山東和江蘇等省市，沿線中部發(fā)展相對(duì)落后，總體呈現(xiàn)“啞鈴式”經(jīng)濟(jì)格局；魯南高鐵自東向西，沿線呈現(xiàn)“倒金字塔式”經(jīng)濟(jì)格局。在與沿線其他省市競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，發(fā)達(dá)城市土地資源不足、人才成本高昂、生產(chǎn)資料邊際效益日益減弱，而魯南地區(qū)人力資源和土地資源豐富，為承接發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供土壤。隨著當(dāng)?shù)爻鞘泄δ艿娜找嫱晟?，?huì)有更多的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高端服務(wù)業(yè)等從先進(jìn)地區(qū)加快遷移，集聚魯南，進(jìn)一步強(qiáng)化臨沂與長(zhǎng)三角、京津冀群的協(xié)同發(fā)展。（經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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