濟南正在加快推進城市基礎設施和大項目建設,在城市生長的過程中,工地與市民日常生活同在。與上千個建設工地為鄰,在濟南建設大、強、美、富、通的現代化省會城市的過程中,讓城市建設項目少擾民,濟南的城市建設者可是花了不少心思。

及時清掃沖洗路面，道路施工現場干凈了

“去年我家周邊有很多條路施工,其中旅游路施工的時候有很多細節做得很不錯。比如用大塑料袋裝渣土、在施工鐵皮板的四周裝上了減速帶,雖然修路確實要忍受一段時間的擁堵,但是這條路修得還挺快,不到兩個月就修好了,現在這條路已經成了一條景觀路,每天經過的時候都感覺特別好。”家住陽光舜城的市民馬女士說,這樣的施工非常有素質。

去年,旅游路管線提升和道路整治的施工開啟了濟南市道路建設的人性化施工,首次大規模使用了大蛇皮袋盛渣土,實現了渣土不落地。這一施工方式當年已經在馬鞍山路海綿改造、建設路等道路施工中推廣,今年仍在順河高架南延、多條丁字路、瓶頸路的打通工程中堅持。濟南的不少涉及管線施工的道路改造工程施工時能保證渣土不落地,白天施工時將渣土裝入大蛇皮袋晚上再運出。此外,渣土外運時要保證封閉良好,不出現渣土外露的情況。嚴格控制渣土外運時間和路線,一般在晚上10點左右開始外運,減少對社會交通的影響。

目前,不少道路建設是半封閉施工,保留一定的通行能力,經過一夜的施工后,為了保證新的一天路面的整潔,工地會在早6點前進行清掃和沖洗路面,讓工地的路面也干干凈凈。

工業北快速路施工過程中,在瀝青、砼路面開挖溝槽時,按方案寬度切縫后再進行開挖,渣土裝車后如有撒漏,還有專人及時掃入槽內,保持現場清潔。

濟南的工地上,綠色環保圍擋替換了鐵皮圍擋,不僅防塵降噪更賞心悅目。記者 王皇 攝

加強工地治理，工地不再塵土飛揚

不少工地施工需要進行大面積的開挖和渣土運送,很容易出現揚塵,其中工地區域狹長、交通壓力大、工程體量大的各大快速路項目工地治理揚塵的壓力更大。為了減少揚塵,工業北快速路在樁基施工中設置泥漿池,用于泥漿循環沉淀,確保樁基施工質量,對泥漿循環池進行圍護,確保樁基施工安全,在倒流槽兩側砌筑磚墻,防止泥漿外溢。運輸車輛則采取帆布覆蓋等措施,運輸時按照規定線路行駛,嚴禁超載和途中撒漏。渣土及時清運,不能及時清運時白天打大堆覆蓋,晚上清運,保證渣土不過夜。運送建筑散裝物料、工程渣土時,要求施工人員不高空拋擲、揚撒。遇到風力較大時,則停止容易產生揚塵的施工作業。

施工路段的灑水也很重要。二環西路南延采取灑水壓塵措施,避免出現揚塵,保證晴天無揚塵,灑水不沾泥。

濟南市交通委設施處負責推進順河高架南延、鳳凰路、東宇大街、27條丁字路瓶頸路等重點工程建設時,則將揚塵防治工作納入道路工程文明施工重要目標和檢查考核內容,嚴格落實工程施工現場環保措施。

即便在道路養護施工時,不少可能產生揚塵的工地都帶著灑水車到現場,及時清灑路面。很多城市建設的施工方已經配備了簡易霧炮車,在施工時及時噴水降塵。

揚塵治理是道路文明施工的一部分,現在濟南每個施工工地都能看到揚塵治理責任人的公示牌。從今年4月開始,濟南市城鄉建設委還對所有建筑工地進行紅黃黑牌工地評審,紅牌工地治塵硬件設施達標、過程管理優秀的,施工單位最高可獲得20萬元獎勵;連續兩次被認定為黑牌工地的,則將暫停建設單位新辦房屋預售許可手續。

5月,濟南工地揚塵治理“細則”出臺,濟南市城鄉建設委下發《關于進一步加強全市建設工程施工現場精細化管理的通知》,針對揚塵治理精細化管理程度不夠問題,對圍擋設置、洗車設備配備、揚塵監控系統配置、土石方施工和防塵網使用等提出了具體要求,并明確將進一步加大追責問責力度,綜合運用各種手段,確保揚塵治理工作落到實處。

濟南拆違拆臨也用上了揚塵治理專用車噴水降塵,圖為山師東路拆違現場。記者 康鵬 攝

鐵皮圍擋穿綠衣，建設工地變靚了

近期,濟南市不少工地的圍擋都穿上了“綠衣”。濟南的工地圍擋此前多數是鐵皮圍擋,有的會印上施工單位的介紹,有的會有公益廣告,但也有的成了樓盤廣告。穿上“綠衣”后,圍擋也變整齊了。

“炎熱的夏天還真有點清涼的感覺。”12日,市民周先生說,之前小區周邊幾條路施工時,圍擋都是鐵皮的,今年他是第一次見到這樣的綠色圍擋。最先嘗試在濟南使用綠色圍擋的是濟南地鐵建設工地,在經十路奧體中路路口、龍奧大廈附近還有經十西路張莊路路口,濟南地鐵建設工地的圍擋都穿上了“綠衣”,與兩側的綠化帶、行道樹顏色相近。

“綠色圍擋是在原來鐵皮圍擋的基礎上加裝了一層仿真草皮,草皮本身有空隙,有一定的降噪吸音降塵的效果,更環保一些。”濟南市交通委設施處相關負責人說,對圍擋進行提升并不是施工規范的硬性要求,考慮到這樣的綠色圍擋比原先的鐵皮圍擋能讓工地變得更美,很多施工單位都主動給圍擋穿上了這樣的草皮。

市民劉先生認為,城市文明就包括施工的文明。施工文明不只是減少噪音、揚塵,還需要保證工地的整潔美觀。這種綠色圍擋就是從細節出發把工地變美,讓城市變得更精致了。

嚴格按照工期推進，盡量減少施工擾民

城市建設除了嚴格細節和標準外,保證工期也格外重要。省委副書記、濟南市委書記王文濤在地鐵和重點工程建設現場察看時就多次表示,施工現場的工程圍擋要“能少擋一天就少擋一天,能少擋一米就少擋一米”,把工程建設給市民出行和道路交通帶來的影響降到最低。

濟南市各條道路施工在開工前都要經過嚴格的交通科學論證,絕大多數都進行半封閉施工。對起到交通動脈作用的快速路建設則保證沿線至少有雙向四車道通行。去年旅游路等道路施工時,還使用了可移動的圍擋,在早晚交通高峰時段,盡量壓縮封閉區域,留出更多的道路空間。

各條道路施工也嚴格按照工期推進,二環西南延工程高架和地面大澗溝以北的路段6月底已經提前近半年實現了通車,順河高架南延高架段4月底比原工期提前了8個月實現通車,同樣提前通車的還有二環東路南延的燕山立交橋和地面道路。

“工業北快速路沿線的全福立交橋,現在工業北路上還在施工,西向東交通壓力確實很大,但他們也沒有等地面施工好了再放開,而是根據實際情況提前放開了東向西的通行,對進城交通的緩解起到了不小的作用。”家住郭店在濟南城西上班的市民林先生說。

為了在施工過程中減少對市民交通出行的影響,城市道路施工的圍擋方式不再是從頭到尾不變,包括工業北快速路、順河高架南延、二環東南端地面道路改造等工程的施工圍擋設置都細化到工程施工的每個階段進行動態調整,只要條件具備了,不少城市道路建設都會提前臨時放開交通,方便市民出行。

[責任編輯：楊凡、于國奇]

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