緯十二路自北向南經過小樓處，五車道變成了三車道。記者郭堯 攝

在忍受兩年多拓寬施工之苦之后，如今緯十二路(俗稱“十二馬路”)終于全線通車一年多了，它向南是陽光新路，向北是濟齊路，馬路寬闊而平坦，成為濟南主城區繼大緯二路之后，第二條貫穿南北的經濟大動脈，第二條“金街”呼之欲出。

然而欣喜之余，人們也漸漸發現一些問題。比如，由于管理及后遺癥等問題，一些地點時常發生擁堵，阻礙著這條大動脈的暢通。

擋在馬路上讓五車道變三車道

“在經六緯十二路口的西南角有座小樓，讓緯十二路拓寬的功效大打折扣，自北向南的車道經過此處時由五車道變成了三車道。原本暢通的大通道，在這里被卡住了脖子。”住在附近的市民周先生說。

20日，記者到這里實地探訪，站在經五緯十二附近的過街天橋西側向南看，前方有一棟弧形的五層小樓擋住視線。與此同時，緯十二路西側的自行車道、人行道被小樓擋住，遠遠望去，像是一條斷頭路。隨后，記者又來到天橋中央位置向南望去，南北通透、近乎筆直的緯十二路，在經六路交叉口附近變了模樣，由于小樓的存在，自北向南五車道的馬路，過了交叉口后突然變成了三車道，車輛行駛到這里時需要變道;過了小樓前三四十米的距離后，車道再次變成五車道。

“這就是典型的‘卡脖子’啊。”周先生說，由于車道變窄，早晚高峰時段，經常會發生嚴重堵車。“政府既然花巨資拓寬十二馬路，為什么拓寬前，不把這棟小樓給拆了?十二馬路拓寬時，沿線拆了很多小樓，還差這一個嗎?”周先生感到非常不理解。

市政街辦建委誰都說不清為啥拆不掉

緯十二路拓寬前，究竟發生了什么，讓這棟小樓屹立不倒。記者向市政部門咨詢原因，相關負責人表示，這條路通車都一年半了，再加上最近部門調整，找不到當事人了，不過有一點可以肯定，小樓不拆，肯定與市政部門無關，按照道路修建正常程序，都是拆遷部門拆遷完了，他們再主持施工建設，緯十二路拆成這樣，也就只能建成這樣。

記者又聯系到小樓所在的街道辦事處，工作人員表示，他們知道這棟樓，叫道德商城，上世紀90年代建的，1995年回遷，大部分商鋪賣給了小業主;2015年左右，緯十二路拓寬綜合整治，槐蔭區建委成立了指揮部，負責拆遷工作，至于當時為什么不拆，街辦也無從知曉，況且現在指揮部也已經不復存在。記者又聯系到槐蔭區建委負責征收的部門，相關負責人表示，此前規劃緯十二路時，就沒有涉及這棟樓的拆遷問題，所以就沒有拆除，具體原因，說不清楚。槐蔭區建委負責規劃的相關人士透露，當時緯十二路拓寬，的確注意到道德商城擋路問題，最理想的方案當然是拆除;但也有很多現實問題，比如小樓里面的商戶和居民，有一部分不同意拆除。

對這一解釋，周先生依然不是很理解：“細心的人可能會注意到，小樓前面其實還有樓梯，樓梯前面還有一塊空地，平時停放自行車、電動車等，為什么不能把這些樓梯和空地去掉，最大限度地拓寬緯十二路?”記者在現場也看到，如果按照周先生的建議做，的確可以由三車道變為四車道，甚至更寬。

不過，據知情人士透露，此前拓寬時，也有此方案，但樓梯和空地下面是停車庫，一些業主反對，就作罷了。事實上，這棟小樓幾經考驗，都沒有被拆除，比如十多年前，附近經六路拓寬，考慮到自西向東的車輛在路口右拐問題，也曾打算拆除這棟小樓，最后也沒有拆除。

小樓拆遷款得3個億 部分業主盼拆遷

連經兩次道路拓寬，都沒有被拆掉，看來阻力不小，是否真的這樣?記者在現場看到，小樓地處十字路口處，地理位置絕佳，人流比較大，可謂黃金地段。盡管如此，很多商鋪卻是閑置的，正在招租之中。比如最黃金位置的一樓，原是一家火鍋店，現在里面空空如也。

“這個地方，從1995年房子交付到現在，20多年了，就沒有紅火過，始終有商鋪閑置，價格也租不上去。”業主張先生說，目前能租到每天每平方米1元，就相當不錯了，還不如附近的居民樓租價高，更不能與附近的西市場、華聯相比了，人家都是每天每平方米十多元，甚至幾十元。

再來看這棟樓下面的停車庫，租金每天每平方米兩毛錢都不到，現在都說停車難，但這個停車庫卻始終有空位，客流少。“說實話，真希望政府盡快把這棟樓給拆了，拿了拆遷款走人。”業主王先生說，大凡投資商鋪，都想有所收益，如今收益很少，甚至租不出去沒有收益，還留在手里干什么?

據透露，道路拓寬前，街道辦事處的工作人員曾來摸底調查，按照當時的房價，僅這棟小樓拆遷款就得3個億。“這棟樓面積約2萬平方米，還住著8戶居民。”居委會負責人孟先生說，要拆還不能只拆這座小樓，西面緊挨著的還有居民樓，500多戶，好幾萬平方米，再加上去年房價大幅上漲，根本拆不起。

記者注意到，盡管小樓不好招租，但業主們對拆遷補償的期望值卻很高：“要拆遷，怎么著也得2萬一平方米吧，附近的新世界陽光花園都2萬了。”也有一些業主表示理解其中的苦衷，這個地方拆了，不能回遷，就屬于純投資，賠本的買賣，誰愿意干?

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BRT車道一直閑置何時通車無時間表

家住濟南鍋爐廠附近的李先生，都是開車上下班，每到濟齊路與黃崗路交叉口附近，他就打怵：“太擁擠了，尤其是自北向南，濟齊路與黃崗路上的車輛匯集到濟齊路上之后，上下班時間堵15分鐘不成問題，到了節假日，能堵20分鐘甚至半個小時。”

在李先生印象中，2012年底，濟齊路拓寬通車后，這條路并不十分堵，2016年初，這條路畫線，設置了兩條BRT車道，就逐漸開始變堵了。“BRT車道劃好了，卻遲遲不通車，社會車輛又不允許在上面跑。”李先生納悶，既然BRT短期內不開通，為什么不能讓社會車輛先跑一跑，等開通之后再恢復，這樣也能緩解周邊交通壓力。

“我們此前也接到過很多這樣的建議，認為有一定合理性，就去找公交公司談。”濟南交警相關負責人劉女士說。然而，交警的建議被公交公司婉拒，原因是BRT車輛已經到位，站臺等設施也已經基本健全，快具備通車條件了，如果突然允許社會車輛通行，通車后還得改回來，沒必要。

記者就此又向公交公司核實，相關負責人表示，目前緯十二路通BRT準備工作已經基本就緒，唯獨還沒有通電，一旦通電，就可以開通。記者詢問什么時候通電，開通有沒有時間表，負責人則稱“不好說，近期吧”。

[責任編輯：楊凡、于國奇]

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