青島新聞網6月15日訊（記者 于泓）2017年6月6日，青島市交通運輸委、市質量技術監督局組織有關單位編制的《青島市公交線路優化導則》（以下簡稱《導則》）正式發布,實施日期為2017年7月1日。對于未來軌道交通與公交線路發展問題，《導則》中明確，公交線路與軌道交通復線路段達到70%且途經軌道交通運能充分區域時，可考慮取消公交線路。

青島公共交通分三層級規劃

在《導則》編制過程中，融入了“分區、分級”的三層次線網規劃理念。根據青島市城市總體規劃和公交客流出行特征等青島地方特點,將青島市中心城區劃分為市南市北區、李滄區、嶗山中心區、城陽中心區、城陽西區、嶗山風景區、黃島區7個公交服務區，便于界定公交線路的服務范圍。

此外，《導則》還將公交線網劃分為“快線、干線、支線”三個層級，快線以“長距離、大站距”為特征，服務長距離跨區出行，干線以“大運量、高頻率”為特征，覆蓋主要客流走廊，支線以“短距離、廣覆蓋”為特征，服務區內短距離出行及接駁服務，指導青島市公交線網結構、服務模式向著層次清晰、功能明確、相互協調的目標發展。

怎么才能新開公交線？《導則》這樣說

據了解，《導則》中公交線網優化標準建立了青島市公交線網優化的一套指標體系，對快線、干線、支線在線路形態層面的功能定位、線路范圍、長度、站距、非直線系數、行駛道路，在運營服務層面的線路服務時間、發車間隔，在線網關系層面的與其他線路重復率、與軌道線路的重復站點數，進行了詳細而切合青島市實際的規定。

同時，《導則》規定公交新線路的開辟實施要滿足車站設施、道路設施和客流條件三項指標。其中，線路開設的客流條件基于客流強度，即平均百公里客運量。依據青島市的公交發展情況，設定新增快線的客流強度閾值為100人次/百公里，新增干線的客流強度閾值為150人次/百公里。擬開設公交線路的客流強度高于控制閾值時，可考慮開設。根據支線的功能定位，新增支線的客流強度可不做具體要求。

線路段達到70% 地上線路可考慮取消

在《導則》編制過程中，考慮到青島已步入地鐵跨越式發展時期，酌情啟動周邊現有線路的優化調整，以方便地鐵周邊居民接駁換乘地鐵，擴大軌道交通的輻射范圍，而與軌道交通走向重復多、客流競爭強的線路則酌情進行走向調整或取消，并對調整和取消線路所應滿足的條件進行了詳細的規定：“與軌道交通同向連續共站5站及以上的公交線路，且軌道交通服務能夠滿足客流需求時,宜對公交線路進行調整；當連續共站大于9站，且軌道交通服務能夠滿足客流需求時，應對公交線路進行調整。公交線路與軌道交通復線路段達到70%且途經軌道交通運能充分區域時，可考慮取消公交線路”。

此外，《導則》推薦每年進行1-2次小范圍的城市公交線網區域性優化，每3-5年進行一次較大范圍的城市公交線網全域性優化調整。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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