原標題：“兩桶油”掀起價格戰

降價促銷是各行各業商家經常用到的營銷策略，但是對于加油站行業來說卻并不常見，尤其是中石油、中石化這“兩桶油”的加油站。然而，近日一場由 “兩桶油”牽頭發起的加油站降價潮卻在不斷上演，在兩位“老大哥”的帶領下，島城一些民營加油站也硬著頭皮跟上。

加油站降價促銷，讓車主們樂開了花。但降價背后的原因到底是什么？這樣的促銷活動又能持續多久？昨日，記者就此展開了采訪。

“兩桶油”近期大打價格戰

昨日，記者在李滄區黑龍江中路一加油站看到，92號汽油每升降價1.5元，降價幅度頗大；而市內其他加油站降價幅度平均也在1元錢以上，這一現象非常罕見。

記者看到，中石化、中石油在此次的降價潮中扮演了重要的角色：從5月份開始，中石化及中石油加油站的汽柴油零售價格戰就悄然打響，優惠幅度空前，多數在每升1元至1.5元。而據記者了解，不僅是青島市場，山東、河南、浙江、廣東等地區的“兩桶油”降價力度都非常大。

“市區平均降價在1元以上，目前據我了解萊西的民營加油站有每升降價在2.3元的，這應該是幅度最大的。 ”島城一位石化行業業內人士向記者透露。

“這場由‘兩桶油’發起的價格戰其實4月份就已經開始了，5月份價格戰范圍蔓延比較廣才引起了大家注意，而6月份仍在持續發酵。 ”卓創資訊成品油分析師王蘆青在接受記者采訪時表示，進入6月，山東市場的油價戰規模和幅度空前。

部分民營加油站日子不好過

盡管“兩桶油”加油站降價使得消費者獲得更多利好，但是與之有競爭關系的民營加油站的日子就沒那么好過了。

“從華東民營加油站處了解到，由于主營加油站大幅降價，私人站不得不跟進，優惠幅度高達1.6-2.0元/升，個別最高的優惠幅度超過每升2元。 ”隆眾資訊分析師趙桂珍介紹說。

“兩桶油”價格戰的持續，給一些民營加油站帶來了壓力。“現在已經有一些小型的民營加油站受不了了，想把加油站轉手給我。”青島金盾石化總經理高崇東說。他表示，價格戰將會引起行業的重新洗牌，“現在石化行業還是零售渠道為王，價格戰之后將使終端市場重新洗牌。 ”

隆眾資訊分析師趙桂珍告訴記者，有的民營加油站反映，提貨價是3.9元/升，銷售價是4.1元/升，幾乎不賺錢。

在部分地區批零價差幾近倒掛的情況下，也有民營加油站不愿意加入“價格戰”。高崇東表示民營加油站要走品牌化道路，而不是過分依賴價格尋找生存空間。 “這次的價格戰對我們影響很小，在加油站中我們的降價幅度最小。 ”他說，“截至上周我們有42個加油站營業，到今年年底應該超過50個。價格戰對我們占領終端市場反而有好處。”

“兩桶油”為何降價促銷

“說一不二”的成品油價格，為什么在當下競相降價促銷，且每升降幅不是過去的一兩毛錢，而是六毛、八毛甚至一塊錢？這樣的降價幅度讓消費者感到吃驚：“我開車八九年，還是第一次遇到這么大規模的加油站降價促銷。 ”有網友表示，“竟然降價了，‘兩桶油’不是在巨虧嗎？ ”

對于近期加油站降價背后的原因，各方眾說紛紜。一種說法是，此輪價格戰針對的是民營加油站，“兩桶油”想搶占終端市場份額。一家山東地煉企業銷售人士就對記者表示，“兩桶油”是通過價格戰來抵制民營站的競爭。不過，現在畢竟是市場經濟，想通過降價來打壓民營加油站似乎也沒那么簡單。還有一種說法則是中石化通過大幅降價沖銷量，以提升業績，為零售業務赴海外上市做準備。

那么此次價格戰的大背景是什么呢？首先，國內汽油表觀需求累計同比增速首次出現負值，這與過去幾年表觀需求增速10%有著明顯區別，預計汽油需求增速未來幾年還將下一個臺階，這讓國內成品油過剩壓力越來越大。其次，地煉進口原油使用權去年放開后擺脫了原料束縛，開工率大幅提升，這也使得市場上成品油流通量大增，對市場形成沖擊。

多位接受記者采訪的加油站人士表示，在目前成品油市場供過于求的情況下，想要提高銷量，優惠降價確實是一個重要的手段。

批零價差空間大

“價格戰”日趨白熱化，加油站的“底氣”從何而來？島城一加油站負責人向記者透露，目前中石油、中石化從自有煉廠進貨到加油站零售之間的差價，柴油為700元/噸左右、92號汽油為1600元/噸左右；民營加油站從山東地方煉廠進貨到零售之間的差價，柴油為1000元/噸、92號汽油為2700元/噸。

而正常情況下，加油站利潤空間在400元/噸，現在利潤空間是正常情況的1.7倍至4倍，92號汽油甚至接近7倍。在巨大的價差盈利空間面前，企業為拓展市場份額，紛紛拿出一部分利潤搞起優惠促銷。

據了解，“兩桶油”多年來一直是執行發改委制定的最高零售限價，而民營加油站批發汽油柴油價格比較低。近兩年以來，汽柴油批零價差不斷擴大，民營加油站利潤較好。為了搶占市場份額，尤其是山東、河北及河南等地區的民營加油站，降價促銷力度日益加大，從之前每升降兩三毛增加到目前每升降1元以上。

在巨大降價促銷的影響下，不少私家車主紛紛轉向民營加油站，導致中石化和中石油的零售市場占有率均出現約1%的下跌。

此次降價優惠能持續多久

對于車主們來說，降價優惠當然是好事，但優惠能持續多久，也成為車主們最關心的話題。一位山東地煉企業市場分析師對記者表示：如果只是為了海外上市沖銷量，那么優惠只會短期持續。但如果是為了在供過于求的市場環境下搶占市場份額，那么優惠政策或將持續更長時間。

據統計，山東成品油市場約有1萬家加油站，“兩桶油”合計占據了40%的市場份額。盡管在加油站數量和成品油銷量上占絕對優勢，但“兩桶油”終端的經營壓力并未緩解。今年一季度，中石化加油站單站銷量和零售限價均出現超過3%的同比下跌。

面對民營加油站“來勢洶洶”，市場份額不斷被侵蝕，“兩桶油”為了保證銷售量、維護自己的市場，不得不采取應對措施，加入到降價促銷的行列。

“不管是中石油還是中石化，其在零售網絡、品牌優勢等方面均具有優勢，并且‘兩桶油’的產業鏈條相對完整，整體抗風險能力較強，這都為其加油站降價促銷搶奪市場份額提供了有力的后盾。 ”據卓創資訊劉孟凱分析，當前的價格戰可能不是短期行為，甚至可能持續到明年。

而根據石化行業權威人士分析，按照全球煉油企業平均開工率83%計算，我國煉油產能過剩1億噸，產能過剩率大約在13%至18%，形勢嚴峻。

在國內成品油資源過剩背景下，不排除“兩桶油”零售價格戰會在一定階段內常態化。

[責任編輯：楊凡、劉向陽]

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