自3月21日ofo、酷騎共享單車相繼登陸青島以來,其投放規(guī)模不斷擴大,截至5月中旬,全市共投放單車約10萬輛,注冊人數(shù)約150萬人。與此同時,3至5月份,市政務(wù)熱線辦公室、青島市消保委接到市民反映的單車使用問題近400件,涉及預(yù)付款退費不暢、隨意丟放、惡意破壞等突出問題,23日,青島市消保委發(fā)布消費警示,提醒市民適度充值,遵守公德。

家長勿把共享單車當(dāng)“教具”

據(jù)市消保委統(tǒng)計分析,從3月21日至今,共享單車在青島僅僅兩個月時間,引發(fā)的400件投訴主要暴露了五大問題。首先,是押金、預(yù)付金退費不暢；二是市區(qū)大多無自行車專用道,消費者通常在人行道及車行道騎行,極易與行人及機動車發(fā)生碰撞,存在安全隱患；三是騎行結(jié)束后,很多消費者圖省事將單車停放在人行道、盲道甚至小區(qū)樓道等非正規(guī)停車場所,影響了市民正常通行；四是個別消費者惡意破壞,發(fā)生車輛零部件丟失、損壞的現(xiàn)象；五是售后服務(wù)嚴(yán)重滯后于業(yè)務(wù)發(fā)展的速度,保障機制成軟肋。

市消保委在消費提示中表示,逆行、橫穿馬路、闖紅燈以及與行人搶道等騎行中的不文明行為不僅擾亂了交通秩序,還存在較大的安全隱患。消費者在使用共享單車出行時,應(yīng)做到安全文明騎行。需要特別注意的是,根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第72條,駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲,不滿12周歲的孩子騎車上路,屬于違法行為。

消保委特別強調(diào),上海已經(jīng)發(fā)生11歲孩子取得單車使用權(quán)后上路騎行,被大客車碰撞身亡的案例,家長要加強對未成年人的保護,尤其要杜絕家長人為幫助孩子騎行共享單車,并利用自己的身份證注冊、解鎖給孩子使用的現(xiàn)象。

市民充值100元遭遇退款難

對于付費問題,市消保委提醒消費者,在使用共享單車前須認(rèn)真閱讀使用指南,按流程操作。鑒于目前共享單車押金和預(yù)存資金監(jiān)管尚未有明確規(guī)定,建議消費者不要在賬戶預(yù)存太多資金,盡量提前根據(jù)線路、頻次進(jìn)行估算,理性、適度充值,否則一旦消費者要求退還押金和余額時,可能遭遇拖延甚至無法與客服取得聯(lián)系等情況。如消費者李先生投訴某單車運營商,“當(dāng)時只是試用的態(tài)度,繳付押金后額外充值了100元,后來覺得這種出行方式不適合自己想把錢退回,撥打了該單車的客服電話后,發(fā)現(xiàn)一直是語音轉(zhuǎn)接,無法退還。”

另外需要消費者注意的是,單車使用前要認(rèn)真辨識車身二維碼,確認(rèn)無誤后使用,如果消費者使用單車軟件掃到冒牌二維碼時,會出現(xiàn)相應(yīng)的錯誤提醒,請立即停止使用并聯(lián)系售后予以反映,防止個人信息泄露及財產(chǎn)損失。

醫(yī)院商場等密集處不應(yīng)停放

與傳統(tǒng)的公共自行車相比,共享單車無固定停車樁。盡管多個共享單車APP使用說明中有關(guān)于停車點的表述,“需停放在道路兩旁白線內(nèi)、停車架或不影響交通的單車聚集區(qū)”,但一些消費者依然停靠得很隨意,影響了他人正常通行,也帶來了城市管理難題。

如消費者王女士反映,自己家門口50米長的人行道上,橫七豎八地停了30多輛共享單車,影響了日常出行的安全性和便利性,要求相關(guān)部門予以清理。另外,提醒廣大消費者,不要將共享單車停放在醫(yī)院、商場門口等人員流動性大、密集度高的區(qū)域,不要占用機動車道、盲道、消防通道,以免增加交通擁堵,給緊急事項的處置帶來障礙。

建議運營商免押金租賃

青島市消保委特別提醒共享單車運營商,應(yīng)按照相關(guān)法律規(guī)定,明確自身在車輛提供、安全保障方面的責(zé)任義務(wù)。

鼓勵運營企業(yè)采用免押金方式提供租賃服務(wù),對消費者收取押金、預(yù)付資金的,應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金、預(yù)付資金,建立完善用戶押金退還制度,積極推行“即租即押、即還即退”等模式,接受監(jiān)管,防控用戶資金風(fēng)險,涉及的支付結(jié)算服務(wù),應(yīng)通過銀行、非銀行支付機構(gòu)提供,并與其簽訂協(xié)議確保消費者合法權(quán)益和資金安全。另外,要主動提升產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)能力和管理水平。

制圖/徐國以

■相關(guān)新聞 實名制后怎樣 保障用戶信息安全

共享單車實名制后怎樣保障用戶信息安全、是否會進(jìn)行總量控制、如何更好地引導(dǎo)車輛規(guī)范停放?在交通運輸部23日舉行的例行新聞發(fā)布會上,有關(guān)負(fù)責(zé)人對《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》的一些熱點問題予以回應(yīng)。

目前為止,共享單車的用戶數(shù)量超過了1億人次。共享單車運營企業(yè)掌握大量的電話、身份信息、支付賬號等個人信息,同時也涉及市民出行、城市交通、地理信息等社會信息。

交通運輸部科學(xué)研究院城市交通研究中心主任研究員楊新征說,征求意見稿提出,加快共享單車服務(wù)領(lǐng)域信用記錄建設(shè),建立企業(yè)和用戶信用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫,定期推送給全國信用信息共享平臺,對用戶和企業(yè)不文明行為和違法違規(guī)行為記入信用記錄。下一步,相關(guān)部委將聯(lián)合研究制定失信懲戒備忘錄,共同組織實施。

“從政府層面建立一個更廣的信息共享機制,實施更有力度更廣范圍的懲戒,將對規(guī)范用戶行為發(fā)揮更好的作用。”交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕說。

交通運輸部運輸服務(wù)司副司長蔡團結(jié)說,押金是征求意見稿“守住安全底線”其中的一個底線,具體體現(xiàn)在五個方面:

一是鼓勵免押金的方式來提供租賃服務(wù)；二是,嚴(yán)格區(qū)分用戶資金(包括押金、預(yù)付金)和企業(yè)自有資金,開立用戶押金、預(yù)付資金專用賬戶,實施專款專用,接受監(jiān)管等,并要求企業(yè)建立完善用戶押金退還制度；第三,鼓勵推行“即租即押,即還即退”模式,就是租車的時候交納押金,還車的時候立即退還押金；第四,要求運營企業(yè)涉及的資金結(jié)算業(yè)務(wù),必須通過銀行和非銀行支付機構(gòu)來提供,并與其簽訂協(xié)議；第五,要求運營企業(yè)實施收購、兼并、重組或者退出市場經(jīng)營的,必須制定合理方案,確保用戶合法權(quán)益和資金安全。

據(jù)新華社

[責(zé)任編輯：楊凡、劉向陽]

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